小车端梁弯板焊接定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小车端梁弯板焊接定位工装，包括框架、至少4个定位座，框架为由四条板材组合而成的、长度不小于小车轨距的长方形框架，4个定位座分设于框架的四角。定位座的底部、内侧两处侧边分别至少开设有一定位孔。使用时先用本小车端梁定位工装来进行定位，再焊接车轮安装处的弯板，可以确保焊接后的弯板的水平度、竖直度统一，进而降低小车架整体制作和车轮组安装难度，提高工作效率与产品质量。

Welding and Positioning Tool for Bending Plate of Car End Beam

The utility model discloses a welding positioning tool for bending plate of end beam of a car, which comprises a frame and at least four positioning seats. The frame is a rectangular frame composed of four plates and the length of the frame is not less than the gauge of the car track. Four positioning seats are arranged at four corners of the frame. At least one positioning hole is provided at the bottom and the inner side of the positioning seat. When used, the positioning tooling of the end beam of the car is used first, and then the bending plate of the wheel installation is welded, so as to ensure the uniformity of the horizontal and vertical degree of the bending plate after welding, thereby reducing the difficulty of the overall manufacture of the car frame and the installation of the wheel set, and improving the work efficiency and product quality.

【技术实现步骤摘要】
小车端梁弯板焊接定位工装
本技术属于小车制造工装领域，具体地讲是一种小车端梁弯板焊接定位工装。
技术介绍
一般双梁式起重机小车架生产方式为：先制作两支端梁及其它横梁结构等部件，再拼接在一起成为小车架；在端梁制作时，已经将弯板直接焊在端梁安装车轮处。此种制作方式，在小车架整体拼接时极其容易出现两边端梁的弯板水平不一、垂直不一的现象，不仅导致小车车架的尺寸、位置难以统一，还会造成车轮组安装的困难。基于此，提出本案申请。
技术实现思路
为解决现有技术小车端梁弯板水平不一、垂直不一而导致小车难以组装的问题，本技术提供一种小车端梁弯板焊接定位工装，其用于在焊接弯板时辅助定位，帮助校准焊接后的弯板的水平度与垂直度。为实现上述目的，本技术采用的方案如下：小车端梁弯板焊接定位工装，包括框架、至少4个定位座，框架为由四条板材组合而成的、长度不小于小车轨距的长方形框架，4个定位座分设于框架的四角。定位座的底部、内侧两处侧边分别至少开设有一定位孔。本技术进一步设置如下：框架的上方对称固定有两个或四个吊耳，吊耳上开设有吊孔。本技术进一步设置如下：所述定位座横截面的内半侧边为由一水平底边、竖直侧边以及用于连接水平底边与竖直内侧边的斜边衔接而成。本技术进一步设置如下：定位孔上旋设有配套使用的螺栓与螺母。本技术进一步设置如下：定位座的任一外侧边与框架的外侧边齐平。本技术进一步设置如下：定位座底部的定位孔位于靠外一端。本技术进一步设置如下：定位座具有一定宽度与长度，其宽度为15~50cm，长度为16~60cm。本技术进一步设置如下：定位座、框架与吊耳均采用钢材料或刚性合金材料制作而成。本技术使用如下：用螺栓、螺母将弯板通过定位孔固定于定位座上。再将小车架翻转露出端梁，移动定位工装使端梁弯板与小车端梁对齐，再将弯板焊接于小车架端梁的弯板焊接处。焊接完成后拆除螺栓与螺母即可。本技术使用时先用本小车端梁定位工装来进行定位，再焊接车轮安装处的弯板，可以确保焊接后的弯板的水平度、竖直度统一，进而降低小车架整体制作和车轮组安装难度，提高工作效率与产品质量。本技术小车端梁弯板焊接定位工装结构简单，整个工装为刚性结构、不易变形，尺寸、位置均固定统一，可反复使用并实现标准化作业，方便实用。附图说明图1为本技术具体实施例正面结构示意图。图2为本技术具体实施例俯视结构示意图。图3为本技术具体实施例侧面结构示意图。图4为本技术具体实施例使用状态底座截面示意图。图5为本技术具体实施例使用状态底座结构示意图。图6为本技术具体实施例使用状态示意图。图中所示：1—定位工装，2—小车端梁，3—水平支承槽钢，8—弯板，101—框架101，102—定位座，103—吊耳，1021—侧边，1022—斜边，1023—底边，102a—侧定位孔，102b—底定位孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。实施例1如图1所示，本实施例弯板焊接定位工装1包括四只定位座102、一个固定用框架101和两只吊耳103。两只吊耳103分别对称焊接在固定框架101上方的左、右两侧，定位座102则按定位要求分别焊接在固定框架101底部的四个角落上。四只定位座102结构相同，其横截面的内半侧边为由一水平底边1023、竖直侧边1021以及用于连接水平底边1023与竖直内侧边1021的斜边1022衔接而成。定位座102的正面为具有一定宽度与长度的矩形，其宽度为15~50cm，长度为16~60cm。定位座102的竖直内侧边1021与水平底边1023上分别开设有侧定位孔102a、底定位孔102b。底定位孔102b靠外侧端设置。以便于后续拆卸。定位座102、框架101与吊耳103均采用钢材料或刚性合金材料制作而成。本实施例中，四只定位座102的位置进一步设置如下：结合图2所示，上方的定位座102与下方的定位座102的中心之间的距离I为小车的轨距；结合图1所示，左侧的定位座102与右侧的定位座102之间的距离L为小车的轮距。定位座102的任一外侧边最好与框架101的外侧边齐平。本技术小车端梁弯板焊接定位工装使用过程：在要焊接的端梁弯板8在车轮组角型轴承箱安装螺栓对应位置处打孔，开孔位置分别与定位座102的侧定位孔102a、底定位孔102b的位置相对应。接着，用螺栓B1、螺母B2将端梁弯板8固定于定位座102上。再将小车架2翻转后置于水平支承槽钢3上，露出小车端梁，用吊车通过固定框架101上吊耳103将弯板8放置至小车端梁的弯板焊焊接处，作初步位置调整后将弯板8焊接于小车架端梁的弯板焊接处，并矫正位置；确定位置后，将弯板8与小车架端梁焊接牢固。完成焊接后，将螺栓B1、螺母B2拆卸，使弯板8与定位工装1分离。本技术小车端梁弯板焊接定位工装为小车的组装提供了一个新焊接思路，其利用定位工装结构固定统一、不易变形的特点，对弯板放置于端梁上的位置及状态进行辅助定位，从而起到有效的辅助定位效果，使弯板能够以标准姿势焊接于小车端梁上，从而降低小车组装的难度、提高生产效率，并使小车能够实现标准化的装配生产。由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.小车端梁弯板焊接定位工装，其特征在于：包括框架、至少4个定位座，框架为由四条板材组合而成的、长度不小于小车轨距的长方形框架，4个定位座分设于框架的四角；定位座的底部、内侧两处侧边分别至少开设有一定位孔。

【技术特征摘要】
1.小车端梁弯板焊接定位工装，其特征在于：包括框架、至少4个定位座，框架为由四条板材组合而成的、长度不小于小车轨距的长方形框架，4个定位座分设于框架的四角；定位座的底部、内侧两处侧边分别至少开设有一定位孔。2.如权利要求1所述的小车端梁弯板焊接定位工装，其特征在于：框架的上方对称固定有两个或四个吊耳，吊耳上开设有吊孔。3.如权利要求1所述的小车端梁弯板焊接定位工装，其特征在于：所述定位座横截面的内半侧边为由一水平底边、竖直侧边以及用于连接水平底边与竖直内侧边的斜边衔接而成。4.如权利要求1所述的小车...

【专利技术属性】
技术研发人员：董富祥，宋兴海，
申请(专利权)人：浙江麒龙起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33