一种汽车用具有防护结构的挡风玻璃刚度检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车用具有防护结构的挡风玻璃刚度检测装置，涉及汽车用挡风玻璃检测技术领域，包括防护箱和支撑机构，所述防护箱的上端设置有检测机构，且防护箱的内部安置有送料机构，所述支撑机构镶嵌于送料机构的上端，所述检测机构的内部包括有T型导轨，且T型导轨的上端连接有滑动架，所述滑动架的下端安装有第一机箱，且第一机箱的内部两侧固定有转动轴。本发明专利技术的有益效果是：通过圆形击打锤与锤形击打锤分别固定在连接块的两侧，则其两侧有两种不同规则的击打锤，与挡风玻璃的接触面积不同，在对挡风玻璃进行击打时会由于接触面积不同而产生不同的模拟效果，这样对挡风玻璃的刚度检测更加偏向真实性。

A windshield stiffness detection device with protective structure for automobile appliances

The invention relates to a windshield stiffness detection device with protective structure for automobile appliances, which relates to the technical field of windshield detection for automobiles, including a protective box and a supporting mechanism. The upper end of the protective box is provided with a testing mechanism, and the inner part of the protective box is provided with a feeding mechanism. The supporting mechanism is embedded in the upper end of the feeding mechanism, and the inner part of the testing mechanism includes a T-type. The upper end of the T-type guide rail is connected with a sliding frame, and the lower end of the sliding frame is provided with a first chassis, and the rotating axles are fixed on both sides of the inner side of the first chassis. The beneficial effect of the invention is that the circular hammer and the hammer hammer are fixed on both sides of the connecting block respectively, then there are two kinds of hammers with different rules on both sides. The contact area of the hammer is different from that of the windshield. When the windshield is hit, different simulation results will be produced due to the different contact area, thus the stiffness detection of the windshield is more realistic.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用具有防护结构的挡风玻璃刚度检测装置
本专利技术涉及汽车用挡风玻璃检测
，具体为一种汽车用具有防护结构的挡风玻璃刚度检测装置。
技术介绍
随着经济的发展，汽车已进入到家家户户中，为了人们在行车中的安全，汽车在出厂前需要对汽车各个部件进行检测，而挡风玻璃对行车安全的影响较大，所以需要对挡风玻璃的刚度进行检测，将不合格的挡风玻璃淘汰掉。现有的汽车用挡风玻璃刚度检测装置它的结构简单，只能够对挡风玻璃进行单方面检测，即只对挡风玻璃单面模拟撞击检测，而由于挡风玻璃是弯曲的，从而只对挡风玻璃的一面检测是不能够证明出挡风玻璃是否合格。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车用具有防护结构的挡风玻璃刚度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的现有的汽车用挡风玻璃刚度检测装置它的结构简单，只能够对挡风玻璃进行单方面检测，即只对挡风玻璃单面模拟撞击检测，而由于挡风玻璃是弯曲的，从而只对挡风玻璃的一面检测是不能够证明出挡风玻璃是否合格的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车用具有防护结构的挡风玻璃刚度检测装置，包括防护箱和支撑机构，所述防护箱的上端设置有检测机构，且防护箱的内部安置有送料机构，所述支撑机构镶嵌于送料机构的上端，所述检测机构的内部包括有T型导轨，且T型导轨的上端连接有滑动架，所述滑动架的下端安装有第一机箱，且第一机箱的内部两侧固定有转动轴，所述转动轴的下端设置有连接杆，且连接杆的下端安置有连接块，所述连接块的内部上端贯穿有第一螺栓，且连接块的一侧下端镶嵌有锤形击打锤，所述连接块的另一侧下端连接有圆形击打锤，所述第一机箱的一侧安装有伺服电机，所述圆形击打锤与锤形击打锤分别与连接块之间为固定连接，且连接块通过第一螺栓与连接杆相连接，所述连接杆通过转动轴与第一机箱构成转动结构，其第一机箱与滑动架之间为固定连接，且滑动架通过T型导轨与防护箱构成滑动结构，所述防护箱的内部固定有定位机构，且防护箱的内部上端设置有清理机构。优选的，所述送料机构的内部包括有滑动槽，所述滑动槽与防护箱的内部两侧之间为焊接固定，且滑动槽的内部连接有滑轮，所述滑轮的上端安装有送料架。优选的，所述送料架通过滑轮与滑动槽构成滑动结构，且滑动槽与防护箱之间为固定连接。优选的，所述支撑机构的内部包括有支撑架，且支撑架与送料架之间为焊接固定，所述支撑架靠近送料架中心线的一端安置有第一旋转轴，且第一旋转轴靠近送料架中心线的一端镶嵌有第一固定板，所述第一固定板的一方外接有夹板，且第一固定板的内部贯穿有第二螺栓，所述第一固定板的上端连接有第二固定板。优选的，所述夹板通过第二螺栓与第一固定板相连接，其第一固定板与第二固定板之间为活动连接，且第二固定板呈“凹”形结构。优选的，所述第一固定板关于送料架的中心线轴对称，且第一固定板通过第一旋转轴与支撑架构成转动结构。优选的，所述定位机构的内部包括有第一电动推杆，且第一电动推杆的下端安装有第一推板，所述第一电动推杆与防护箱的上端之间为焊接固定，且防护箱的内部下端固定有第二电动推杆，所述第二电动推杆的上端设置有第二推板。优选的，所述第二推板和第一推板分别与第二固定板之间为活动连接，其第一推板通过第一电动推杆与防护箱构成升降结构，且第二推板通过第二电动推杆与防护箱构成升降结构。优选的，所述清理机构的内部包括有第二机箱，且第二机箱与防护箱的内部上端之间为焊接固定，所述第二机箱的一侧安置有第二旋转轴，且第二旋转轴的一侧镶嵌有连杆，所述连杆的下端连接有第三机箱，且第三机箱的下端安装有第三旋转轴，所述第三旋转轴的下端固定有固定板，且固定板的两侧设置有海绵。优选的，所述海绵与固定板之间为固定连接，其固定板呈弧形结构，且固定板通过第三旋转轴与第三机箱构成转动结构，所述第三机箱与连杆之间为固定连接，且连杆通过第二旋转轴与第二机箱构成转动结构。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、该汽车用具有防护结构的挡风玻璃刚度检测装置通过圆形击打锤与锤形击打锤分别固定在连接块的两侧，则其两侧有两种不同规则的击打锤，与挡风玻璃的接触面积不同，在对党风玻璃进行击打时会由于接触面积不同而产生不同的模拟效果，这样对挡风玻璃的刚度检测更加偏向真实性，且连接块是通过第一螺栓连接在连接杆上，则可以随时对圆形击打锤与锤形击打锤进行切换，而连接杆可以沿着转动轴进行转动，则可以转动到不同的高度和倾斜度，就可以对挡风玻璃进行不同力度的撞击检测，从而可以检测出挡风玻璃的最小承受力范围和最大承受力范围，而上方的滑动架可以带动下方的圆形击打锤与锤形击打锤进行移动，则可以在挡风玻璃上不同位置进行撞击检测，从而对挡风玻璃进行全面的检测，判断挡风玻璃在不同位置撞击时的承受力是否一致。2、该汽车用具有防护结构的挡风玻璃刚度检测装置通过送料架可以沿着滑动槽向防护箱的内部滑动，则能够在检测的过程中，利用防护箱在检测装置的两侧进行防护，防止在挡风玻璃被击碎时，玻璃碎渣飞出，对周围的工作人员造成伤害，从而在检测过程中起到一定的保护性。3、该汽车用具有防护结构的挡风玻璃刚度检测装置通过转动第二螺栓可以使夹板向第一固定板靠近，则两者可以将挡风玻璃的两侧边固定住，而第二固定板可以将挡风玻璃的上下端固定住，这样在检测的过程中，模拟挡风玻璃被安装在汽车上时受到撞击的状态，利用这种方式可以更真实的检测出挡风玻璃的刚度是否合格。4、该汽车用具有防护结构的挡风玻璃刚度检测装置通过在第一固定板和第二固定板将挡风玻璃的四周夹住时，第一固定板可以带动挡风玻璃沿着第一旋转轴进行转动，从挡风玻璃的两面进行切换，由于挡风玻璃是弯曲的，则可以对挡风玻璃的弯曲面和凸起面进行撞击检测，从而模拟出挡风玻璃安装在汽车上时，挡风玻璃从汽车内和汽车外受到撞击力时的状态，替代过去只对挡风玻璃凸起面进行检测的方式，这样可以更好的检测出挡风玻璃的刚度是否合格。5、该汽车用具有防护结构的挡风玻璃刚度检测装置通过第一推板可以在后侧将上端的第二固定板挡住，第二推板可以在后侧将下端的第二固定板挡住，能够在挡风玻璃受到撞击时，对第二固定板起到定位作用，防止第二固定板受到的撞击过大而向后侧移动，且能够在受到撞击时，可以使挡风玻璃的前后侧受到相对力，使挡风玻璃的两侧同时受到相同的外力，这样可以更好的模拟处挡风玻璃安装在汽车时，前侧受到撞击力，后侧受到汽车框架的阻挡力或支撑力时的状态，从而更好的检测出挡风玻璃的刚度，且第一推板和第二推板可以上升和下降，则不会对进料和出料造成阻挡6、该汽车用具有防护结构的挡风玻璃刚度检测装置通过固定板沿着第二旋转轴转动时，可以带动海绵在挡风玻璃上进行来回滑动，从而将挡风玻璃上的杂质擦除掉，避免挡风玻璃上有杂质，导致圆形击打锤和锤形击打锤与挡风玻璃接触时，杂质影响圆形击打锤和锤形击打锤与挡风玻璃接的接触点和接触面积，避免由于接触点和接触面积发生改变挡风玻璃刚度检测时的真实性，而固定板呈弧形，且固定板的两侧均有海绵，则可以在挡风玻璃的弯曲面和凸起面切换时，固定板也可以沿着第三旋转轴进行转动切换，从而可以对挡风玻璃的玩曲面和凸起面进行切换。附图说明图1为本专利技术一种汽车用具有防护结构的挡风玻璃刚度检测装置的结构示意图；图2为本专利技术一种汽车用具有防护结构的挡风玻璃刚度检测装置的防护箱后视结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用具有防护结构的挡风玻璃刚度检测装置，包括防护箱(1)和支撑机构(4)，其特征在于：所述防护箱(1)的上端设置有检测机构(2)，且防护箱(1)的内部安置有送料机构(3)，所述支撑机构(4)镶嵌于送料机构(3)的上端，所述检测机构(2)的内部包括有T型导轨(201)，且T型导轨(201)的上端连接有滑动架(202)，所述滑动架(202)的下端安装有第一机箱(203)，且第一机箱(203)的内部两侧固定有转动轴(204)，所述转动轴(204)的下端设置有连接杆(205)，且连接杆(205)的下端安置有连接块(206)，所述连接块(206)的内部上端贯穿有第一螺栓(207)，且连接块(206)的一侧下端镶嵌有锤形击打锤(208)，所述连接块(206)的另一侧下端连接有圆形击打锤(209)，所述第一机箱(203)的一侧安装有伺服电机(2010)，所述圆形击打锤(209)与锤形击打锤(208)分别与连接块(206)之间为固定连接，且连接块(206)通过第一螺栓(207)与连接杆(205)相连接，所述连接杆(205)通过转动轴(204)与第一机箱(203)构成转动结构，其第一机箱(203)与滑动架(202)之间为固定连接，且滑动架(202)通过T型导轨(201)与防护箱(1)构成滑动结构，所述防护箱(1)的内部固定有定位机构(5)，且防护箱(1)的内部上端设置有清理机构(6)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用具有防护结构的挡风玻璃刚度检测装置，包括防护箱(1)和支撑机构(4)，其特征在于：所述防护箱(1)的上端设置有检测机构(2)，且防护箱(1)的内部安置有送料机构(3)，所述支撑机构(4)镶嵌于送料机构(3)的上端，所述检测机构(2)的内部包括有T型导轨(201)，且T型导轨(201)的上端连接有滑动架(202)，所述滑动架(202)的下端安装有第一机箱(203)，且第一机箱(203)的内部两侧固定有转动轴(204)，所述转动轴(204)的下端设置有连接杆(205)，且连接杆(205)的下端安置有连接块(206)，所述连接块(206)的内部上端贯穿有第一螺栓(207)，且连接块(206)的一侧下端镶嵌有锤形击打锤(208)，所述连接块(206)的另一侧下端连接有圆形击打锤(209)，所述第一机箱(203)的一侧安装有伺服电机(2010)，所述圆形击打锤(209)与锤形击打锤(208)分别与连接块(206)之间为固定连接，且连接块(206)通过第一螺栓(207)与连接杆(205)相连接，所述连接杆(205)通过转动轴(204)与第一机箱(203)构成转动结构，其第一机箱(203)与滑动架(202)之间为固定连接，且滑动架(202)通过T型导轨(201)与防护箱(1)构成滑动结构，所述防护箱(1)的内部固定有定位机构(5)，且防护箱(1)的内部上端设置有清理机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用具有防护结构的挡风玻璃刚度检测装置，其特征在于：所述送料机构(3)的内部包括有滑动槽(301)，所述滑动槽(301)与防护箱(1)的内部两侧之间为焊接固定，且滑动槽(301)的内部连接有滑轮(302)，所述滑轮(302)的上端安装有送料架(303)。3.根据权利要求2所述的一种汽车用具有防护结构的挡风玻璃刚度检测装置，其特征在于：所述送料架(303)通过滑轮(302)与滑动槽(301)构成滑动结构，且滑动槽(301)与防护箱(1)之间为固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车用具有防护结构的挡风玻璃刚度检测装置，其特征在于：所述支撑机构(4)的内部包括有支撑架(401)，且支撑架(401)与送料架(303)之间为焊接固定，所述支撑架(401)靠近送料架(303)中心线的一端安置有第一旋转轴(402)，且第一旋转轴(402)靠近送料架(303)中心线的一端镶嵌有第一固定板(403)，所述第一固定板(403)的一方外接有夹板(404)，且第一固定板(403)的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，
申请(专利权)人：无锡商业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32