一种十字连接的公交扶手结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种十字连接的公交扶手结构，包括立杆以及安装在立杆上的横杆组件，所述立杆包括垂直段，横杆组件包括连接管以及安装在连接管上的连接杆，连接管固定安装在垂直段上，连接管与垂直段呈十字结构，连接管的一端形成有插接口，连接管的另一端形成有螺纹接口，连接杆包括第一杆体与第二杆体，第一杆体通过一螺栓固定在插接口内，第二杆体固定在螺纹接口内。本实用新型专利技术十字连接的公交扶手结构通过将螺栓设置在连接管内部，并将第一杆体固定在插接口内，避免螺栓裸露在扶手外面，提高整体结构的美观性，并且该结构安装方便，扶手结构不易松动且不会发出异响声。

A Cross-Connected Bus Armrest Structure

The utility model discloses a cross-connected bus handrail structure, which comprises a vertical pole and a cross-bar assembly mounted on the vertical pole. The vertical pole comprises a vertical section, and the cross-bar assembly comprises a connecting pipe and a connecting rod mounted on the connecting pipe. The connecting pipe is fixed on the vertical section, and the connecting pipe and the vertical section are cross-shaped. One end of the connecting pipe forms an insertion interface, and the other of the connecting pipe is fixed on the vertical section. A threaded interface is formed at one end, and the connecting rod includes the first rod body and the second rod body. The first rod body is fixed in the insertion interface through a bolt, and the second rod body is fixed in the threaded interface. The cross-connected bus armrest structure of the utility model is convenient to install, and the armrest structure is not easy to loosen and make no abnormal noise by installing bolts inside the connecting pipe and fixing the first rod body in the insertion interface, so as to avoid the bolts baring outside the armrest, and improve the aesthetics of the whole structure.

【技术实现步骤摘要】
一种十字连接的公交扶手结构
本技术涉及一种十字连接的公交扶手结构。
技术介绍
公交车是百姓出行的首选交通方式，随着人民生活水平的不断提高、经济的飞速发展，人们对公交车的性能、乘坐舒适性、车内装置等具有较高的要求。特别的车厢内扶手的设计，因为车内乘客经常要保持站姿，站立的乘客要抓住扶手或横杆，但当前的公交扶手的连接方式是类似于扣件的连接方式，通过钢管上打孔用螺栓连接，螺栓裸露在扶手外面，整体结构不美观，其次，公交扶手的结构安装过程较麻烦，使用时间久，扶手结构容易松动且发出异响声。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出一种结构美观且不易松动的十字连接的公交扶手结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种十字连接的公交扶手结构，包括立杆以及安装在立杆上的横杆组件，所述立杆包括垂直段，横杆组件包括连接管以及安装在连接管上的连接杆，连接管固定安装在垂直段上，连接管与垂直段呈十字结构，连接管的一端形成有插接口，连接管的另一端形成有螺纹接口，连接杆包括第一杆体与第二杆体，第一杆体通过一螺栓固定在插接口内，第二杆体固定在螺纹接口内。优选的，所述连接管的中心线与所述通孔的中心线同轴。优选的，所述连接管与所述垂直段之间焊接固定。优选的，所述立杆采用Q235材料制成。优选的，所述横杆组件采用Q235材料制成。优选的，所述立杆还包括形成在垂直段上的弧形连接段，垂直段底端垂直地安装在公交车厢地板上，弧形连接段的顶端固定安装在公交车厢顶壁上。本技术十字连接的公交扶手结构通过将螺栓设置在连接管内部，并将第一杆体固定在插接口内，避免螺栓裸露在扶手外面，提高整体结构的美观性，并且该结构安装方便，扶手结构不易松动且不会发出异响声。附图说明图1为本技术十字连接的公交扶手结构的主视图；图2为本技术十字连接的公交扶手结构的侧视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。请参阅图1至2所示，一种十字连接的公交扶手结构，包括立杆10以及安装在立杆10上的横杆组件20。本实施例中，立杆10与横杆组件20均采用Q235材料制成。立杆10包括垂直段11以及一体形成在垂直段11上的弧形连接段12，垂直段11底端垂直地安装在公交车厢地板上，弧形连接段12的顶端固定安装在公交车厢顶壁上。垂直段11上开设有一通孔111，以供配合安装横杆组件20。横杆组件20安装在立杆10上，以供站立的乘客抓扶，防止行车时跌倒，横杆组件20包括连接管21以及安装在连接管21上的连接杆22，连接管21固定安装在立杆10的垂直段11上，且连接管21的中心线与垂直段11上通孔111的中心线同轴，以便于安装连接杆22。连接管21与垂直段11呈十字结构。本实施例中，连接管21与垂直段11之间焊接固定，且连接管21与垂直段11之间所有接触的地方都进行熔焊，以提高横杆组件20的稳定性。连接管21的一端形成有插接口211，连接管21的另一端形成有螺纹接口212。插接口211与螺纹接口212以供安装连接杆22，连接杆22的外径与连接管21的内径相当。连接杆22包括第一杆体221与第二杆体222，第一杆体221穿设在连接管21一端的插接口211内，且第一杆体221通过一螺栓(图未示)固定在插接口211内，扶手结构的连接处看不到裸露的螺栓，整体结构比较美观。具体地，第一杆体221内部设有抵持板2211，抵持板2211中心处开设有螺孔，且抵持板2211上的螺孔的孔径与垂直段11上通孔111的孔径相当，抵持板2211上的螺孔的中心线与垂直段11上通孔111的中心线同轴，螺栓通过螺纹接口212穿入通孔111，并拧设在抵持板2211的螺孔内，以将穿设在插接口211内的第一杆体221固定。第二杆体222固定在连接管21另一端的螺纹接口212内，第二杆体222端部的外周壁上开设有外螺纹，第二杆体222端部外周壁的外螺纹与螺纹接口212相互啮合，以将第二杆体222固定在螺纹接口212内。本技术十字连接的公交扶手结构通过将螺栓设置在连接管21内部，并将第一杆体固定在插接口内，避免螺栓裸露在扶手外面，提高整体结构的美观性，并且该结构安装方便，扶手结构不易松动且不会发出异响声。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种十字连接的公交扶手结构，包括立杆(10)以及安装在立杆(10)上的横杆组件(20)，其特征在于，所述立杆(10)包括垂直段(11)，垂直段(11)上开设有一通孔(111)，以供配合安装横杆组件(20)，横杆组件(20)包括连接管(21)以及安装在连接管(21)上的连接杆(22)，连接管(21)固定安装在垂直段(11)上，连接管(21)与垂直段(11)呈十字结构，连接管(21)的一端形成有插接口(211)，连接管(21)的另一端形成有螺纹接口(212)，连接杆(22)包括第一杆体(221)与第二杆体(222)，第一杆体(221)通过一螺栓固定在插接口(211)内，第二杆体(222)固定在螺纹接口(212)内。

【技术特征摘要】
1.一种十字连接的公交扶手结构，包括立杆(10)以及安装在立杆(10)上的横杆组件(20)，其特征在于，所述立杆(10)包括垂直段(11)，垂直段(11)上开设有一通孔(111)，以供配合安装横杆组件(20)，横杆组件(20)包括连接管(21)以及安装在连接管(21)上的连接杆(22)，连接管(21)固定安装在垂直段(11)上，连接管(21)与垂直段(11)呈十字结构，连接管(21)的一端形成有插接口(211)，连接管(21)的另一端形成有螺纹接口(212)，连接杆(22)包括第一杆体(221)与第二杆体(222)，第一杆体(221)通过一螺栓固定在插接口(211)内，第二杆体(222)固定在螺纹接口(212)内。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁卫明，
申请(专利权)人：张家港市东南恒力汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32