一种汽车转向节臂用球头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向节臂用球头，包括球头体，球头体的侧面安装有连接座，其特征在于：球头体的外侧设有U型卡套，U型卡套卡紧球头体的侧面，U型卡套的两个端部均安装有U型夹板，U型夹板卡紧连接座。本实用新型专利技术通过先在球头体的外侧安装U型卡套，使U型卡套卡紧球头体，再在U型卡套的两个端部安装U型夹板，使U型夹板卡紧连接座，实现了球头体与连接座固定连接，在需要定时更换转向节臂用球头时，只需要松开U型夹板，使球头体与连接座分离即可，减少了拆卸步骤，减轻了工作量。

A Ball Head for Automotive Steering Knuckle Arm

The utility model discloses a ball head for automobile steering knuckle arm, which comprises a ball head body, and a connecting seat is installed on the side of the ball head body. The features are as follows: the outer side of the ball head body is provided with a U-shaped jacket, the U-shaped jacket clamps the side of the ball head body, the two ends of the U-shaped jacket are equipped with a U-shaped splint, and the U-shaped splint clamps the connecting seat. The utility model fixes the U-shaped clamp sleeve on the outer side of the spherical head body, makes the U-shaped clamp sleeve clamp the spherical head body, and then installs the U-shaped splint on the two ends of the U-shaped clamp sleeve, so that the U-shaped splint clamps the connecting seat, realizes the fixed connection between the spherical head and the connecting seat, and only needs to loosen the U-shaped splint to separate the spherical head from the connecting seat when changing the ball head of the steering knuckle arm regularly, thus reducing the disassembl The unloading step reduces the workload.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向节臂用球头
本技术属于汽车悬架系统领域，具体涉及一种汽车转向节臂用球头。
技术介绍
转向节臂又叫梯形臂，是转向传动装置的最后一级传力部件，转向节臂安装在左右转向节上，另一端用球销和横拉杆连接。转向节臂用球头是连接横拉杆与转向节臂，而转向运动的效果则需要球头通过自身的旋转来实现，球头则是安装于球头座内，球头的每一次旋转，都会不可避免的与球头座内壁发生摩擦，长期的摩擦则会导致球头出现不可忽视的磨损，磨损后的球头则会出现松动的情况，导致行车人员无法稳定的进行转向运动，存在严重的安全隐患，为了避免上述情况的出现，则需要定时对球头进行更换，但是球头安装于悬架系统中，而悬架系统则是固定于汽车车身上，若是需要进行更换转向节臂用球头，则要进行多道的拆卸工作，工作量繁重。
技术实现思路
本技术目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种汽车转向节臂用球头，使得球头体与连接座分离，在定时更换转向节臂用球头时，只需要拆卸球头体即可，减少拆卸步骤，减轻工作量。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车转向节臂用球头，包括球头体，球头体的侧面安装有连接座，其特征在于：球头体的外侧设有U型卡套，U型卡套卡紧球头体的侧面，U型卡套的两个端部均安装有U型夹板，U型夹板卡紧连接座。本技术通过先在球头体的外侧安装U型卡套，使U型卡套卡紧球头体，再在U型卡套的两个端部安装U型夹板，使U型夹板卡紧连接座，实现了球头体与连接座固定连接，在需要定时更换转向节臂用球头时，只需要松开U型夹板，使球头体与连接座分离即可，减少了拆卸步骤，减轻了工作量。进一步，U型卡套的内侧设有垫块，增加了垫块对球头体得一个保护作用。进一步，U型卡套的端部设有防碰撞块，防止U型夹板与U型卡套发生碰撞，起到了对U型卡套与U型夹板的一个保护作用。进一步，U型夹板的端部设有第一螺纹杆，第一螺纹杆穿过U型夹板与连接座，第一螺纹杆的端部设有第一螺母，第一螺母拧紧于U型夹板的底部，实现了U型夹板与连接座的固定连接。进一步，球头体的外侧焊接有限位块，限位块的端部抵住U型卡套，增加了U型卡套的稳定性。进一步，U型夹板的底部的两侧均焊接有连接杆，连接杆紧贴U型卡套，连接杆的底部焊接有第二螺纹杆，U型卡套的上下两面均焊接有定位块，第二螺纹杆穿过定位块，第二螺纹杆的两端均设有第二螺母，第二螺母拧紧于定位块的两侧。可通过先松开第二螺母，再调节第二螺纹杆，使得U型夹板处于一个合适的位置，实现了U型夹板的可调节性。进一步，U型卡套的上下两面均设有凹槽，凹槽内的两侧均设有轨道，连接杆的底部设有滑轨块，滑轨块设于轨道中。限定了U型夹板的移动范围。本技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：本技术通过先在球头体的外侧安装U型卡套，使U型卡套卡紧球头体，再在U型卡套的两个端部安装U型夹板，使U型夹板卡紧连接座，实现了球头体与连接座固定连接，在需要定时更换转向节臂用球头时，只需要松开U型夹板，使球头体与连接座分离即可，减少了拆卸步骤，减轻了工作量。本技术在U型夹板的端部设有第一螺纹杆，第一螺纹杆穿过U型夹板与连接座，第一螺纹杆的端部设有第一螺母，第一螺母拧紧于U型夹板的底部，实现了U型夹板与连接座的固定连接。本技术在，U型夹板的底部的两侧均焊接有连接杆，连接杆紧贴U型卡套，连接杆的底部焊接有第二螺纹杆，U型卡套的上下两面均焊接有定位块，第二螺纹杆穿过定位块，第二螺纹杆的两端均设有第二螺母，第二螺母拧紧于定位块的两侧。可通过先松开第二螺母，再在调节第二螺纹杆，使得U型夹板处于一个合适的位置，实现了U型夹板的可调节性。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1为本技术一种汽车转向节臂用球头的结构示意图；图2为本技术中U型卡套的结构示意图；图3为本技术中连接杆与U型夹板的结构示意图；图4为本技术中U型卡套与连接座连接的结构示意图。图中，1-球头体；2-连接座；3-U型卡套；4-U型夹板；5-垫块；6-防碰撞块；7-第一螺纹杆；8-第一螺母；9-限位块；10-连接杆；11-第二螺纹杆；12-定位块；13-第二螺母；14-凹槽；15-轨道；16-滑轨块。具体实施方式如图1至图4所示，一种汽车转向节臂用球头，包括球头体1，球头体1的侧面安装有连接座2。球头体1的外侧设有U型卡套3，U型卡套3卡紧球头体1的侧面，U型卡套3的两个端部均安装有U型夹板4，U型夹板4卡紧连接座2。U型卡套3的内侧设有垫块5，增加了垫块5对球头体1得一个保护作用。U型卡套3的端部设有防碰撞块6，防止U型夹板4与U型卡套3发生碰撞，起到了对U型卡套3与U型夹板4的一个保护作用。U型夹板4的端部设有第一螺纹杆7，第一螺纹杆7穿过U型夹板4与连接座2，第一螺纹杆7的端部设有第一螺母8，第一螺母8拧紧于U型夹板4的底部，实现了U型夹板4与连接座2的固定连接。球头体1的外侧焊接有限位块9，限位块9的端部抵住U型卡套3，增加了U型卡套3的稳定性。U型夹板4的底部的两侧均焊接有连接杆10，连接杆10紧贴U型卡套3，连接杆10的底部焊接有第二螺纹杆11，U型卡套3的上下两面均焊接有定位块12，第二螺纹杆11穿过定位块12，第二螺纹杆11的两端均设有第二螺母13，第二螺母13拧紧于定位块12的两侧。可通过先松开第二螺母13，再调节第二螺纹杆11，使得U型夹板4处于一个合适的位置，实现了U型夹板4的可调节性。U型卡套3的上下两面均设有凹槽14，凹槽14内的两侧均设有轨道15，连接杆10的底部设有滑轨块16，滑轨块16设于轨道15中。限定了U型夹板4的位移范围。本技术通过先在球头体1的外侧安装U型卡套3，使U型卡套3卡紧球头体1，再在U型卡套3的两个端部安装U型夹板4，使U型夹板4卡紧连接座2，实现了球头体1与连接座2固定连接，在需要定时更换转向节臂用球头时，只需要松开U型夹板4，使球头体1与连接座2分离即可，减少了拆卸步骤，减轻了工作量。以上仅为本技术的具体实施例，但本技术的技术特征并不局限于此。任何以本技术为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本技术的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向节臂用球头，包括球头体，所述球头体的侧面安装有连接座，其特征在于：所述球头体的外侧设有U型卡套，所述U型卡套卡紧所述球头体的侧面，所述U型卡套的两个端部均安装有U型夹板，所述U型夹板卡紧所述连接座。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节臂用球头，包括球头体，所述球头体的侧面安装有连接座，其特征在于：所述球头体的外侧设有U型卡套，所述U型卡套卡紧所述球头体的侧面，所述U型卡套的两个端部均安装有U型夹板，所述U型夹板卡紧所述连接座。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节臂用球头，其特征在于：所述U型卡套的内侧设有垫块。3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节臂用球头，其特征在于：所述U型卡套的端部设有防碰撞块。4.根据权利要求1所述的一种汽车转向节臂用球头，其特征在于：所述U型夹板的端部设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆穿过所述U型夹板与所述连接座，所述第一螺纹杆的端部设有第一螺母，所述第一螺母拧紧于所述U型夹板的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁锋，丁元超，
申请(专利权)人：绍兴熔岩机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33