管桩起重机用抱式管模夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及起重机配件技术领域，尤其涉及一种管桩起重机用抱式管模夹具，包括安装在挂梁上空气压缩机、气缸及安装座，安装座上设有夹钳组合、齿轮传动机构及连动机构，所述空气压缩机与气缸之间连有气管，气缸通过连动机构、齿轮传动机构带动夹钳组合动作，所述气管的直径在12~14mm之间；优势在于：将气管直径更换成12～14mm，夹钳动作时间大幅度缩短，大大提高了生产效率；夹钳的材质更换成60号钢锻件，夹钳的强度、耐磨性大幅提升，使用寿命比原先延长2倍；气缸增设上下极限位置信号反馈装置，有此装置后，夹钳的开闭状态可用信号灯显示，操作工可直接目视信号灯，以此确认夹钳的开闭状态，使得夹具能更安全可靠的操作。使得夹具能更安全可靠的操作。使得夹具能更安全可靠的操作。

【技术实现步骤摘要】
管桩起重机用抱式管模夹具


[0001]本技术涉及起重机配件
，尤其涉及一种管桩起重机用抱式管模夹具。

技术介绍

[0002]现在传统管桩生产流水线上的起重机的作用不仅是对管桩和管模的搬运作用，通过人工挂取还能起到脱桩、翻模、开模等作用，因传统方式起重机过于通用，使起重机的工作效率下降，工人的劳动强度大，安全隐患严重。为解决上述矛盾，采用在起重机上配装专用吊梁夹具的方式，来完成某一特定工作区域的专业动作，免去了人工操作，配合其他设备来完成脱桩、翻模、开模等动作工序，工厂自动化程度将大大提高，起重机工作效率提升，人工程度下降，安全隐患也同时消除。
[0003]但现有的管桩起重机用抱式管模夹具还存在以下缺陷：
[0004]1. 现有连接气缸与空气压缩机之间的气管直径为10mm，存在夹钳动作时间较长（闭合到打开的状态约需2秒钟），影响夹具操作效率；
[0005]2. 夹钳的强度、耐磨性直接关系到夹钳的使用寿命，但目前夹钳的材质采用Q235
‑
B钢板，其强度和耐磨性有待提高；
[0006]3. 存在夹钳虚开或虚闭的情况，存在安全隐患。
[0007]基于此，本案由此提出。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种管桩起重机用抱式管模夹具，以提高夹具的操作效率、安全性及使用寿命。
[0009]为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0010]一种管桩起重机用抱式管模夹具，包括安装在挂梁上空气压缩机、气缸、夹钳组合、齿轮传动机构及连动机构，所述空气压缩机与气缸之间连有气管，气缸通过连动机构、齿轮传动机构带动夹钳组合动作，所述气管的直径在12~14mm之间。
[0011]进一步的，所述气缸的上下极限位置设有信号反馈装置。
[0012]进一步的，所述夹钳组合采用60号钢锻件制成。
[0013]进一步的，所述夹钳组合包括两个结构相同且相对安装的夹钳，所述夹钳包括上部和下部均向同一侧弯曲的本体，下部的末端向同一侧的侧上方折弯形成弯钩部，夹钳的上部上端设置有带平键槽的轴孔，轴孔的外圈设置有螺纹孔。
[0014]进一步的，所述齿轮传动机构包括主传动轴、安装于主传动轴上的主动齿轮、主被动传动轴、安装于主被动传动轴上的主从动齿轮、次被动传动轴、安装于次被动传动轴上的次从动齿轮，主动齿轮、主从动齿轮、次从动齿轮之间依次啮合；两个夹钳分别固定安装在主被动传动轴、次被动传动轴上。
[0015]进一步的，所述连动机构包括连接在气缸活塞杆下端的连接座，连接座的下端通
过连动销轴连接有连动臂杆，连动臂杆与主传动轴连接。
[0016]进一步的，所述连动臂杆与主传动轴之间抱夹连接。
[0017]本技术的优点在于：
[0018]1. 将气管直径更换成12～14mm，夹钳动作时间大幅度缩短（闭合到打开状态只需约0.5秒钟），大大提高了生产效率；
[0019]2. 夹钳的材质更换成60号钢锻件，夹钳的强度、耐磨性大幅提升，使用寿命比原先延长2倍；
[0020]3. 气缸增设上下极限位置信号反馈装置，有此装置后，夹钳的开闭状态可用信号灯显示，操作工可直接目视信号灯（红色表示夹钳处于打开状态，绿色表示夹钳处于闭合状态），以此确认夹钳的开闭状态，避免夹钳的虚开（或虚闭）的情况发生，使得夹具能更安全可靠的操作。
附图说明
[0021]图1为实施例中夹具安装在挂梁上的结构示意图；
[0022]图2为实施例中夹钳组合处于夹紧状态时的结构示意图；
[0023]图3为实施例中夹钳组合处于开启状态时的结构示意图；
[0024]图4为图2中连动机构的结构示意图；
[0025]图5为图4的左视示意图；
[0026]图6为实施例中夹钳的结构示意图；
[0027]图7为实施例中夹钳组合处于夹紧状态时，连动机构、齿轮传动机构的结构示意图；
[0028]图8为夹钳组合处于开启状态时，连动机构、齿轮传动机构的结构示意图；
[0029]图9为实施例中夹钳组合的受力原理图；
[0030]标号说明
[0031]空气压缩机1，气缸2，活塞杆21，连接座22，夹钳3，夹钳本体31，弯钩部32，轴孔33，螺纹孔34，齿轮传动机构4，主传动轴41，主动齿轮42，主被动传动轴43，次被动传动轴44，主从动齿轮45，次从动齿轮46，连动机构5，连动销轴51，连动臂杆52，挂梁6，安装座7。
具体实施方式
[0032]以下结合实施例对本专利技术作进一步详细描述。
[0033]本实施例提出一种管桩起重机用抱式管模夹具，如图1至8所示，包括空气压缩机1、气缸2、齿轮传动机构4、连动机构5、夹钳组合，空气压缩机1固定在挂梁6上，气缸2的缸体端通过销轴转动连接在挂梁6上，气缸2通过销轴可沿挂梁6宽度方向摆动，挂梁6上固定有安装座7，齿轮传动机构4和夹钳组合安装在安装座7上，连动机构5设置在气缸2和齿轮传动机构4之间。空气压缩机1与气缸2之间连有气管，用于驱动气缸2的活塞杆21伸缩，气缸2的活塞杆端通过连动机构5、齿轮传动机构4，带动夹钳组合动作。现有技术中，连接气缸2与空气压缩机1的气管直径采用的是10mm，存在夹钳动作时间较长（闭合到打开的状态约需2秒钟），影响夹具操作效率。为此，本实施例将气管直径更换成12～14mm，夹钳动作时间大幅度缩短（闭合到打开状态只需约0.5秒钟），大大提高了生产效率。同时，本实施例还在气缸2伸
缩的上下极限位置增设信号反馈装置，有此装置后，夹钳3的开闭状态可用信号灯显示，操作工可直接目视信号灯（红色表示夹钳3处于打开状态，绿色表示夹钳3处于闭合状态），以此确认夹钳3的开闭状态，避免夹钳3的虚开（或虚闭）的情况发生，使得夹具能更安全可靠的操作。
[0034]夹钳组合包括两个结构相同且相对安装的夹钳3，所述夹钳3包括上部和下部均向同一侧弯曲的夹钳本体31，下部的末端向同一侧的侧上方折弯形成弯钩部32，夹钳3的上部上端设置有带平键槽的轴孔33，轴孔33的外圈设置有螺纹孔34。针对传统夹钳3强度和耐磨性差的缺点，本实施例夹钳组合采用60号钢锻件，使夹钳3的强度、耐磨性大幅提升，使用寿命比原先延长2倍。
[0035]齿轮传动机构4包括主传动轴41、安装于主传动轴41上的主动齿轮42、主被动传动轴43、安装于主被动传动轴43上的主从动齿轮45、次被动传动轴44、安装于次被动传动轴44上的次从动齿轮46，主动齿轮42、主从动齿轮45、次从动齿轮46之间依次啮合；两个夹钳3通过轴孔33分别固定安装在主被动传动轴43、次被动传动轴44上。螺纹孔34可用于夹钳3与主从动齿轮45、次从动齿轮46之间的固定连接。
[0036]连动机构5包括连接在气缸活塞杆21下端的连接座22，连接座22的下端通过连动销轴51连接有连动臂杆52，连动臂杆52与主传动轴41连接。作为优选，连动臂杆52抱夹连接主传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管桩起重机用抱式管模夹具，包括安装在挂梁上空气压缩机、气缸、夹钳组合、齿轮传动机构及连动机构，所述空气压缩机与气缸之间连有气管，气缸通过连动机构、齿轮传动机构带动夹钳组合动作，其特征在于，所述气管的直径在12~14mm之间。2.如权利要求1所述的一种管桩起重机用抱式管模夹具，其特征在于，所述气缸的上下极限位置设有信号反馈装置。3.如权利要求1所述的一种管桩起重机用抱式管模夹具，其特征在于，所述夹钳组合采用60号钢锻件制成。4.如权利要求1所述的一种管桩起重机用抱式管模夹具，其特征在于，所述夹钳组合包括两个结构相同且相对安装的夹钳，所述夹钳包括上部和下部均向同一侧弯曲的本体，下部的末端向同一侧的侧上方折弯形成弯钩部，夹钳的上部上端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：董富祥，杨棋剑，
申请(专利权)人：浙江麒龙起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：