The invention provides a cooling structure of an engine. The cooling structure of the engine (10) which uses the coolant supplied from the radiator (12) to cool the engine (10) and the coolant discharged from the engine (10) is provided with an inlet hose (30), one end connected to the engine (10) and the other end connected to the radiator (12), having more than two hose components (35, 36) and more than two hose components (3). 5, 36) connecting pipe (38); and clamping piece (42), having a pipe side connection connected with the connecting pipe (38) and an engine side connection directly or indirectly connected with the engine (10). The clamping piece (42) functions as a transmission suppression part to suppress the transmission of vibration from the engine side connection part to the connecting pipe (38) between the clamping part (38) and the connecting pipe (38). Gap.
【技术实现步骤摘要】
发动机的冷却结构
本说明书中，公开了一种利用从散热器供给的冷却液对发动机进行冷却，并通过散热器对从发动机排出的冷却液进行冷却的发动机的冷却结构。
技术介绍
利用从散热器供给的冷却液对发动机进行冷却并利用散热器对从发动机排出的冷却液进行冷却的发动机的冷却结构广为周知。在上述的冷却结构中，在散热器与发动机之间架设置有供冷却液流动的散热器软管。上述的散热器软管比散热器与发动机之间的距离长。因此，在散热器软管中的从与发动机或散热器连结的固定端远离的中间部分，散热器软管移动而容易较大地振动。散热器软管在中间部分较大地振动时，与其他构件发生干涉，其他构件及/或散热器软管有时会劣化或损伤。因此，可考虑将散热器软管的中间部分经由某些固定构件而固定于发动机的情况。通过设为上述的结构，能抑制散热器软管的中间部分的较大的振动。在此，以往，散热器软管中的固定于发动机的中间部分是其外表面由三元乙丙橡胶(EPDM)等构成的软管构件。这种情况下，软管构件自身具有一定程度的振动吸收能力，因此即使发动机振动，固定于该发动机的软管构件也难以振动，以振动为起因而软管构件发生破损等的可能性低。【在先技术...
【技术保护点】
1.一种发动机的冷却结构，利用从散热器供给的冷却液对发动机进行冷却，并利用散热器对从发动机排出的冷却液进行冷却，其特征在于，具备：散热器软管，该散热器软管的一端连接于发动机，另一端连接于散热器，且该散热器软管具有两个以上的软管构件和将所述两个以上的软管构件连结的连结管；及夹紧件，具有与所述连结管连结的管侧连结部和与所述发动机直接或间接地连结的发动机侧连结部，在所述发动机侧连结部与所述连结管之间设置有传递抑制部，该传递抑制部抑制从所述发动机侧连结部向所述连结管的振动的传递。
【技术特征摘要】
2017.10.13 JP 2017-1996321.一种发动机的冷却结构，利用从散热器供给的冷却液对发动机进行冷却，并利用散热器对从发动机排出的冷却液进行冷却，其特征在于，具备：散热器软管，该散热器软管的一端连接于发动机，另一端连接于散热器，且该散热器软管具有两个以上的软管构件和将所述两个以上的软管构件连结的连结管；及夹紧件，具有与所述连结管连结的管侧连结部和与所述发动机直接或间接地连结的发动机侧连结部，在所述发动机侧连结部与所述连结管之间设置有传递抑制部，该传递抑制部抑制从所述发动机侧连结部向所述连结管的振动的传递。2.根据权利要求1所述的发动机的...
【专利技术属性】
技术研发人员：小林翼，岩濑友志，奥野博之，友广匡，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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