胎压传感器识别方法及相关装置、系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种胎压传感器识别方法及相关装置、系统；其胎压传感器识别装置包括：用于保存胎压传感器的身份信息的存储模块、用于与车辆的电子控制单元进行通信的通信模块、处理模块以及用于输出身份信息的射频发射模块；该胎压传感器识别装置可以将保存的身份信息输出给相应的车辆，使得即便是胎压传感器没有处于激活状态时，车辆依然可以识别该胎压传感器；方便用户统一采集身份信息后的进行统一的识别操作，提高了胎压传感器的识别效率；采用该胎压传感器识别装置的胎压传感器识别系统和相应的胎压传感器识别方法，也具有同样的技术效果。

Recognition Method of Tire Pressure Sensor and Related Devices and Systems

The invention discloses a tire pressure sensor identification method and related devices and systems; the tire pressure sensor identification device comprises a storage module for storing the identity information of the tire pressure sensor, a communication module for communicating with the electronic control unit of the vehicle, a processing module and a radio frequency transmitting module for outputting the identity information; the tire pressure sensor identification device can be used to store the identity information of the tire pressure sensor. The saved identity information is exported to the corresponding vehicle, so that the vehicle can recognize the tire pressure sensor even if the tire pressure sensor is not in the active state; it is convenient for the user to uniformly collect the identity information and carry out the unified identification operation, which improves the recognition efficiency of the tire pressure sensor; the tire pressure sensor identification system and the corresponding tire pressure sensor identification system using the tire pressure sensor identification device Pressure sensor identification method also has the same technical effect.

【技术实现步骤摘要】
胎压传感器识别方法及相关装置、系统本申请为申请日为2017年1月17日，申请号为201710036080.X，专利技术名称为“胎压传感器识别方法及相关装置、系统”的申请的分案申请。
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种胎压传感器识别方法及相关装置、系统。
技术介绍
胎压监控系统(TirePressureMonitorSystem，TPMS)主要包括间接式和直接式两种类型。间接式TPMS是通过汽车防抱死制动系统(Anti-lockBrakingSystem，ABS)的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的，属于事后被动型。直接式TPMS是利用安装在每一个轮胎里的胎压传感器来直接测量轮胎的气压，属于事前主动预防型。由于前者确定故障的准确性不如后者，目前多采用直接式TPMS。直接式TPMS一般包括胎压传感器和电子控制单元(ElectronicControlUnit，ECU)，在初始化时一般须使其电子控制单元保存所有胎压传感器的识别码，以确保电子控制单元可以识别到每一个轮胎中的胎压传感器。同时，只有在胎压传感器处于激活状态时，电子控制单元才能够识别到该胎压传感器发出的射频信号，进而读取到相应的识别码。在胎压传感器的识别过程中，因为胎压传感器的激活时间有限制，一旦胎压传感器的激活时段结束(即进入休眠状态的胎压传感器为节能，不会发出射频信号)，而电子控制单元又没来得及在该时段中进行识别，则针对该胎压传感器的识别过程必须重新开始。所以，为了避免错过胎压传感器的激活时段，现有的实施方案是每一个轮胎均需要单独进行一次识别操作，才能保证电子控制单元识别到每一个胎压传感器。整个识别过程下来，用户需要从轮胎位置到驾驶室往返多次且重复操作。尤其是在两轮以上的车辆中，采用上述识别方法的胎压传感器的识别操作效率低下。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种可以保存胎压传感器的身份信息，还能够输出该身份信息的胎压传感器识别装置。为了解决上述问题，本专利技术提供一种胎压传感器识别装置，包括：存储模块、通信模块、处理模块以及射频发射模块；其中，所述存储模块、所述通信模块以及所述射频发射模块分别与所述处理模块通信连接；所述存储模块用于存储胎压传感器的身份信息；所述通信模块用于与车辆的电子控制单元进行通信，并接收所述电子控制单元反馈的应答信息；所述处理模块用于对所述通信模块接收到的应答信息进行解析，以判断所述电子控制单元是否开启传感器学习模式，若开启，控制所述射频发射模块发送所述车辆对应的胎压传感器的身份信息。进一步的，所述存储模块还用于存储不同类型车辆的胎压传感器的通信频率；所述射频发射模块用于模拟所述车辆的胎压传感器的通信频率发送所述车辆对应的胎压传感器的身份信息。再进一步的，所述胎压传感器识别装置还包括：获取模块，与所述处理模块通信连接，用于获取胎压传感器的身份信息，并经由所述处理模块处理后存储至所述存储模块。又一步的，所述获取模块包括激活模块和射频接收模块，所述激活模块用于通过输出低频信号激活胎压传感器；所述射频接收模块用于接收被激活的胎压传感器发出的身份信息。作为一种改进，所述获取模块包括输入模块，所述输入模块用于接收用户输入的胎压传感器的身份信息。作为一种改进，所述胎压传感器识别装置还包括：显示模块，与所述处理模块通信连接，用于显示获取到的胎压传感器的身份信息以及工作状态。为了解决上述问题，本专利技术还提供一种胎压传感器识别系统，包括：胎压传感器、电子控制单元以及如上任一项所述的胎压传感器识别装置；所述胎压传感器识别装置分别与所述电子控制单元、所述胎压传感器通信连接。为了解决上述问题，本专利技术还提供一种胎压传感器识别方法，包括以下步骤：在建立与车辆的电子控制单元的通信连接后，接收所述电子控制单元反馈的应答信息；对接收到的所述应答信息进行解析，以判断所述电子控制单元是否开启传感器学习模式，若开启，从存储的胎压传感器的身份信息中获取所述车辆对应的胎压传感器的身份信息；向所述电子控制单元发送所述车辆对应的胎压传感器的身份信息。进一步的，所述在建立与车辆的电子控制单元的通信连接后，接收所述电子控制单元反馈的应答信息的步骤之前，还包括以下步骤：通过输出低频信号激活胎压传感器；接收被激活的胎压传感器发出的身份信息，并保存。再进一步的，所述在建立与车辆的电子控制单元的通信连接后，接收所述电子控制单元反馈的应答信息的步骤之前，还包括以下步骤：接收用户输入的胎压传感器的身份信息，并保存。再者，所述胎压传感器识别方法还包括以下步骤：预先存储不同类型车辆的胎压传感器的通信频率。其中，所述向所述电子控制单元发送所述车辆对应的胎压传感器的身份信息的步骤包括：通过模拟所述车辆的胎压传感器的通信频率向所述电子控制单元发送所述车辆对应的胎压传感器的身份信息。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：通过在胎压传感器识别装置中设置存储单元，在收到胎压传感器的身份信息时进行保存。并且设置有射频发射单元，使该装置可以模拟相应的胎压传感器发出的无线信号，便于电子控制单元统一识别汽车上的每一个胎压传感器，避免了使用者的多次往复奔走和对轮胎充气、放气的繁复操作，简化了电子控制单元识别胎压传感器的操作流程，提高了识别操作效率，改善了用户体验。附图说明图1是本专利技术胎压传感器识别装置的基本功能框架示意图；图2是本专利技术胎压传感器识别装置第一实施例的功能框架示意图；图3是本专利技术胎压传感器识别装置第二实施例的功能框架示意图；图4是本专利技术胎压传感器识别系统的框架示意图；图5是本专利技术胎压传感器识别方法的基本流程示意图；图6是本专利技术胎压传感器识别方法的完整流程示意图。附图标记说明：1、胎压传感器识别装置；2、胎压传感器；3、电子控制单元；10、存储模块；20、通信模块；30、处理模块；40、射频发射模块；50、获取模块；51、激活模块；52、射频接收模块；53、输入模块。具体实施方式体现本专利技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本专利技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本专利技术。首先详细介绍下现有技术中胎压监控的工作原理和胎压传感器的识别步骤。胎压监控系统(直接式TPMS)一般通过在每个轮胎中内置胎压传感器，并接收该胎压传感器发回的无线信号(射频信号)来了解每个轮胎的压力值。在对汽车轮胎胎压进行监控时，胎压监控系统中的电子控制单元(一般为带有无线通信功能的单片机或者电脑)必须先记录下每个轮胎中胎压传感器的识别码(识别ID)以及该胎压传感器对应的轮胎。这个记录的过程就是电子控制单元识别胎压传感器的过程。识别完毕后该识别码和对应的轮胎位置信息保存在电子控制单元中，电子控制单元再接收到包含该识别码的无线信号时会一并读取到该无线信号中的胎压信息，即电子控制单元获得了相应轮胎的胎压信息，并直观的显示给驾驶员。一般情况下，因为胎压传感器设置在轮胎中，无法通过线缆连接，只能通过无线信号(一般为射频信号)与电子控制单元通信。且由于胎压传感器内设电池无法充电，为了节省电能，胎压传感器在通常情况下会进入休眠模式节省电能。只有在被专门的激活信号(低频信号，耗电小但传输距离短)激活或者轮胎本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种胎压传感器识别装置，其特征在于，包括：激活模块、射频接收模块、存储模块、通信模块、处理模块以及射频发射模块；其中，所述激活模块、所述射频接收模块、所述存储模块、所述通信模块以及所述射频发射模块分别与所述处理模块通信连接；所述激活模块用于通过输出低频信号激活胎压传感器；所述射频接收模块用于接收被激活的胎压传感器发出的身份信息，并将所述身份信息存储于所述存储模块；所述通信模块用于与车辆的电子控制单元进行通信，向所述电子控制单元发起传感器学习请求，并接收所述电子控制单元根据所述传感器学习请求反馈的应答信息；所述处理模块用于对所述通信模块接收到的应答信息进行解析，以判断所述电子控制单元是否开启传感器学习模式，若开启，控制所述射频发射模块发送所述身份信息。

【技术特征摘要】
1.一种胎压传感器识别装置，其特征在于，包括：激活模块、射频接收模块、存储模块、通信模块、处理模块以及射频发射模块；其中，所述激活模块、所述射频接收模块、所述存储模块、所述通信模块以及所述射频发射模块分别与所述处理模块通信连接；所述激活模块用于通过输出低频信号激活胎压传感器；所述射频接收模块用于接收被激活的胎压传感器发出的身份信息，并将所述身份信息存储于所述存储模块；所述通信模块用于与车辆的电子控制单元进行通信，向所述电子控制单元发起传感器学习请求，并接收所述电子控制单元根据所述传感器学习请求反馈的应答信息；所述处理模块用于对所述通信模块接收到的应答信息进行解析，以判断所述电子控制单元是否开启传感器学习模式，若开启，控制所述射频发射模块发送所述身份信息。2.如权利要求1所述的胎压传感器识别装置，其特征在于，所述存储模块还用于存储不同类型车辆的胎压传感器的通信频率；所述射频发射模块用于模拟所述车辆的胎压传感器的通信频率发送所述车辆对应的胎压传感器的身份信息。3.如权利要求1或2所述的胎压传感器识别装置，其特征在于，所述装置还包括：输入模块，所述输入模块用于接收用户输入的第一控制指令，并将所述控制指令传输至所述处理模块，以使所述处理模块根据所述第一控制指令触发所述激活模块输出激活信号。4.如权利要求3所述的胎压传感器识别装置，其特征在于，所述输入模块还用于接收用户输入的第二控制指令，并将所述第二控制指令传输至所述处理模块，以使所述处理模块根据所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍勇，
申请(专利权)人：深圳市道通合创软件开发有限公司，深圳市道通科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44