一种汽车扶手制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车扶手，包括杆体，筒体，固定管，转动环，弹性件和扶手组件，所述固定管套设在杆体上，固定管设置在筒体中，所述弹性件卷绕成环状，弹性件套设在固定管上，转动环套设在弹性件外侧，弹性件一端与固定管连接，另一端与转动环连接，所述扶手组件包括环形带和握持件，环形带一端与握持件连接，另一端与转动环连接，所述筒体两端设有滑槽，两个滑槽相对设置，筒体底部设有槽口，环形带由槽口伸出，滑槽之间设有滚动杆，滚动杆两端在滑槽中移动，滚动杆设置在槽口一侧且与环形带抵靠。本实用新型专利技术的一种汽车扶手能够实现握持件的升降，从而避免握持件在汽车行驶过程中晃动幅度过大，其能够自动锁紧和收缩，操作方便。

A Car Armrest

The utility model relates to an automobile handrail, which comprises a rod body, a cylinder body, a fixing pipe, a rotating ring, an elastic part and an armrest assembly. The fixing pipe is sleeved on the rod body, and the fixing pipe is arranged in the cylinder body. The elastic part is wound into a ring, the elastic part is sleeved on the fixed pipe, the rotating ring is sleeved on the outer side of the elastic part, one end of the elastic part is connected with the fixing pipe, and the other end is connected with the rotating ring. The armrest assembly includes an annular belt and a gripper, one end of the annular belt is connected with the gripper and the other end is connected with the rotating ring. The two ends of the barrel body are provided with sliding grooves, the two sliding grooves are relatively arranged, the bottom of the barrel body is provided with grooves, the annular belt extends from the groove, and a rolling rod is arranged between the grooves, the two ends of the rolling rod move in the sliding groove, and the rolling rod is arranged on one side of the groove and \u3002 The automobile handrail of the utility model can realize the lifting and lowering of the gripper, thereby avoiding the excessive shaking range of the gripper during the driving process of the automobile, and can automatically lock and shrink, and has convenient operation.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扶手
本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车扶手。
技术介绍
汽车扶手是提供给乘客支撑手臂或身体的装置，避免汽车在行驶过程中晃动导致人员摔倒、碰撞，降低安全风险。现有的汽车扶手种类很多，例如在公共交通工具上常见的是采用具有吊带的拉手，吊带是一种采用聚碳酸酯作为拉手原料粒子。但是，现有的吊带拉手通常是统一高度的，悬挂于车厢中，容易干扰乘客通行，在汽车行驶过程中容易造成晃动，晃动幅度较大，容易与乘客头部发生碰撞。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术的问题，提供了一种能够拉伸或收缩，使用方便，降低晃动幅度的汽车扶手。具体技术方案如下：一种汽车扶手，包括杆体，筒体，固定管，转动环，弹性件和扶手组件，所述固定管套设在杆体上，固定管设置在筒体中，所述弹性件卷绕成环状，弹性件套设在固定管上，转动环套设在弹性件外侧，弹性件一端与固定管连接，另一端与转动环连接，所述扶手组件包括环形带和握持件，环形带一端与握持件连接，另一端与转动环连接，所述筒体两端设有滑槽，两个滑槽相对设置，筒体底部设有槽口，环形带由槽口伸出，滑槽之间设有滚动杆，滚动杆两端在滑槽中移动，滚动杆设置在槽口一侧且与环形带抵靠。以下为本技术的附属技术方案。作为优选方案，所述转动环包括环体和盖板，弹性件设置在环体中，盖板设置在环体一侧。作为优选方案，所述弹性件的第一端部设有第一孔洞，环体上设有第二孔洞，第一螺钉穿设在第一孔洞和第二孔洞中。作为优选方案，所述弹性件的第二端部设有卡接部，固定管设有卡槽，卡接部卡设在卡槽中。作为优选方案，所述环形带一端设有第一固定孔，转动环设有第二固定孔，第二螺钉穿设在第一固定孔和第二固定孔中。作为优选方案，所述槽口一侧设有摩擦面。作为优选方案，所述滑槽具有弯折端，弯折端向摩擦面一侧延伸。作为优选方案，所述筒体具有侧端面，筒体两端设有封板，一个滑槽设置在侧端面，另一个滑槽设置在封板上。作为优选方案，所述滚动杆包括杆体和转轴，转轴设置在杆体两端，转轴设置在滑槽中。作为优选方案，所述杆体的外表面为锯齿形。本技术的技术效果：本技术的一种汽车扶手能够实现握持件的升降，从而避免握持件在汽车行驶过程中晃动幅度过大；此外，其能够自动锁紧和收缩，操作方便。附图说明图1是本技术实施例的一种汽车扶手的示意图。图2是本技术实施例的一种汽车扶手的分解图。图3是本技术实施例的握持件未受力时的示意图。图4是本技术实施例的握持件受力拉伸时的示意图。图5是本技术图2中A部分的放大图。图6是本技术图2中B部分的放大图。具体实施方式下面，结合实例对本技术的实质性特点和优势作进一步的说明，但本技术并不局限于所列的实施例。如图1至图6所示，本实施例的一种汽车扶手包括杆体1，筒体2，固定管3，转动环4，弹性件5和扶手组件6，所述固定管3套设在杆体1上，固定管3设置在筒体2中。所述弹性件5卷绕成环状，弹性件5套设在固定管3上，转动环4套设在弹性件5外侧，弹性件5一端与固定管3连接，另一端与转动环4连接。所述扶手组件6包括环形带61和握持件62，环形带61一端与握持件62连接，另一端与转动环连接。所述筒体2两端设有滑槽21，两个滑槽21相对设置，筒体2底部设有槽口22，环形带61由槽口伸出，滑槽21之间设有滚动杆7，滚动杆两端在滑槽中移动，滚动杆设置在槽口一侧且与环形带抵靠。上述技术方案中，乘客的手可拉住握持件，向下拉动握持件时，环形带带动转动环转动，从而带动弹性件收紧；环形带通过槽口向下运动，同时能够带动滚动杆滚动，当滚动杆滚动至槽口时，滚动杆将环形带压紧，使得环形带无法继续运动，此时汽车扶手锁紧。当乘客松开握持件时，由弹性件的弹力带动转动环反向转动，环形带带动握持件上升。通过上述技术方案，能够使握持件实现升降，当没有人使用时，握持件可保持在较高位置，从而避免对车内通行造成影响，车辆行驶过程中不会产生较大晃动。本实施例中，所述弹性件可采用卷簧，杆体为汽车上的杆状部件，通过固定管能够将扶手安装。本实施例中，所述转动环4包括环体41和盖板42，弹性件5设置在环体中，盖板设置在环体一侧，从而使弹性件能够设置在转动环中，同时便于弹性件的安装和更换。本实施例中，所述弹性件5的第一端部51设有第一孔洞511，环体41上设有第二孔洞411，第一螺钉10穿设在第一孔洞和第二孔洞中，从而使弹性件与环体连接。本实施例中，所述弹性件5的第二端部52设有卡接部521，固定管3设有卡槽31，卡接部521卡设在卡槽31中，从而使固定管与弹性件连接。本实施例中，所述环形带61一端设有第一固定孔611，转动环4设有第二固定孔43，第二螺钉20穿设在第一固定孔和第二固定孔中，从而使环形带与转动环连接，使得环形带和转动环能够联动。本实施例中，所述槽口22一侧设有摩擦面221，通过设置摩擦面，使得滚动杆能够将环形带压在摩擦面上，从而对环形带限位。摩擦面可采用摩擦系数较大的材料制成，例如橡胶，同时，可设置凹凸纹路进一步增强摩擦力。本实施例中，所述滑槽21具有弯折端211，弯折端211向摩擦面一侧延伸，从而当环形带向下运动时，环形带能够带动滚动杆滑入弯折端，从而使滚动杆卡设在弯折端，使滚动杆能够压紧环形带。本实施例中，所述筒体2具有侧端面23，筒体两端设有封板8，一个滑槽设置在侧端面，另一个滑槽设置在封板上。本实施例中，所述滚动杆7包括杆体71和转轴72，转轴设置在杆体两端，转轴设置在滑槽中，从而通过转轴卡设在滑槽中。本实施例中，所述杆体的外表面为锯齿形，从而增加杆体与环形带的摩擦力。本实施例的一种汽车扶手能够实现握持件的升降，从而避免握持件在汽车行驶过程中晃动幅度过大；此外，其能够自动锁紧和收缩，操作方便。需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车扶手，其特征在于，包括杆体，筒体，固定管，转动环，弹性件和扶手组件，所述固定管套设在杆体上，固定管设置在筒体中，所述弹性件卷绕成环状，弹性件套设在固定管上，转动环套设在弹性件外侧，弹性件一端与固定管连接，另一端与转动环连接，所述扶手组件包括环形带和握持件，环形带一端与握持件连接，另一端与转动环连接，所述筒体两端设有滑槽，两个滑槽相对设置，筒体底部设有槽口，环形带由槽口伸出，滑槽之间设有滚动杆，滚动杆两端在滑槽中移动，滚动杆设置在槽口一侧且与环形带抵靠。

【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手，其特征在于，包括杆体，筒体，固定管，转动环，弹性件和扶手组件，所述固定管套设在杆体上，固定管设置在筒体中，所述弹性件卷绕成环状，弹性件套设在固定管上，转动环套设在弹性件外侧，弹性件一端与固定管连接，另一端与转动环连接，所述扶手组件包括环形带和握持件，环形带一端与握持件连接，另一端与转动环连接，所述筒体两端设有滑槽，两个滑槽相对设置，筒体底部设有槽口，环形带由槽口伸出，滑槽之间设有滚动杆，滚动杆两端在滑槽中移动，滚动杆设置在槽口一侧且与环形带抵靠。2.根据权利要求1所述的汽车扶手，其特征在于，所述转动环包括环体和盖板，弹性件设置在环体中，盖板设置在环体一侧。3.根据权利要求2所述的汽车扶手，其特征在于，所述弹性件的第一端部设有第一孔洞，环体上设有第二孔洞，第一螺钉穿设在第一孔洞和第二孔洞中。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：詹登勇，
申请(专利权)人：重庆锐澳工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50