本发明专利技术涉及一种用于冷却变速器单元的装置，其中，该变速器单元具有前部冷却鳍片和后部冷却鳍片，其中，该装置包括前部空气引导叶片和后部空气引导叶片，其中，该前部空气引导叶片被设计成使其将来自底部流动的空气引导至这些前部冷却鳍片，而该后部空气引导叶片被设计成使其将来自底部流动的空气引导至这些后部冷却鳍片。
Air guide device
The invention relates to a device for cooling a transmission unit, in which the transmission unit has a front cooling fin and a rear cooling fin, wherein the device comprises a front air guiding blade and a rear air guiding blade, wherein the front air guiding blade is designed to guide air flowing from the bottom to these front cooling fins, and the rear air guiding blade is empty. The air guide vane is designed to guide air flowing from the bottom to these rear cooling fins.
【技术实现步骤摘要】
空气引导装置
本专利技术涉及一种用于冷却变速器单元的装置，其中，该变速器单元具有前部冷却鳍片和后部冷却鳍片。
技术介绍
在现有技术的多个实施方式中已知了如下冷却装置，其中空气流被引导经过有待冷却的部件。因此，例如在DE10350375A1中描述了一种用于车桥差速器的可调节的冷却空气入口，在车辆底侧冷却空气经过该冷却空气入口而流入。在DE102008009523A1中，用于冷却传动系部件的空气同样在车辆底侧被接收。此外，从DE112008003585T5、US5,927,384A和JPH05-76845U中已知了用于接收并引导冷却空气的装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种装置，借助该装置能够将来自车辆发动机的多个冷却鳍片的热量经由受控的空气流运走。该目的是通过一种用于冷却变速器单元的装置来实现的，其中，该变速器单元具有前部冷却鳍片和后部冷却鳍片，其中，该装置包括前部空气引导叶片和后部空气引导叶片，其中，该前部空气引导叶片被设计成使其将来自底部流动的空气引导至这些前部冷却鳍片，而该后部空气引导叶片被设计成使其将来自底部流动的空气引导至这些后部冷却鳍片。通过这个装置能够有利地将底部流动的空气用于冷却。由于车辆的移动，周围空气沿着车辆的外表面、尤其底侧流动，从而可以通过空气引导叶片以简单的方式使一部分的流动空气分支以用于冷却。此外，通过这两个彼此前后地布置的空气引导叶片，能够将两股分开的空气流分支并将它们引导至发动机的不同的、在空间上分开的区域。对于这个概念的有利实现方式而言，需要以如下方式方法来产生并引导这两部分的气流，使得在此既不在这些部分气流之间、也不在气流与引导系统的表面之间发生涡流。此外重要的是，空气的接收和输出以必要地增加了车辆的空气阻力的方式来进行。根据本专利技术在此提出，该变速器单元具有至少两个带有冷却鳍片的区域，这些区域相对于车辆纵轴线彼此前后地布置。在此，在行驶方向中相应在前部和后部的区域可以各自被这两部分的气流之一冷却，这两部分的气流是由同样彼此前后地布置的两个空气引导叶片产生的。根据本专利技术，优选还可能的是，由前部空气引导叶片所接收的空气绕前部冷却鳍片和后部冷却鳍片二者流动，并且额外地后部空气引导叶片的空气绕后部冷却鳍片流动。由此，可以有利地基本上为仅一个空气流设计引导系统，在该引导系统中前部空气引导叶片的气流与后部空气引导叶片的气流相连，并将这两部分的气流共同引导至出口开口，经过该出口开口将冷却空气再次输出至周围环境。根据本专利技术的一个优选实施方式，前部空气引导叶片的轮廓在行驶方向上具有凹状和凸状区域。在此，在行驶方向上更靠前的一个凹状区域中，前部空气引导叶片首先从水平方向向上弯曲，使得前部空气引导叶片的底侧形成一个凹处，底部流动的空气流入该凹处中。在行驶方向上更靠后的另一个凸状区域中，前部空气引导叶片之后再次至少在一段上朝向水平方向弯曲，优选地其方式为：该前部空气引导叶片在其后边缘处基本上平行于车辆底侧而延伸。由此，使流入凹处中的空气沿水平方向转向。由此，可以有利地使以此方式被引导的空气直接朝后部空气引导叶片中转向。因此，该轮廓能够有利地被设计成使得凹状和凸状区域同时引导前部空气引导叶片中的空气：使得空气基本上在水平方向或在仅稍微倾斜的方向上流向前部冷却鳍片。根据本专利技术的另一个优选实施方式，后部和前部空气引导叶片被布置成使得该后部和前部空气引导叶片的下边缘基本上位于同一高度。由此，后部叶片的下边缘不伸出超过前部叶片并且因此有利地不导致空气阻力增加。在前部空气引导叶片具有更上文所描述的凹状和凸状区域的实施方式中，此外可能由于前部叶片的形状而产生流动，这种流动将底部流动的空气直接引导至后部叶片的方向。以这种方式有利地平衡了这种情况：相对于纯水平的空气运动而言，后部叶片位于前部叶片的流动投影()中。根据本专利技术的另一个实施方式，后部和前部空气引导叶片被布置成使得后部叶片的下边缘高于前部叶片的下边缘。这尤其结合如下实施方式是有利的，在该实施方式中沿车辆方向吸引经过前部叶片的凹状和凸状区域的底部流动。根据本专利技术的另一个优选实施方式，前部和后部空气引导叶片基本上形成了整体式构件。因为两个叶片拥有共用的框架，由此有利地提高了装置的稳定性。此外，在将装置安装至车辆上或变速器单元上时得出了优点，因为前部和后部叶片不需要被分开固定。此外，这种根据本专利技术的变体出于生产技术原因是优选的，因为双叶片能够以相对较简单的方式一件式地例如由轧制金属制造。根据本专利技术的另一个实施方式，该装置具有多个固定选项()，借助这些固定选项能够将该装置安装在车辆上或直接安装在变速器单元上。这些固定选项例如可以是孔，借助这些孔能够将该装置拧接在变速器单元上。为此，该装置有利地具有框架支架，该框架支架相对于变速器单元稳定地固定这些叶片。在此，该框架支架可以被整合到该装置中，或与该装置一起基本上构成一个部件。根据本专利技术的一个实施方式，该装置具有多个固定选项，其中一个或多个固定选项被设计成使得它们能够被固定在变速器单元的侧面。根据本专利技术的另一个实施方式，这些固定选项中的一个或多个被设计成使得它们能够被固定在变速器单元的底侧。本专利技术的一个优选实施方式在于将最后提及的这两种变体进行组合，从而能够不仅侧向地、而且在变速器单元的底侧对双叶片进行固定。由此，可以有利地实现相对于荷载稳定的固定以及同时双叶片相对于变速器单元的良好的可定位性。总体上，本专利技术在此提供下述1的技术方案，下述2-9为本专利技术的优选技术方案：1.一种用于冷却变速器单元(1)的装置，其中该变速器单元具有前部冷却鳍片(2)和后部冷却鳍片(3)，其特征在于，该装置包括前部空气引导叶片(4)和后部空气引导叶片(5)，其中该前部空气引导叶片(4)被设计成使其将来自底部流动的空气引导至所述前部冷却鳍片(2)，而该后部空气引导叶片(5)被设计成使其将来自底部流动的空气引导至所述后部冷却鳍片(3)。2.根据上述1所述的装置，其中，该前部空气引导叶片(4)被设计成使其将来自底部流动的空气引导至所述前部冷却鳍片(2)和所述后部冷却鳍片(3)。3.根据以上1-2之一所述的装置，其中，该前部空气引导叶片(4)具有凸状和凹状区域。4.根据以上1-3之一所述的装置，其中，该后部空气引导叶片(5)的下边缘在竖直方向上被布置在与该前部空气引导叶片(4)的下边缘相同的高度上。5.根据以上1-4之一所述的装置，其中，该后部空气引导叶片(5)的下边缘在竖直方向上被布置在该前部空气引导叶片(4)的下边缘的上方。6.根据以上1-5之一所述的装置，其中，该前部空气引导叶片(4)和该后部空气引导叶片(5)是基本上一体式地设计的。7.根据以上1-6之一所述的装置，其中，该装置具有多个固定选项，这些固定选项被设计成使得它们能够被固定至车辆或该变速器单元(1)。8.根据上述7所述的装置，其中，该多个固定选项中的至少一个被设计成使得它能够被固定至该变速器单元(1)的侧向布置的壁部。9.根据上述7或8所述的装置，其中，该多个固定选项中的至少一个被设计成使得它能够被固定至该变速器单元(1)的底侧。附图说明本专利技术进一步的细节、特征和优点将从附图中以及从下面借助附图对优选实施方式的描述中得出。这些附图在此仅示出了本专利技术示例性的实施方式本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于冷却变速器单元(1)的装置，其中该变速器单元具有前部冷却鳍片(2)和后部冷却鳍片(3)，其特征在于，该装置包括前部空气引导叶片(4)和后部空气引导叶片(5)，其中该前部空气引导叶片(4)被设计成使其将来自底部流动的空气引导至所述前部冷却鳍片(2)，而该后部空气引导叶片(5)被设计成使其将来自底部流动的空气引导至所述后部冷却鳍片(3)。
【技术特征摘要】
2017.10.11 DE 102017123629.51.一种用于冷却变速器单元(1)的装置，其中该变速器单元具有前部冷却鳍片(2)和后部冷却鳍片(3)，其特征在于，该装置包括前部空气引导叶片(4)和后部空气引导叶片(5)，其中该前部空气引导叶片(4)被设计成使其将来自底部流动的空气引导至所述前部冷却鳍片(2)，而该后部空气引导叶片(5)被设计成使其将来自底部流动的空气引导至所述后部冷却鳍片(3)。2.根据权利要求1所述的装置，其中，该前部空气引导叶片(4)被设计成使其将来自底部流动的空气引导至所述前部冷却鳍片(2)和所述后部冷却鳍片(3)。3.根据以上权利要求之一所述的装置，其中，该前部空气引导叶片(4)具有凸状和凹状区域。4.根据权利要求1或2所述的装...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·达尔，T·沃尔夫，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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