【技术实现步骤摘要】
一种复合材料汽车机盖
本技术涉及汽车
,特别是涉及一种复合材料汽车机盖。
技术介绍
目前,整车轻量化的不断发展,复合材料在汽车上应用越来越多,一些需要用传统工艺制造的零部件,逐渐被复合材料结构所替代。发动机盖是最醒目的车身构件,是购买者经常要观察的部件之一,发动机盖内外板的连接方式及翻边的结构尤其重要,传统的钣金结构翻边是在模具的作用下,将坯料的外边缘冲压制成竖立边,然后进行包边而得到的。由于钢材本身密度的限制,形状需要做尽量平缓,厚度太小容易产生刚性不足缺陷,金属材质密度大影响产品轻量化性能,而且焊接工艺操作复杂,易产生焊缝等缺陷,影响产品外观,在轻量化方面不能进一步实现突破,而且冲压模具的成本较高,冲压完成后也必定会产生多余的边角料,导致了制造成本的浪费。当前,发动机盖内、外板正逐渐采用复合材料结构,复合材料的强度可以和钣金一样甚至更好的性能,而复合材料一般不能像钣金一样进行包边,由于造型的原因,若使用传统机盖包边,机盖侧边与翼子板配合翻边裸露在视野范围内,影响美观。因此,提供一种成本低,操作简单,且外形美观的复合材料汽车机盖是目前亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种成本低,操作简单,且外形美观的复合材料汽车机盖,以解决上述现有技术存在的问题。为实现上述目的,本技术提供了如下方案:本技术提供一种复合材料汽车机盖,包括机盖外板和机盖内板,机盖内板固定在机盖外板的下端,机盖外板的前端边缘向下突出形成第一翻边,机盖外板的后端边缘向下弯折形成第二翻边,机盖外板的两侧边缘向下弯折形成第三翻边,且第三翻边的下端向外弯折,用于与相配合的汽车机盖翼子板 ...
【技术保护点】
1.一种复合材料汽车机盖,其特征在于:包括机盖外板和机盖内板,所述机盖内板固定在所述机盖外板的下端,所述机盖外板的前端边缘向下突出形成第一翻边,所述机盖外板的后端边缘向下弯折形成第二翻边,所述机盖外板的两侧边缘向下弯折形成第三翻边,且所述第三翻边的下端向外弯折,用于与相配合的汽车机盖翼子板形成间隙配合。
【技术特征摘要】
1.一种复合材料汽车机盖,其特征在于:包括机盖外板和机盖内板,所述机盖内板固定在所述机盖外板的下端,所述机盖外板的前端边缘向下突出形成第一翻边,所述机盖外板的后端边缘向下弯折形成第二翻边,所述机盖外板的两侧边缘向下弯折形成第三翻边,且所述第三翻边的下端向外弯折,用于与相配合的汽车机盖翼子板形成间隙配合。2.根据权利要求1所述的复合材料汽车机盖,其特征在于:所述机盖外板和所述机盖内板分别一次性注塑成型。3.根据权利要求1所述的复合材料汽车机盖,其特征在于:所述第一翻边的横截面为椭圆状结构...
【专利技术属性】
技术研发人员:雷雨成,
申请(专利权)人:上海同捷科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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