一种客货车胎压监测传感器自匹配系统技术方案

本发明专利技术提供一种客货车胎压监测传感器自匹配系统，属于客货车胎压监测技术领域，一种客货车胎压监测传感器自匹配系统包括车辆本体；第一挡泥板，第一挡泥板的顶部设置于所述车辆本体的底部的左侧；第二挡泥板，第二挡泥板的顶部设置于所述车辆本体的底部的右侧；轮胎轮毂，轮胎轮毂设置于所述车辆本体的底部的两侧。通过胎压传感器、自识别模块、嵌入式胎压显示器、内置电感和内置高功率电感的使用，可以使胎压系统在客户端能够很好的使用，解决了胎压监测产品显示器因传感器不对应产生的误报问题，人工对于胎压产品的维护问题，解决了前装市场的装混、标记、找轮胎、对应显示器等无法有效操作的问题，具有广泛的市场前景。

A Self-matching System of Tire Pressure Monitoring Sensor for Passenger and Freight Vehicles

The invention provides a self-matching system of a tire pressure monitoring sensor for passenger and freight cars, belonging to the technical field of tire pressure monitoring for passenger and freight cars. A self-matching system of a tire pressure monitoring sensor for passenger and freight cars includes a vehicle body; a first fender, the top of the first fender is arranged on the left side of the bottom of the vehicle body; and a second fender, the top of the second fender is arranged on the bottom of the vehicle body. The right side of the part; the tire hub, which is arranged on both sides of the bottom of the vehicle body. Through the use of tire pressure sensor, self-identification module, embedded tire pressure display, built-in inductance and built-in high-power inductance, the tire pressure system can be well used in the client side, which solves the problem of false alarm caused by sensor mismatch in tire pressure monitoring product display, manual maintenance of tire pressure products, and solves the problem of mixing, marking and tire finding in the front-loading market. The problems that can not be effectively operated, such as corresponding display, have broad market prospects.

【技术实现步骤摘要】
一种客货车胎压监测传感器自匹配系统
本专利技术涉及客货车胎压监测
，尤其是涉及一种客货车胎压监测传感器自匹配系统。
技术介绍
自2004年美国对于胎压监测产品进行强配，国内的要求于2019年开始实施，但对于市面上胎压监测而言胎压监测目前是一种需要人工维护的产品，集团用户(公交、物流、旅游、工程车等)对于胎压监测的管理和安装非常繁琐，且集团用户的胎管员综合素质不一致，对于电子产品的管理有很大的技术障碍。在第一次装车的时候，车厂需要一一对应的去安装，车厂的轮胎安装和底盘流水线非同一个地点，这样对于产品的安装过程增加了很大难度，就算通过简单的手持终端去维护，因客货车的后两轮距离太近(一轮在外、一轮在里)的标定非常困难，手持设备根本无法识别出，故此问题变成了胎压监测产品的瓶颈问题。因此，如何提供一种客货车胎压监测传感器自匹配系统，降低安装难度和具有自动识别的功能已成为本领域技人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种客货车胎压监测传感器自匹配系统，以解决现有技术中安装难度大和且不具有自动识别功能的技术问题。本专利技术提供一种客货车胎压监测传感器自匹配系统，包括车辆本体；第一挡泥板，所述第一挡泥板的顶部设置于所述车辆本体的底部的左侧；第二挡泥板，所述第二挡泥板的顶部设置于所述车辆本体的底部的右侧；轮胎轮毂，所述轮胎轮毂设置于所述车辆本体的底部的两侧；胎压传感器，所述胎压传感器设置于所述轮胎轮毂上；自识别模块，所述自识别模块分别设置于所述第一挡泥板和所述第二挡泥板上；内置电感，所述内置电感设置于所述胎压传感器的内部；内置高功率电感，所述内置高功率电感设置于所述胎压传感器的内部；嵌入式胎压显示器，所述嵌入式胎压显示器设置于所述车辆本体的内部的左侧。进一步地，，所述胎压传感器与所述自识别模块双向连接，所述自识别模块的输出端与所述嵌入式胎压显示器的输入端连接。进一步地，所述胎压传感器的型号为TT7，所述嵌入式胎压显示器的型号为A200TY。进一步地，所述胎压传感器的数量为六个，所述自识别模块的数量为六个，所述嵌入式胎压显示器的数量为一个。进一步地，所述轮胎轮毂的数量为三个，其中一个所述轮胎轮毂位于所述车辆本体的底部的左侧，其中两个所述轮毂位于所述车辆本体的底部的右侧。进一步地，三个所述轮胎轮毂的表面分别设置有第一轮胎、第二轮胎和第三轮胎。进一步地，所述嵌入式胎压显示器位于所述车辆本体的驾驶室内。与现有技术相比较，本专利技术的有益效果在于：本专利技术提供的一种客货车胎压监测传感器自匹配系统，包括车辆本体；第一挡泥板，所述第一挡泥板的顶部设置于所述车辆本体的底部的左侧；第二挡泥板，所述第二挡泥板的顶部设置于所述车辆本体的底部的右侧；轮胎轮毂，所述轮胎轮毂设置于所述车辆本体的底部的两侧；胎压传感器，所述胎压传感器设置于所述轮胎轮毂上；自识别模块，所述自识别模块分别设置于所述第一挡泥板和所述第二挡泥板上；内置电感，所述内置电感设置于所述胎压传感器的内部；内置高功率电感，所述内置高功率电感设置于所述胎压传感器的内部；嵌入式胎压显示器，所述嵌入式胎压显示器设置于所述车辆本体的内部的左侧。本专利技术提供的一个把手座组件有效地以解决现有技术中安装难度大和且不具有自动识别功能的技术问题。本专利技术通过胎压传感器、自识别模块、嵌入式胎压显示器、内置电感和内置高功率电感的使用，可以使胎压系统在客户端能够很好的使用，解决了胎压监测产品显示器因传感器不对应产生的误报问题，人工对于胎压产品的维护问题，解决了前装市场的装混、标记、找轮胎、对应显示器等无法有效操作的问题，具有广泛的市场前景，有利于广泛推广使用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一种客货车胎压监测传感器自匹配系统一较佳实施例的立体结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的双胎识别图；图3为本专利技术实施例提供的客货车胎压监测传感器自匹配系统的系统原理框图；图4为本专利技术实施例提供的客货车胎压监测传感器自匹配系统的硬件核心部分设计原理图；图5为本专利技术实施例提供的客货车胎压监测传感器自匹配系统的串联谐振阻抗及阻抗角的频率特性图。附图标记：1-车辆本体；2-第一挡泥板；3-第二挡泥板；4-第一轮胎；5-第二轮胎；6-胎压传感器；7-自识别模块；8-嵌入式胎压显示器；9-内置电感；10-内置高功率电感；11-轮胎轮毂；12-第三轮胎。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和显示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。图1为本专利技术一种客货车胎压监测传感器自匹配系统一较佳实施例的立体结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的双胎识别图；图3为本专利技术实施例提供的客货车胎压监测传感器自匹配系统的系统原理框图；图4为本专利技术实施例提供的客货车胎压监测传感器自匹配系统的硬件核心部分设计原理图；图5为本专利技术实施例提供的客货车胎压监测传感器自匹配系统的串联谐振阻抗及阻抗角的频率特性图；下面结合图1至图5所示，本专利技术实施例提供了一种客货车胎压监测传感器自匹配系统，包括车辆本体1；第一挡泥板2，所述第一挡泥板2的顶部设置于所述车辆本体1的底部的左侧；第二挡泥板3，所述第二挡泥板3的顶部设置于所述车辆本体1的底部的右侧；轮胎轮毂11，所述轮胎轮毂11设置于所述车辆本体1的底部的两侧；胎压传感器6，所述胎压传感器6设置于所述轮胎轮毂11上；自识别模块7，所述自识别模块7分别设置于所述第一挡泥板2和所述第二挡泥板3上；内置电感9，所述内置电感9设置于所述胎压传感器6的内部；内置高功率电感10，所述内置高功率电感10设置于所述胎压传感器6的内部；嵌入式胎压显示器8，所述嵌入式胎压显示器8设置于所述车辆本体1的内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客货车胎压监测传感器自匹配系统，其特征在于，包括车辆本体；第一挡泥板，所述第一挡泥板的顶部设置于所述车辆本体的底部的左侧；第二挡泥板，所述第二挡泥板的顶部设置于所述车辆本体的底部的右侧；轮胎轮毂，所述轮胎轮毂设置于所述车辆本体的底部的两侧；胎压传感器，所述胎压传感器设置于所述轮胎轮毂上；自识别模块，所述自识别模块分别设置于所述第一挡泥板和所述第二挡泥板上；内置电感，所述内置电感设置于所述胎压传感器的内部；内置高功率电感，所述内置高功率电感设置于所述胎压传感器的内部；嵌入式胎压显示器，所述嵌入式胎压显示器设置于所述车辆本体的内部的左侧。

【技术特征摘要】
1.一种客货车胎压监测传感器自匹配系统，其特征在于，包括车辆本体；第一挡泥板，所述第一挡泥板的顶部设置于所述车辆本体的底部的左侧；第二挡泥板，所述第二挡泥板的顶部设置于所述车辆本体的底部的右侧；轮胎轮毂，所述轮胎轮毂设置于所述车辆本体的底部的两侧；胎压传感器，所述胎压传感器设置于所述轮胎轮毂上；自识别模块，所述自识别模块分别设置于所述第一挡泥板和所述第二挡泥板上；内置电感，所述内置电感设置于所述胎压传感器的内部；内置高功率电感，所述内置高功率电感设置于所述胎压传感器的内部；嵌入式胎压显示器，所述嵌入式胎压显示器设置于所述车辆本体的内部的左侧。2.根据权利要求1所述的一种客货车胎压监测传感器自匹配系统，其特征在于，所述胎压传感器与所述自识别模块双向连接，所述自识别模块的输出端与所述嵌入式胎压显示器的输入端连接。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐森，王桂涛，铁永军，梁建忠，
申请(专利权)人：深圳市昊岳科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44