一种新型过渡车钩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型过渡车钩，包括连接组件和车钩；所述连接组件包括钩尾框、钩尾销和若干连接销孔，所述钩尾销固定安装在钩尾框上表面中部，所述连接销孔固定安装在钩尾框下表面；所述车钩包括钩头和钩身，所述钩身底端设有垂直扁锁孔，所述连接组件与车钩通过B型销轴相连接，所述钩尾销与垂直扁锁孔之间还设有纤维垫片；所述车钩还包括缓冲螺钉和固定安装在其上部的限位卡板，所述车钩开口处向外凸出形成连接台，所述缓冲螺钉与连接台通过螺栓连接，所述限位卡板与钩头紧密闭合，形成闭合环。本实用新型专利技术由车钩卡接与圆柱橡胶缓冲螺钉对连接作双重防护，可在牵引过程中承受一定量的冲击载荷，使牵引车与机车稳固连接。

A New Type of Transition Coupler

The utility model discloses a new type of transition coupler, which comprises a connecting component and a coupler; the connecting component comprises a coupler tail frame, a coupler tail pin and several connecting pin holes, the coupler tail pin is fixed in the middle of the upper surface of the coupler tail frame, and the connecting pin hole is fixed on the lower surface of the coupler tail frame; the coupler comprises a coupler head and a coupler body, and the bottom end of the coupler body is provided with a vertical flat lock hole, which is connected. The coupling assembly is connected with the coupler through the B-pin shaft, and there is also a fiber gasket between the hook tail pin and the vertical flat lock hole. The coupler also includes a buffer screw and a limit chuck fixed on the upper part. The opening of the coupler protrudes outward to form a connecting platform. The buffer screw and the connecting platform are connected by bolts, and the limit chuck plate and the hook head are closely closed to form a closing ring. The utility model is double-protected by coupler clamping and cylindrical rubber buffer screw, which can bear a certain amount of impact load during the traction process and make the tractor and locomotive firmly connected.

【技术实现步骤摘要】
一种新型过渡车钩
本技术涉及机械配件
，特别是涉及一种新型过渡车钩。
技术介绍
车钩是火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。目前，我国在动车组机车无火回送或者救援工况时对机车进行牵引使用的过渡车钩主要以适用为原则，尚未制定相关设计标准，各企业对车钩的设计形式不一。在牵引过程中过渡车钩需承受较大的冲击载荷，为了使强度达标，过渡车钩的结构形式多为厚重板材结构，结构重量较大，使得在过渡车钩在拆装过程中较为吃力，在无吊装设备的情况的下需3-5人同时作业，耗费人力；另外，过渡车钩一般将车钩部位设置为可旋转结构，以适应不同型号机车的使用要求，此结构形式使得过渡车钩在工作状态下存在由于震动及冲击引起车钩与牵引车脱离的风险，存在安全隐患，威胁工程师身体健康及财产安全。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了本技术提供一种新型过渡车钩，能有效提高过渡车钩的轻量化及安全性要求。本技术所采用的技术方案是：一种新型过渡车钩，包括连接组件和车钩，所述连接组件与车厢连接装置相连接；所述连接组件包括钩尾框、钩尾销和若干连接销孔，所述钩尾销固定安装在钩尾框上表面中部，所述连接销孔固定安装在钩尾框下表面，并且平行排列为两行；所述车钩包括钩头和钩身，所述钩身底端设有垂直扁锁孔，所述连接组件与车钩通过B型销轴相连接，所述钩尾销与垂直扁锁孔之间还设有纤维垫片；所述车钩还包括缓冲螺钉和固定安装在其上部的限位卡板，所述车钩开口处向外凸出形成连接台，所述缓冲螺钉与连接台通过螺栓连接，所述缓冲螺钉为圆柱体，所述限位卡板与钩头紧密闭合，形成闭合环。进一步地，所述限位卡板为长方体，并且限位卡板的短边长度比缓冲螺钉的直径长10-15mm。进一步地，所述缓冲螺钉为橡胶材质。进一步地，所述钩尾销为长方体，所述长方体两侧还设有用以稳固连接的连接件。进一步地，所述连接件形状为直角三角形，所述连接件的直角边分别与钩尾销和钩尾框相接触。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、在车钩后部增加圆柱橡胶缓冲螺钉及限位卡板，可防止牵引过程中因连接结构受冲击震荡导致牵引车与过渡车钩脱离而引发安全事故。2、将过渡车钩的连接组件与车钩部分使用B型销轴直接连接，车钩部分可绕B型销轴旋转，车钩上下转动使用调整垫片及紧固螺栓对车钩的角度进行调整固定，可在很大程度上减轻过渡车钩整体重量。3、在牵引车与机车连接时，此新型车钩重量较轻，工程师可自行进行牵引车与机车的连接，到达牵引位置后亦可自行拆卸。附图说明图1为本技术新型过渡车钩的结构示意图；图2为沿图1中A-A的剖视图。其中：1-连接组件，2-车钩，3-B型销轴，4-纤维垫片，11-钩尾框，12-钩尾销，13-连接销孔，21-钩头，22-钩身，23-缓冲螺钉，24-限位卡板，25-连接台，121-连接件，221-垂直扁锁孔。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面结合附图和实施例对本技术进一步说明，该实施例仅用于解释本技术，并不对本技术的保护范围构成限定。如图1和图2所示，一种新型过渡车钩，包括连接组件1和车钩2，所述连接组件1与车厢连接装置相连接；所述连接组件1包括钩尾框11、钩尾销12和若干连接销孔其中：1-连接组件，2-车钩，3-B型销轴，4-纤维垫片，11-钩尾框，12-钩尾销，13-连接销孔，21-钩头，22-钩身，23-缓冲螺钉，24-限位卡板，25-连接台，121-连接件，221-垂直扁锁孔。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面结合附图和实施例对本技术进一步说明，该实施例仅用于解释本技术，并不对本技术的保护范围构成限定。如图1和图2所示，一种新型过渡车钩，包括连接组件1和车钩2，所述连接组件1与车厢连接装置相连接；所述连接组件1包括钩尾框11、钩尾销12和若干连接销孔钩身22部分使用B型销轴3直接连接，即可实现牵引车与机车的连接；车钩2可绕B型销轴3左右转动，并且使用纤维垫片4及紧固螺栓对车钩2的角度进行调整固定，可在很大程度上减轻车钩2整体重量，车钩2重量较轻，工程师可自行进行牵引车与机车的连接，到达牵引位置后将销轴拆下即可实现牵引车及机车的脱离亦可自行拆卸，操作简单。在上述实施例中，限位卡板24为长方体，并且限位卡板24的短边长度比缓冲螺钉23的直径长10-15mm，保证有足够的空间可供牵引车与车钩连接；缓冲螺钉23为橡胶材质，牵引过程中，由车钩2卡接与圆柱橡胶缓冲螺钉23对连接作双重防护，可在牵引过程中承受一定量的冲击载荷，使牵引车与机车稳固连接。可防止牵引过程中因连接结构受冲击震荡导致牵引车与过渡车钩2脱离而引发安全事故。在上述实施例中，所述钩尾销12为长方体，长方体两侧还设有用以稳固连接的连接件121，所述连接件121形状为直角三角形，所述连接件121的直角边分别与钩尾销12和钩尾框11相接触。本技术的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本技术的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本技术的精神，都在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型过渡车钩，其特征在于：包括连接组件和车钩，所述连接组件与车厢连接装置相连接；所述连接组件包括钩尾框、钩尾销和若干连接销孔，所述钩尾销固定安装在钩尾框上表面中部，所述连接销孔固定安装在钩尾框下表面，并且平行排列为两行；所述车钩包括钩头和钩身，所述钩身底端设有垂直扁锁孔，所述连接组件与车钩通过B型销轴相连接，所述钩尾销与垂直扁锁孔之间还设有纤维垫片；所述车钩还包括缓冲螺钉和固定安装在其上部的限位卡板，所述车钩开口处向外凸出形成连接台，所述缓冲螺钉与连接台通过螺栓连接，所述缓冲螺钉为圆柱体，所述限位卡板与钩头紧密闭合，形成闭合环。

【技术特征摘要】
1.一种新型过渡车钩，其特征在于：包括连接组件和车钩，所述连接组件与车厢连接装置相连接；所述连接组件包括钩尾框、钩尾销和若干连接销孔，所述钩尾销固定安装在钩尾框上表面中部，所述连接销孔固定安装在钩尾框下表面，并且平行排列为两行；所述车钩包括钩头和钩身，所述钩身底端设有垂直扁锁孔，所述连接组件与车钩通过B型销轴相连接，所述钩尾销与垂直扁锁孔之间还设有纤维垫片；所述车钩还包括缓冲螺钉和固定安装在其上部的限位卡板，所述车钩开口处向外凸出形成连接台，所述缓冲螺钉与连接台通过螺栓连接，所述缓冲螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：张威，李鑫，
申请(专利权)人：徐州巴特工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32