一种液压缸减震器总成制造技术

本发明专利技术公布了一种液压缸减震器总成，它包括液压缸、减震器总成和紧固螺栓。其中液压缸和减震器总成、经紧固螺栓有机连成一体。该装置同时具有支撑、减震、避震和伸缩等多重功能，且设计科学、结构简单、动作灵敏、性能可靠，它能在数秒钟内完成车轮提升动作，从而可显著减少车辆在水中行进的阻力，故能较好地满足国内外制造多轮式水陆两栖车艇的迫切需要。

A Hydraulic Cylinder Shock Absorber Assembly

The invention discloses a hydraulic cylinder shock absorber assembly, which comprises a hydraulic cylinder, a shock absorber assembly and a fastening bolt. The hydraulic cylinder and shock absorber assembly are organically connected by fastening bolts. The device has multiple functions such as support, shock absorption, shock absorption and expansion, and has scientific design, simple structure, sensitive movement and reliable performance. It can complete the wheel lifting action in a few seconds, thus significantly reducing the resistance of vehicles in water. Therefore, it can better meet the urgent need of manufacturing multi-wheeled amphibious vehicle boats at home and abroad.

【技术实现步骤摘要】
一种液压缸减震器总成
本专利技术涉及到一般的液压机械装置，具体地说是当车辆在陆地行驶时、可支撑车体重量、并有减震避震作用，而当车辆涉水浮渡时、可将车轮迅速向上提升的一种液压缸减震器总成。
技术介绍
水陆两栖车艇的水面浮渡速度是衡量其综合性能的重要指标。研究表明，影响两栖车艇水面浮渡速度的首位因素是车体浸入水中的外观形态、以及所引起的“形状阻力”。因此，将车轮尽可能向上提升乃至离开水面，是提高水陆两栖车艇水面时速最经济的好办法。
技术实现思路
本专利技术的目的，就是要提供一种设计科学、结构紧凑、性能可靠、动作灵敏、成本低廉，能较好地满足多轮式水陆两栖车艇减阻增速需要的“液压缸减震器总成”。该种装置由液压元件和机械部件有机组合而成，同时具备支撑、减震、避震和伸缩等多重功能，能在数秒钟内完成车轮提升动作，特别是当车轮向上提升后、可减少整车浸入水中的体积和改变其接触状态，从而能显著减少车辆在水中行进时的阻力。本专利技术是采取如下的技术方案实现其专利技术目的的。一种液压缸减震器总成，它包括液压缸1、减震器总成2和紧固螺栓3。其中液压缸1由缸筒1a、活塞1b、活塞杆1c、上油孔1d、下油孔1e、缓冲装置1f、安装吊耳1g和连接盘1h组成，其中安装吊耳1g有序焊装在缸筒1a的顶部，连接盘1h有序焊装在活塞杆1c上，连接盘1h上有序开设有若干螺孔。减震器总成2由弹簧2a、减震器2b、吊耳2c和法兰盘2d组成，其中法兰盘2d上有序设有若干螺纹孔、并有序焊装在减震器总成2的下部。液压缸1和减震器总成2、经连接盘1h、法兰盘2d和紧固螺栓3有序连成一体。液压缸1具有伸出和收缩双重作用，即当液压油从上油孔1d流入、下油孔1e流出时，（在油压作用下）活塞杆1c将向外伸出，而当液压油从下油孔1e流入、上油孔1d流出时、（同样在油压作用下）活塞杆1c将向内收缩。减震器总成2的弹簧2a和减震器2b，具有良好的支撑、减震和避震作用。由于采用了上述技术方案，本专利技术较完美的实现了其专利技术目的，与相关产品比较具有以下突出优点（即有益效果）。1、设计科学合理、结构简单紧凑、动作反应灵敏。2、同时具有支撑、减震、避震和伸缩等多重功能。3、性能可靠、拆卸便捷、易于维护、成本低廉。附图说明下面结合给出的附图来对本专利技术作进一步描述。图1为本专利技术中液压缸的结构与外形图。图2为本专利技术中减震器总成的结构与外形图。图3为本专利技术整体结构（液压缸伸出状态时）的示意图。具体实施方式由图1、图2和图3可知，本专利技术包括液压缸1、减震器总成2和紧固螺栓3。其中液压缸1由缸筒1a、活塞1b、活塞杆1c、上油孔1d、下油孔1e、缓冲装置1f、安装吊耳1g和连接盘1h组成，减震器总成2由弹簧2a、减震器2b、吊耳2c和法兰盘2d组成，液压缸1与减震器总成2、经连接盘1h、法兰盘2d和紧固螺栓3可便捷地固装成一个整体。由图1、图2和图3可知，为了较好实现液压油缸1的伸缩功能、特在缸筒1a的上部和下部分别设装了上油孔1d和下油孔1e，即当液压油从上油孔d流入（下油孔e流出）时、活塞杆1c将向外伸出，而当液压油从下油孔1e流入（上油孔1d流出）时、活塞杆1c将向内收缩。由图1、图2和图3还知，为了确保其支持、减震与避震效果，特设装了弹簧2a和减震器2b。其中弹簧2a可用来支持车身的重量、并可起缓和冲击的作用，将"大能量一次冲击"变为"小能量多次冲击"。减震器2b可用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，并逐步将"小能量多次冲击"减少，还可控制弹簧2a的反弹和轮胎的抓地力。由图1、图2和图3还知，为了确保液压油缸1的可靠性和使用寿命，特在缸筒1a内设装了缓冲装置1f。由图1、图2和图3还知，为了较好实现本专利技术中液压缸1和减震器总成2的装配与拆卸、以及包装与运输，特在连接盘1h上开设有若干螺孔、并将连接盘1h有序焊装在活塞杆1c上，同时又在法兰盘2d上有序开设了若干螺纹孔、而将法兰盘2d焊装在减震器2b的顶部，通过紧固螺栓3可将液压缸1和减震器总成2便捷地固装成一个整体。由图1、图2和图3还知，为了便于本专利技术与其他部件的装配，特在液压缸1的上部设装了安装吊耳1g，并在减震器总成2的下部设装了吊耳2c。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压缸减震器总成，它包括液压缸（1）、减震器总成（2）和紧固螺栓（3），其特征是液压缸（1）与减震器总成（2）、经紧固螺栓（3）有序固装成一个整体。

【技术特征摘要】
1.一种液压缸减震器总成，它包括液压缸（1）、减震器总成（2）和紧固螺栓（3），其特征是液压缸（1）与减震器总成（2）、经紧固螺栓（3）有序固装成一个整体。2.根据权利要求1所述的一种液压缸减震器总成，其特征是液压缸（1）由缸筒（1a）、活塞（1b）、活塞杆（1c）、上油孔（1d）、下油孔（1e）、缓冲装置（1f）、安装吊耳（1g）和连接盘（1h）组成，其中安装吊耳（1g）有序焊装在缸筒（1a）的顶部，连接盘（1h）上有序开设有若干螺孔、连接盘（1h）有序焊装在活塞杆（1c）上。3.根据权利要求1所述的一种液压缸减震器总成，其特征是减震器总成（2）由弹簧（2a）、减震器（2b）、吊耳（2c）和法兰盘（2d）组成，其中法兰盘（2d）上有序设有若干螺纹孔、法兰盘（2d...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵兴华，
申请(专利权)人：益阳天华两栖车艇有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43