一种商用车车辆轮胎状态获取方法及相关装置制造方法及图纸

本申请实施例提供一种商用车车辆轮胎状态获取方法及相关装置，所述方法包括：获取目标商用车辆中的待检测轮胎的

【技术实现步骤摘要】
一种商用车车辆轮胎状态获取方法及相关装置


[0001]本申请涉及数据处理
，具体涉及一种商用车车辆轮胎状态获取方法及相关装置
。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的不断发展，汽车的智能性需求也越来越高
。
用户在使用汽车的过程中，通常会对汽车进行检修等，汽车轮胎是属于商用汽车检修的一个重点方向
。
现有方案中对汽车轮胎进行检修时，通常是采用人工查看轮胎当前的状态，通过检修人员的经验等进行检修，导致了在获取轮胎的状态信息时的准确性较低，从而使得在轮胎使用多长时间后，对轮胎进行检查，对轮胎进行更换等的准确性较低
。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种商用车车辆轮胎状态获取方法及相关装置，能够根据待检测轮胎的三维损耗模型图等来获取待检测轮胎的目标状态信息，提升了待检测轮胎的目标状态信息获取时的准确性
。
[0004]本申请实施例的第一方面提供了一种商用车车辆轮胎状态获取方法，所述方法包括：获取目标商用车辆中的待检测轮胎的
k
张第一图像，以及获取所述目标商用车辆的车辆使用信息；根据所述
k
张第一图像，确定所述待检测轮胎的目标三维损耗模型图；根据所述目标三维损耗模型图确定所述待检测轮胎的第一参考状态信息；根据所述车辆使用信息确定所述待检测轮胎的第二参考状态信息；根据所述第一参考状态信息和所述第二参考状态信息，确定所述待检测轮胎的目标状态信息
。
[0005]在一个可能的实现方式中，所述根据所述
k
张第一图像，确定所述待检测轮胎的目标三维损耗模型图，包括：获取所述
k
张第一图像中的每张第一图像之间的位置关联信息，以得到第一关联信息集合；根据所述第一关联信息集合确定所述
k
张第一图像之间的拼接信息，以得到第一拼接信息集合；根据所述第一拼接信息集合对所述
k
张第一图像进行拼接，以得到目标三维损耗模型图
。
[0006]在一个可能的实现方式中，所述根据所述目标三维损耗模型图确定所述待检测轮胎的第一参考状态信息，包括：根据所述目标三维损耗模型图确定外围轮廓信息，以及轮胎花纹深度信息；根据所述外围轮廓信息确定第一磨损信息；
根据所述目标三维损耗模型图确定所述待检测轮胎的侧面轮廓信息；根据所述侧面轮廓信息确定磨损加深区域信息；根据所述磨损加深区域信息确定磨损校正信息；采用所述磨损校正信息对所述第一磨损信息进行调整，以得到第二磨损信息；根据所述轮胎花纹深度信息确定第三磨损信息；对所述第二磨损信息和所述第三磨损信息进行磨损关联处理，得到所述第一参考状态信息
。
[0007]在一个可能的实现方式中，所述根据所述车辆使用信息确定所述待检测轮胎的第二参考状态信息，包括：根据所述车辆使用信息，确定所述目标商用车辆的驾驶路径信息和载重信息；根据所述驾驶路径信息中的路面倾斜信息和所述载重信息确定所述待检测轮胎的承重信息；根据所述驾驶路径信息中的路面材质信息确定所述待检测轮胎的固有磨损信息；根据所述固有磨损信息和所述承重信息确定所述第二参考状态信息
。
[0008]在一个可能的实现方式中，所述根据所述车辆使用信息确定所述待检测轮胎的第二参考状态信息，包括：根据所述车辆使用信息确定所述待检测轮胎的使用里程信息和
m
个连续使用时长；根据所述
m
个连续使用时长确定平均连续使用时长；确定
n
个第一连续使用时长，所述第一连续使用时长为所述
m
个连续使用时长中高于所述平均连续使用时长的使用时长；根据所述
n
个第一连续使用时长分别确定
n
个子磨损信息；获取所述
n
个第一连续使用时长对应的使用事件之间的时间间隔，以得到第一时间间隔集合；根据所述第一时间间隔集合确定所述
n
个子磨损信息之间的关联信息；根据所述
n
个子磨损信息之间的关联信息对所述
n
个子磨损信息进行融合处理，以得到第四磨损信息；根据所述使用里程信息确定第五磨损信息；对所述第四磨损信息和所述第五磨损信息进行磨损关联处理，得到所述第二参考状态信息
。
[0009]本申请实施例的第二方面提供了一种商用车车辆轮胎状态获取装置，所述装置包括：获取单元，用于获取目标商用车辆中的待检测轮胎的
k
张第一图像，以及获取所述目标商用车辆的车辆使用信息；第一确定单元，用于根据所述
k
张第一图像，确定所述待检测轮胎的目标三维损耗模型图；第二确定单元，用于根据所述目标三维损耗模型图确定所述待检测轮胎的第一参考状态信息；第三确定单元，用于根据所述车辆使用信息确定所述待检测轮胎的第二参考状态
信息；第四确定单元，用于根据所述第一参考状态信息和所述第二参考状态信息，确定所述待检测轮胎的目标状态信息
。
[0010]在一个可能的实现方式中，所述第一确定单元用于：获取所述
k
张第一图像中的每张第一图像之间的位置关联信息，以得到第一关联信息集合；根据所述第一关联信息集合确定所述
k
张第一图像之间的拼接信息，以得到第一拼接信息集合；根据所述第一拼接信息集合对所述
k
张第一图像进行拼接，以得到目标三维损耗模型图
。
[0011]在一个可能的实现方式中，所述第二确定单元用于：根据所述目标三维损耗模型图确定外围轮廓信息，以及轮胎花纹深度信息；根据所述外围轮廓信息确定第一磨损信息；根据所述目标三维损耗模型图确定所述待检测轮胎的侧面轮廓信息；根据所述侧面轮廓信息确定磨损加深区域信息；根据所述磨损加深区域信息确定磨损校正信息；采用所述磨损校正信息对所述第一磨损信息进行调整，以得到第二磨损信息；根据所述轮胎花纹深度信息确定第三磨损信息；对所述第二磨损信息和所述第三磨损信息进行磨损关联处理，得到所述第一参考状态信息
。
[0012]在一个可能的实现方式中，所述第三确定单元用于：根据所述车辆使用信息，确定所述目标商用车辆的驾驶路径信息和载重信息；根据所述驾驶路径信息中的路面倾斜信息和所述载重信息确定所述待检测轮胎的承重信息；根据所述驾驶路径信息中的路面材质信息确定所述待检测轮胎的固有磨损信息；根据所述固有磨损信息和所述承重信息确定所述第二参考状态信息
。
[0013]在一个可能的实现方式中，所述第三确定单元用于：根据所述车辆使用信息确定所述待检测轮胎的使用里程信息和
m
个连续使用时长；根据所述
m
个连续使用时长确定平均连续使用时长；确定
n
个第一连续使用时长，所述第一连续使用时长为所述
m
个连续使用时长中高于所述平均连续使用时长的使用时长；根据所述
n
个第一连续使用时长分别确定
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种商用车车辆轮胎状态获取方法，其特征在于，所述方法包括：获取目标商用车辆中的待检测轮胎的
k
张第一图像，以及获取所述目标商用车辆的车辆使用信息；根据所述
k
张第一图像，确定所述待检测轮胎的目标三维损耗模型图；根据所述目标三维损耗模型图确定所述待检测轮胎的第一参考状态信息；根据所述车辆使用信息确定所述待检测轮胎的第二参考状态信息；根据所述第一参考状态信息和所述第二参考状态信息，确定所述待检测轮胎的目标状态信息
。2.
根据权利要求1所述的商用车车辆轮胎状态获取方法，其特征在于，所述根据所述
k
张第一图像，确定所述待检测轮胎的目标三维损耗模型图，包括：获取所述
k
张第一图像中的每张第一图像之间的位置关联信息，以得到第一关联信息集合；根据所述第一关联信息集合确定所述
k
张第一图像之间的拼接信息，以得到第一拼接信息集合；根据所述第一拼接信息集合对所述
k
张第一图像进行拼接，以得到目标三维损耗模型图
。3.
根据权利要求2所述的商用车车辆轮胎状态获取方法，其特征在于，所述根据所述目标三维损耗模型图确定所述待检测轮胎的第一参考状态信息，包括：根据所述目标三维损耗模型图确定外围轮廓信息，以及轮胎花纹深度信息；根据所述外围轮廓信息确定第一磨损信息；根据所述目标三维损耗模型图确定所述待检测轮胎的侧面轮廓信息；根据所述侧面轮廓信息确定磨损加深区域信息；根据所述磨损加深区域信息确定磨损校正信息；采用所述磨损校正信息对所述第一磨损信息进行调整，以得到第二磨损信息；根据所述轮胎花纹深度信息确定第三磨损信息；对所述第二磨损信息和所述第三磨损信息进行磨损关联处理，得到所述第一参考状态信息
。4.
根据权利要求1‑3任一项所述的商用车车辆轮胎状态获取方法，其特征在于，所述根据所述车辆使用信息确定所述待检测轮胎的第二参考状态信息，包括：根据所述车辆使用信息，确定所述目标商用车辆的驾驶路径信息和载重信息；根据所述驾驶路径信息中的路面倾斜信息和所述载重信息确定所述待检测轮胎的承重信息；根据所述驾驶路径信息中的路面材质信息确定所述待检测轮胎的固有磨损信息；根据所述固有磨损信息和所述承重信息确定所述第二参考状态信息
。5.
根据权利要求1‑3任一项所述的商用车车辆轮胎状态获取方法，其特征在于，所述根据所述车辆使用信息确定所述待检测轮胎的第二参考状态信息，包括：根据所述车辆使用信息确定所述待检测轮胎的使用里程信息和
m
个连续使用时长；根据所述
m
个连续使用时长确定平均连续使用时长；确定
n
个第一连续使用时长，所述第一连续使用时长为所述
m
个连续使用时长中高于所
述平均连续使用时长的使用时长；根据所述
n
个第一连续使用时长...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰云港，陈定中，宋良明，赖定启，
申请(专利权)人：深圳市昊岳科技有限公司，
类型：发明
国别省市：