【技术实现步骤摘要】
汽车用IGBT模块的双脉冲测试系统及测试方法
本专利技术涉及汽车用IGBT（InsulatedGateBipolarTransistor，绝缘栅双极型晶体管）模块测试
，尤其涉及一种汽车用IGBT模块的双脉冲测试系统及测试方法。
技术介绍
随着化石燃料的日益枯竭与环境问题的日益严重，汽车领域正逐步由混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车代替传统汽车，其中以电动车为代表的新能源汽车已成为了汽车产业的重要发展方向。电动汽车是主要以电池为能量源，全部或部分由电机驱动汽车，可以分为纯电动汽车(EV)、混合动力电动汽车（HEV）和燃料电池电动汽车，电机和电机控制器等作为新能源汽车的能量流系统，在整个新能源汽车中有着至关重要的作用，而IGBT模块作为将直流电源转换为交流电源的转换部件，其是电机控制器内的核心部件，因而对IGBT模块的性能将直接影响着汽车整体的性能可靠性。汽车中电机控制器功率密度比较高，因而汽车级IGBT模块都是专门配置的汽车级模块，汽车级IGBT模块功率密度相比于常规的IGBT模块较高，通常是由六个芯片集成在一起，并且为IGBT带有PINFI...
【技术保护点】
1.一种汽车用IGBT模块的双脉冲测试系统，其特征在于包括集成设置有测试回路（1）、驱动控制电路（2）以及测试温度调节装置（3），被试IGBT模块设置于所述测试回路（1）中，所述驱动控制电路（2）与所述被试IGBT模块的驱动端连接，测试时所述测试回路（1）提供可调的测试电压、测试电流给被试IGBT模块，所述驱动控制电路（2）提供所需双脉冲作为测试脉冲给被试IGBT模块，通过所述测试温度调节装置（3）将被试IGBT模块的温度进行升高或降低调节，以调节至所需测试温度值。
【技术特征摘要】
1.一种汽车用IGBT模块的双脉冲测试系统，其特征在于包括集成设置有测试回路（1）、驱动控制电路（2）以及测试温度调节装置（3），被试IGBT模块设置于所述测试回路（1）中，所述驱动控制电路（2）与所述被试IGBT模块的驱动端连接，测试时所述测试回路（1）提供可调的测试电压、测试电流给被试IGBT模块，所述驱动控制电路（2）提供所需双脉冲作为测试脉冲给被试IGBT模块，通过所述测试温度调节装置（3）将被试IGBT模块的温度进行升高或降低调节，以调节至所需测试温度值。2.根据权利要求1所述的汽车用IGBT模块的双脉冲测试系统，其特征在于，所述测试温度调节装置（3）包括用于升高测试温度的加热模块（31）、以及用于降低测试温度的制冷模块（32），测试时启动所述加热模块（31）或所述制冷模块（32）进行测试温度调节。3.根据权利要求2所述的汽车用IGBT模块的双脉冲测试系统，其特征在于，所述加热模块（31）包括加热板（311），所述加热板（311）上设置有呈蜂巢状的多个连接孔（4），所述被试IGBT模块的基板（5）中pinfin阵列（51）匹配插入至各个所述连接孔（4）中，使得被试IGBT模块的基板与所述加热板（311）充分接触。4.根据权利要求3所述的汽车用IGBT模块的双脉冲测试系统，其特征在于：所述连接孔（211）与插入的所述pinfin阵列（51）之间填充有可加热介质。5.根据权利要求2所述的汽车用IGBT模块的双脉冲测试系统，其特征在于：所述加热模块（31）包括加热板（311）以及中间转接层（312），所述中间转接层（312）上设置有呈蜂巢状的多个连接孔（4），所述加热板（311）通过所述中间转接层（312）与所述被试IGBT模块的基板（5）连接，所述被试IGBT模块的基板（5）中pinfin阵列（51）匹配插入至各个所述连接孔（4）中，使得被试IGBT模块的基板（5）与所述加热板（311）充分接触。6.根据权利要求2～5中任意一项所述的汽车用IGBT模块的双脉冲测试系统，其特征在于，所述制冷模块（32）为可调液冷散热系统。7.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨印博，陈建明，吴佐来，刘鹏飞，时威振，王海浪，刘伟良，周成，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43
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