机舱盖制造技术

本发明专利技术提供了一种机舱盖，该机舱盖包括：内板、外板、连接装置和铰链机构；其中，内板与外板相扣合且扣合后形成一容置空间；连接装置置于容置空间内，连接装置与内板相焊接且与外板相粘接；铰链机构置于容置空间内，铰链机构的第一端与连接装置可拆卸连接，铰链机构的第二端用于与车身可拆卸连接。本发明专利技术中，内板与外板扣合后通过连接装置相连接，能够有效地确保内板与外板之间连接的稳定性，有效地提高了机舱盖的整体刚度、模态频率、抗凹性能和铰链安装处的刚度，使得机舱盖能够满足各种性能要求，提高了安全性，并且，连接装置与外板相粘接，避免了外板因焊接等产生的热变形，保证了外观美观。

Engine compartment cover

The invention provides an engine cabin cover, which comprises an inner plate, an outer plate, a connecting device and a hinge mechanism; in which the inner plate and the outer plate are connected and fastened to form a compatible space; the connecting device is placed in the compatible space, and the connecting device is welded with the inner plate and bonded with the outer plate; the hinge mechanism is placed in the compatible space, and the first end of the hinge mechanism and the connecting device can be disassembled. The second end of the hinge mechanism is used for disassembly connection with the body. In the present invention, the inner panel is connected with the outer panel through a connecting device, which can effectively ensure the stability of the connection between the inner panel and the outer panel, effectively improve the overall stiffness, modal frequency, concave resistance and the stiffness of hinge installation of the engine cabin cover, enable the engine cabin cover to meet various performance requirements, improve safety, and connect the connecting device with the outer panel to avoid. It avoids the thermal deformation of the outer plate caused by welding, and ensures the beautiful appearance.

【技术实现步骤摘要】
机舱盖
本专利技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种机舱盖。
技术介绍
发动机舱盖不仅作为发动机舱的罩体，同时与汽车前部外观件一起构成汽车的前部造型，发动机舱盖用于封盖机舱内的设备。现有的发动机舱盖通常包括：内板、外板和铰链，其中，内板与外板相扣合且焊接连接，铰链置于内板与外板之间，铰链用于使内板和外板可相对转动。然而，发动机舱盖需要满足整体刚度、模态、抗凹、刚度等各方面的要求，然而现有的发动机舱盖的结构并不能满足各种性能要求，导致发动机舱盖的安全性降低。
技术实现思路
鉴于此，本专利技术提出了一种机舱盖，旨在解决现有发动机舱盖的结构无法能满足相关性能要求的问题。本专利技术提出了一种机舱盖，该机舱盖包括：内板、外板、连接装置和铰链机构；其中，内板与外板相扣合且扣合后形成一容置空间；连接装置置于容置空间内，连接装置与内板相焊接且与外板相粘接；铰链机构置于容置空间内，铰链机构的第一端与连接装置可拆卸连接，铰链机构的第二端用于与车身可拆卸连接。进一步地，上述机舱盖中，连接装置包括：第一支架机构和第二支架机构；其中，第一支架机构置于容置空间内靠近车头的位置处，第二支架机构置于容置空间内靠近车窗本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机舱盖，其特征在于，包括：内板(1)、外板(2)、连接装置和铰链机构；其中，所述内板(1)与所述外板(2)相扣合且扣合后形成一容置空间；所述连接装置置于所述容置空间内，所述连接装置与所述内板(1)相焊接且与所述外板(2)相粘接；所述铰链机构置于所述容置空间内，所述铰链机构的第一端与所述连接装置可拆卸连接，所述铰链机构的第二端用于与车身可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种机舱盖，其特征在于，包括：内板(1)、外板(2)、连接装置和铰链机构；其中，所述内板(1)与所述外板(2)相扣合且扣合后形成一容置空间；所述连接装置置于所述容置空间内，所述连接装置与所述内板(1)相焊接且与所述外板(2)相粘接；所述铰链机构置于所述容置空间内，所述铰链机构的第一端与所述连接装置可拆卸连接，所述铰链机构的第二端用于与车身可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的机舱盖，其特征在于，所述连接装置包括：第一支架机构(3)和第二支架机构；其中，所述第一支架机构(3)置于所述容置空间内靠近车头的位置处，所述第二支架机构置于所述容置空间内靠近车窗的位置处；所述第一支架机构(3)与所述第二支架机构均与所述内板(1)相焊接且与所述外板(2)相粘接。3.根据权利要求2所述的机舱盖，其特征在于，所述第一支架机构(3)包括：第一支架本体(31)、多个安装体(32)和多个第一加强机构(33)；其中，所述第一支架本体(31)的第一侧面间隔设置有多个用于与所述外板(2)相粘接的第一粘接件(34)，所述第一支架本体(31)的与所述第一侧面相对的第二侧面朝向所述内板(2)；每个所述安装体(32)的第一端均连接于所述第一支架本体(31)，每个所述安装体(32)的第二端均为自由端且均向所述内板(1)处延伸，每个所述安装体(32)均与所述内板相焊接，各所述安装体(32)在所述第一支架本体(31)上均匀分布；各所述第一加强机构(33)一一对应地设置于各所述安装体(32)与所述第一支架本体(31)的连接处。4.根据权利要求3所述的机舱盖，其特征在于，所述第一支架本体(31)开设有多个减重孔(311)，所述第一支架本体(31)在对应于每个所述减重孔(311)处均设置有环形的连接板(35)，所述连接板(35)向所述内板(1)处延伸。5.根据权利要求2所述的机舱盖，其特征在于，所述第二支架机构包括：相对于所述内板(1)中心轴线对称设置的两个第二支架组件(4)；其中，每个所述第二支架组件(4)均包括：第二支架本体(41)、第一连接件(42)和第二连接件(43)；所述第二支架本体(41)的第一侧面与所述内板(1)相焊接，所述第二支架本体(41)的与所述第一侧面相对的第二侧面朝向所述外板(2)；所述第一连接件(42)和所述第二连接件(43)分别设置于所述第二支架本体(41)相对的两侧，并且，所述第一连接件(42)和所述第二连接件(43)朝向所述外板(2)的一侧均设置有用于与所述外板(2)相粘接的第二粘接件(44)。6.根据权利要求5所述的机舱盖，其特征在于，所述第一连接件(42)包括：并列...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，郝金松，孙谦，孙泽新，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11