轮胎超压监测方法与轮胎超压监测剂技术

本发明专利技术提供了一种轮胎超压监测方法，所述轮胎超压监测方法将具有初始形状和初始大小、耐压强度不小于轮胎气压最大允许值的固体作为轮胎超压监测剂，固定在轮胎内表面，在轮胎充气过程中或车辆行驶过程中如果轮胎气压上升并超过监测剂的耐压强度，监测剂的全部或部分将变形或破碎，从而使其形状或大小发生不可逆的改变，据此可判断出该轮胎在使用过程中轮胎气压曾超过轮胎气压最大允许值，不符合轮胎气压的使用规范，从而为轮胎制造商或经销商拒绝不合理的轮胎退赔提供依据，并有助于引导驾驶员特别是货运汽车驾驶员减少轮胎超压、车辆超载等违规操作。本发明专利技术具有实施容易、成本低廉、监测可靠、无需供电等优点，可实现对轮胎超压的可靠监测。

Tire Overpressure Monitoring Method and Tire Overpressure Monitoring Agent

The invention provides a tire overpressure monitoring method. The tire overpressure monitoring method uses a solid with an initial shape and size and a compressive strength not less than the maximum allowable value of tire pressure as a tire overpressure monitoring agent, which is fixed on the inner surface of the tire, and monitors if the tire pressure rises and exceeds the compressive strength of the monitoring agent during tire inflation or vehicle driving. All or part of the agent will be deformed or broken, so that the shape or size of the tire will change irreversibly. Based on this, it can be judged that the tire pressure has exceeded the maximum allowable value of the tire pressure in the use process, which is not in conformity with the use specifications of the tire pressure. This provides a basis for the tire manufacturer or dealer to refuse unreasonable tire refund, and helps to guide the driver, especially Freight truck drivers reduce tyre overpressure, vehicle overload and other illegal operations. The invention has the advantages of easy implementation, low cost, reliable monitoring and no power supply, and can realize reliable monitoring of tire overpressure.

【技术实现步骤摘要】
轮胎超压监测方法与轮胎超压监测剂
本专利技术涉及橡胶轮胎
，特别是一种轮胎超压监测方法与轮胎超压监测剂。
技术介绍
车辆尤其是货运汽车的轮胎气压过高是酿成爆胎等事故的主要原因之一。我国公路货运汽车超载运行的情况并不少见，部分货运汽车驾驶员认为货运汽车不超载就难赢利，为了多装货，忽视轮胎气压最大允许值的限定，常常将轮胎气压充至过高的状态，使轮胎长时间处于超载、超负荷状态，加上路面颠簸等因素，就可能导致行驶中的汽车爆胎并给驾驶员本人和人民群众的生命财产安全造成重大损失。另一方面，在轮胎超压状态下长时间超载、超负荷运行，会明显缩短轮胎的使用寿命，甚至使质量完全合格的轮胎在质保期内就遭到损坏，从而导致大量不合理的轮胎退赔现象，给轮胎制造商和/或经销商带来巨大经济损失。目前，市面上主流的汽车轮胎压力监测系统（TirePressureMonitoringSystem，简称TPMS），采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的微型无线胎压传感器采集胎压等数据，并将数据传送到驾驶室内，以数字化的形式实时显示汽车胎压数据，并在轮胎出现超压等异常时向驾驶员发出预警信号。在乘用车领域，由于驾驶员对行车安全的高度重视，TPMS已实现推广应用；但在货运汽车领域，由于存在驾驶员意愿不高、轮胎超压、车辆超载等现象，TPMS尚未广泛应用。此外，TPMS如果保存了轮胎违规超压充气等历史数据的记录，理论上还可以作为轮胎制造商和/或经销商拒绝不合理退赔的依据，但实际上轮胎制造商和/或经销商难以获得TPMS历史数据的记录。为此，本专利技术提出了一种轮胎超压监测方法与轮胎超压监测剂，以判断在轮胎充气过程中或车辆行驶过程中轮胎气压是否曾超过轮胎气压最大允许值，为轮胎制造商和/或经销商拒绝不合理的轮胎退赔提供依据，同时，通过这种拒绝不合理的轮胎退赔的经济手段，还将有助于引导货运汽车驾驶员减少轮胎超压、车辆超载等违规操作，既保障轮胎制造商和/或经销商的经济权益，又保障驾驶员本人和人民群众的生命财产安全。
技术实现思路
本专利技术首先所要解决的技术问题是提供一种轮胎超压监测方法。为此，本专利技术采用以下技术方案：一种轮胎超压监测方法，其特征在于所述方法包括以下步骤：将具有初始形状和/或初始大小、耐压强度不小于轮胎气压最大允许值的固体作为轮胎超压监测剂，固定在轮胎内表面，在轮胎充气过程中或车辆行驶过程中如果轮胎气压上升并超过监测剂的耐压强度，监测剂的全部或部分将变形和/或破碎，从而使其形状和/或大小发生不可逆的改变；提供所述监测剂初始形状和/或初始大小的记录，供检验时，通过比较监测剂检验时当前形状与初始形状，或者/和，比较监测剂检验时当前大小和初始大小，判断在轮胎充气过程中或车辆行驶过程中轮胎气压是否曾超过轮胎气压最大允许值，是否符合轮胎气压的使用规范。本专利技术提出的轮胎超压监测方法中，所述监测剂固定在轮胎内表面的具体部位为轮胎的胎圈部位的内表面。本专利技术提出的轮胎超压监测方法中，所述监测剂用监测剂封装片固定粘接在轮胎内表面，使所述监测剂位于所述轮胎内表面与所述监测剂封装片的夹层内；所述监测剂封装片的材料为橡胶；所述监测剂封装片的外表面印有与所述监测剂的初始形状和/或初始大小相符的监测剂图形。或者，本专利技术提出的轮胎超压监测方法中，所述监测剂首先装入监测剂封装包，然后将所述监测剂封装包固定粘接在轮胎内表面；所述监测剂封装包的材料为橡胶；所述监测剂封装包的外表面印有与所述监测剂的初始形状和/或初始大小相符的监测剂图形。本专利技术提出的轮胎超压监测方法中，所述轮胎包含无内胎轮胎、有内胎轮胎。本专利技术另一个所要解决的技术问题是提供一种运用于上述方法的轮胎超压监测剂。本专利技术提出的轮胎超压监测剂，其特征在于它的初始形状为立体几何形状或图案符号文字的立体形状或它们的组合；所述立体几何形状包含球形、扁球形、半球形、球冠形、圆饼形、椭球形、半椭球形、圆柱形、半圆柱形、多面体形、长方体形、立方体形、棱柱形的任意之一或任意种组合；它的材料为金属材料或非金属材料。本专利技术提出的一种轮胎超压监测剂，它的初始形状为具有空心结构的立体几何形状；它的材料为金属材料；所述金属材料包含不锈钢、铜、铝、合金的任意之一或任意种组合。优选地，它的初始形状为空心球冠形，并组合有监测剂支撑底板；它与所述监测剂支撑底板的材料均为不锈钢板；所述不锈钢板的厚度小于0.3毫米。本专利技术还提出的一种轮胎超压监测剂，它的初始形状为具有空心结构或者多孔结构或者实心结构的立体几何形状；它的材料为非金属材料；所述非金属材料的组成元素包含铝、硅、氧、氮的任意之一或任意种组合。优选地，它的初始形状为多孔球形；它的材料为非金属材料；所述非金属材料包含氧化铝、二氧化硅、硅酸盐、粘土的任意之一或任意种组合。本专利技术提供的轮胎超压监测方法与轮胎超压监测剂，可以判断在轮胎充气过程中或车辆行驶过程中轮胎气压是否曾超过轮胎气压最大允许值，为轮胎制造商和/或经销商拒绝不合理的轮胎退赔提供依据，同时，通过这种拒绝不合理的轮胎退赔的经济手段，还将有助于引导货运汽车驾驶员减少轮胎超压、车辆超载等违规操作，既保障轮胎制造商和/或经销商的经济权益，又保障驾驶员本人和人民群众的生命财产安全。本专利技术具有实施容易、成本低廉、监测可靠、无需供电等优点，可实现对轮胎超压的可靠监测。附图说明图1为空心球冠形监测剂的立体图；图2为空心球冠形监测剂的剖面图；图3为印有空心球冠形监测剂图形的监测剂封装片示意图；图4为空心球冠形监测剂用监测剂封装片固定粘接在轮胎的胎圈部位的内表面的安装剖面示意图；图5为空心球冠形监测剂在轮胎气压超过其耐压强度时发生不可逆变形的立体示意图；图6为空心球冠形监测剂在轮胎气压超过其耐压强度时发生不可逆变形的剖面示意图；图7为多孔球形监测剂的立体图；图8为多孔球形监测剂的剖面图；图9为印有多孔球形监测剂图形的监测剂封装包示意图；图10为多孔球形监测剂装入监测剂封装包后固定粘接在轮胎的胎圈部位的内表面的安装剖面示意图；图11为多孔球形监测剂在轮胎气压超过其耐压强度时发生不可逆破碎的示意图。图中标号分别表示如下：1、空心球冠形监测剂，2、监测剂支撑底板，3、监测剂封装片，4、空心球冠形监测剂图形，5、轮胎，6、轮胎的胎圈部位，7、轮胎的胎圈部位的内表面，8、多孔球形监测剂，9、监测剂封装包，10、多孔球形监测剂图形。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进一步说明。优选实施例1：轮胎超压监测剂的初始形状优选空心球冠形；图1为空心球冠形监测剂的立体图，图2为其剖面图；空心球冠形监测剂1，还组合有监测剂支撑底板2；空心球冠形监测剂1与监测剂支撑底板2的材料均为不锈钢板；所述不锈钢板的厚度小于0.3毫米；图3为印有空心球冠形监测剂图形的监测剂封装片示意图；图4为空心球冠形监测剂用监测剂封装片固定粘接在轮胎的胎圈部位的内表面的安装剖面示意图；轮胎制造商或经销商在出售轮胎5前，将空心球冠形监测剂1用监测剂封装片3固定粘接在轮胎的胎圈部位6的内表面，使空心球冠形监测剂1位于轮胎的胎圈部位的内表面7与监测剂封装片3的夹层内；监测剂封装片3的材料为橡胶；监测剂封装片3的外表面印有与空心球冠形监测剂1的初始形状和初始大小相符的空心球冠形监测剂图形4；在轮胎5出售后的使用期本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎超压监测方法，其特征在于所述方法包括以下步骤：将具有初始形状和/或初始大小、耐压强度不小于轮胎气压最大允许值的固体作为轮胎超压监测剂，固定在轮胎内表面，在轮胎充气过程中或车辆行驶过程中如果轮胎气压上升并超过监测剂的耐压强度，监测剂的全部或部分将变形和/或破碎，从而使其形状和/或大小发生不可逆的改变；提供所述监测剂初始形状和/或初始大小的记录，供检验时，通过比较监测剂检验时当前形状与初始形状，或者/和，比较监测剂检验时当前大小和初始大小，判断在轮胎充气过程中或车辆行驶过程中轮胎气压是否曾超过轮胎气压最大允许值，是否符合轮胎气压的使用规范。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎超压监测方法，其特征在于所述方法包括以下步骤：将具有初始形状和/或初始大小、耐压强度不小于轮胎气压最大允许值的固体作为轮胎超压监测剂，固定在轮胎内表面，在轮胎充气过程中或车辆行驶过程中如果轮胎气压上升并超过监测剂的耐压强度，监测剂的全部或部分将变形和/或破碎，从而使其形状和/或大小发生不可逆的改变；提供所述监测剂初始形状和/或初始大小的记录，供检验时，通过比较监测剂检验时当前形状与初始形状，或者/和，比较监测剂检验时当前大小和初始大小，判断在轮胎充气过程中或车辆行驶过程中轮胎气压是否曾超过轮胎气压最大允许值，是否符合轮胎气压的使用规范。2.如权利要求1所述的轮胎超压监测方法，其特征在于所述监测剂固定在轮胎内表面的具体部位为轮胎的胎圈部位的内表面。3.如权利要求1所述的轮胎超压监测方法，其特征在于所述监测剂用监测剂封装片固定粘接在轮胎内表面，使所述监测剂位于所述轮胎内表面与所述监测剂封装片的夹层内；所述监测剂封装片的材料为橡胶；所述监测剂封装片的外表面印有与所述监测剂的初始形状和/或初始大小相符的监测剂图形。4.如权利要求1所述的轮胎超压监测方法，其特征在于所述监测剂首先装入监测剂封装包，然后将所述监测剂封装包固定粘接在轮胎内表面；所述监测剂封装包的材料为橡胶；所述监测剂封装包的外表面印有与所述监测剂的初始形...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢安迪，
申请(专利权)人：卢安迪，
类型：发明
国别省市：浙江,33