应用于汽车尾盖伸缩杆上的枢轴销制造技术

本实用新型专利技术揭示了应用于汽车尾盖伸缩杆上的枢轴销，用于与汽车尾盖伸缩杆上的球窝相配接，枢轴销包括用于与球窝相配接的平头球端、用于枢轴销固定的固定端和位于平头球端与固定端之间的连接柱，平头球端与球窝之间设有避让空间，连接柱呈锥形，并且连接柱由平头球端至固定端方向直径渐大。本实用新型专利技术采用平头球端与球窝相配接，两者相对位移更顺畅，且降低了两者之间的磨损度。锥形的连接柱设计，能增加枢轴销的结构强度，增加其使用寿命。固定端的特定设计增加了枢轴销的配接稳定性。三阶彩锌层一方面增加了枢轴销的耐磨性能，另一方面其磨损程度可视甄别。

【技术实现步骤摘要】
应用于汽车尾盖伸缩杆上的枢轴销
本技术涉及一种枢轴销，尤其涉及应用于汽车尾盖伸缩杆上的枢轴销，属于杆轴销类的

技术介绍
汽车后备箱会涉及到尾盖，通过尾盖的枢轴配接实现尾盖的盖合及打开，一般会使用枢轴机构进行传动。现有技术中存在通过伸缩杆进行枢轴驱动的设计，而伸缩杆两端通过枢轴合页进行活动装配驱动，而枢轴合页为片材，其本身结构强度不足，在使用过程中容易产生形变，使用寿命存在影响。另外，存在球头配接杆体，其球头与球窝配接对精度要求非常高，球头与球窝的长期相对位移存在一定的干涉及磨损，一方面容易引起尾盖运动阻塞，另一方面其球头连接柱呈圆柱状，为了满足球头的形成范围，连接柱的直径受到限制，因此球头配接杆体本身结构强度受到影响，不利于高频次使用的应用环境。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述现有技术的不足，针对现有技术中枢轴的问题，提出应用于汽车尾盖伸缩杆上的枢轴销。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：应用于汽车尾盖伸缩杆上的枢轴销，用于与汽车尾盖伸缩杆上的球窝相配接，所述枢轴销包括用于与所述球窝相配接的平头球端、用于枢轴销固定的固定端和位于所述平头球端与所述固定端之间的连接柱，所述平头球端与所述球窝之间设有避让空间，所述连接柱呈锥形，并且所述连接柱由所述平头球端至所述固定端方向直径渐大。优选地，所述连接柱的锥度为α，10°≤α≤20°。优选地，所述α＝14°。优选地，所述固定端包括固定销头和固定压盖部。优选地，所述固定压盖部的直径至少为所述固定销头直径的2倍。优选地，所述连接柱与所述固定压盖部之间设有弧形过渡。优选地，所述固定销头的端部设有倒角。优选地，所述枢轴销的外表面设有耐磨镀层。优选地，所述耐磨镀层为三阶彩锌层。优选地，所述耐磨镀层的厚度为5μm~8μm。本技术的有益效果主要体现在：1.采用平头球端与球窝相配接，两者相对位移更顺畅，且降低了两者之间的磨损度。2.锥形的连接柱设计，能增加枢轴销的结构强度，增加其使用寿命。3.固定端的特定设计增加了枢轴销的配接稳定性。4.三阶彩锌层一方面增加了枢轴销的耐磨性能，另一方面其磨损程度可视甄别。附图说明图1是本技术应用于汽车尾盖伸缩杆上的枢轴销的结构示意图。图2是本技术枢轴销与汽车尾盖伸缩杆相配接的剖视示意图。图3是本技术枢轴销与汽车尾盖伸缩杆相配接的另一实施例剖视示意图。具体实施方式本技术提供应用于汽车尾盖伸缩杆上的枢轴销。以下结合附图对本技术技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。应用于汽车尾盖伸缩杆上的枢轴销，如图2所示，用于与汽车尾盖伸缩杆上的球窝1相配接，实现汽车尾盖的枢轴运动开启或关闭。如图1和图2所示，枢轴销包括用于与球窝1相配接的平头球端2、用于枢轴销固定的固定端3和位于平头球端2与固定端3之间的连接柱4。汽车尾盖伸缩杆的两端均具有球窝1，每个球窝1都配接一个枢轴销，其中一个枢轴销的固定端3固定在汽车尾盖的连接件上，另一个枢轴销的固定端3固定在汽车后备箱内的连接件上，通过汽车尾盖伸缩杆的伸缩，球窝1与平头球端2实现相对角度位移。其中，平头球端2与球窝1之间设有避让空间5，该避让空间5防止球窝1与平头球端2之间存在过盈，确保平头球端2与球窝1的相对运动平滑，不存在阻塞感，确保了汽车尾盖的活动顺畅，另外还不易产生相对运动的磨损。需要说明的是，连接柱5呈锥形，并且连接柱5由平头球端2至固定端3方向直径渐大。如此结构保障了枢轴销的固定强度，平头球端2与球窝1存在一定的位移行程，因此平头球端2与连接柱5之间的配接面受到限制，仅允许一定的直径，而采用传统的圆柱型的连接柱5强度较低，无法适应高频次的使用需求，通过锥形的设计能提高枢轴销的结构强度，增加了其使用寿命。本案的另一个实施例中，如图3所示，球窝1内设有避让槽，平头球端2在枢轴运动时，该避让槽能减少平头球端2与球窝1内壁的接触，提高了平头球端2的旋转灵活性，同时也能减低平头球端2的磨损，延长使用寿命。另外，枢轴销是由圆柱型材进行车削成型的，锥形的连接柱5还能降低材料损耗，且降低车削机构的磨损。而连接柱4的锥度α不宜过大，其适用范围为10°≤α≤20°。锥度过大则连接柱4的轴向尺寸受到限制，锥度过小起不到结构加强的作用。本案的具体实施例中所述α＝14°，此设计较为合理，满足了实际需求，当然还可以选择锥度α=15°，锥度α=13°。小于13°对强度影响较大。对本案进行细化描述，固定端3包括固定销头31和固定压盖部32。具体地说明，用于固定枢轴销的固定座为圆柱体，其内开设有供固定销头31穿接的配接孔，而固定压盖部32即用于与该固定座的顶端面相抵接，确保枢轴销的稳定性。另外，为了增加枢轴销的配接稳定性，固定压盖部32的直径至少为固定销头31直径的2倍。如此与固定座之间对接更可靠。连接柱4与固定压盖部32之间设有弧形过渡6。该弧形过渡6一方面降低了车削难度，另一方面也对其结构强度起到贡献。固定销头31的端部设有倒角7。该倒角7能起到配接导向的作用。最后，枢轴销的外表面设有耐磨镀层。具体地，耐磨镀层为三阶彩锌层，一方面使得枢轴销的外表面更美观，另一方面通过外表面的反光能获得枢轴销的磨损情况，易于保养维护时鉴别。优选实施例中，耐磨镀层的厚度为5μm~8μm。此厚度镀层能满足枢轴销的应用环境需求的耐磨度，确保枢轴销的使用寿命。通过以上描述可以发现，本技术采用平头球端与球窝相配接，两者相对位移更顺畅，且降低了两者之间的磨损度。锥形的连接柱设计，能增加枢轴销的结构强度，增加其使用寿命。固定端的特定设计增加了枢轴销的配接稳定性。三阶彩锌层一方面增加了枢轴销的耐磨性能，另一方面其磨损程度可视甄别。以上对本技术的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本技术的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本技术的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.应用于汽车尾盖伸缩杆上的枢轴销，用于与汽车尾盖伸缩杆上的球窝相配接，其特征在于：所述枢轴销包括用于与所述球窝相配接的平头球端、用于枢轴销固定的固定端和位于所述平头球端与所述固定端之间的连接柱，所述平头球端与所述球窝之间设有避让空间，所述连接柱呈锥形，并且所述连接柱由所述平头球端至所述固定端方向直径渐大。

【技术特征摘要】
1.应用于汽车尾盖伸缩杆上的枢轴销，用于与汽车尾盖伸缩杆上的球窝相配接，其特征在于：所述枢轴销包括用于与所述球窝相配接的平头球端、用于枢轴销固定的固定端和位于所述平头球端与所述固定端之间的连接柱，所述平头球端与所述球窝之间设有避让空间，所述连接柱呈锥形，并且所述连接柱由所述平头球端至所述固定端方向直径渐大。2.根据权利要求1所述应用于汽车尾盖伸缩杆上的枢轴销，其特征在于：所述连接柱的锥度为α，10°≤α≤20°。3.根据权利要求2所述应用于汽车尾盖伸缩杆上的枢轴销，其特征在于：所述α＝14°。4.根据权利要求1所述应用于汽车尾盖伸缩杆上的枢轴销，其特征在于：所述固定端包括固定销头和固定压盖部。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，宋江磊，
申请(专利权)人：昆山艺可五金有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32