新型机动车引擎上盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型机动车引擎上盖，包括上盖本体和散热装置；所述散热装置包括一底板以及多个安装于底板的风扇，所述底板的边缘设有多个安装孔；所述上盖本体的内壁设有多个与所述底板相对应的安装柱，所述安装柱包括固定部和旋转部；所述上盖本体为双层盖板且分别为上层盖板与下层盖板，所述上层盖板与所述下层盖板之间设有多个自上盖本体的前端延伸至后端的加强筋。本实用新型专利技术提供一种新型机动车引擎上盖，加装散热装置，提高发动机舱的散热速度和效率；再者，引擎上盖为双层结构，并设有加强筋，提高引擎上盖的结构强度，安全系数高，避免损坏发动机。

【技术实现步骤摘要】
新型机动车引擎上盖
本技术属于机动车零部件
，具体涉及一种新型机动车引擎上盖。
技术介绍
车辆产业作为当今社会科学生产力先进生产力的代表行业，对生产业的增长起着尤其重要的作用，随着人们对汽车产业的不断关注，汽车产业得到了较大的发展，人们在汽车产业所取得的巨大进步也越来越令人觉得吃惊。由于轿车的发动机基本上前置的，在轿车的车体前端设有发动机舱，发动机舱内安装有发动机，发动机舱的上端是引擎上盖，用于保护发动机及其他零部件，由于发动机在发动的时候会散发出很多热量，而汽车发动机主要靠散热器和水箱散热。现有技术中主要依靠设置在车体前端的进气格栅来进行散热，而引擎上盖主要起到保护发动机及其他零部件的作用，其阻碍了发动机舱的散热，尤其是在炎热的夏天，当汽车长时间行驶时，发动机舱内温度会升高，高温易加速发动机舱内的管线和元器件老化。因此，急需设计一种可以散热的引擎上。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种新型机动车引擎上盖，加装散热装置，提高发动机舱的散热速度和效率；再者，引擎上盖为双层结构，并设有加强筋，提高引擎上盖的结构强度，安全系数高，避免损坏发动机。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种新型机动车引擎上盖，包括上盖本体和散热装置，所述上盖本体与所述散热装置可拆卸连接；所述散热装置包括一底板以及多个安装于底板的风扇，所有所述风扇均匀安装于底板，所述底板的边缘设有多个安装孔，所述安装孔为腰圆形孔；所述上盖本体的内壁设有多个与所述底板相对应的安装柱，所述安装柱包括固定部和旋转部，所述固定部的一端与上盖本体的内壁固定连接且另一端与所述旋转部转动连接，所述固定部与所述旋转部的截面相同且与所述安装孔相适应，散热装置底板上的安装孔套于安装柱的固定部并通过旋转安装柱的旋转部来实现散热装置与上盖本体之间的可拆卸连接；所述上盖本体为双层盖板且分别为上层盖板与下层盖板，所述上层盖板与所述下层盖板之间设有多个自上盖本体的前端延伸至后端的加强筋，所述加强筋的上端与所述上层盖板固定连接且下端与所述下层盖板固定连接，所述加强筋的截面为人字形。进一步地说，所述风扇的外周设有一与底板形状相适应的保护罩，所述保护罩与所述底板可拆卸连接，所述保护罩为网状结构。进一步地说，实现所述保护罩与所述底板之间可拆卸连接的方式为螺栓连接。进一步地说，所述加强筋的高度为0.5-1cm。进一步地说，相邻所述加强筋之间的距离为5-10cm。进一步地说，所述风扇设有不少于四个且均匀等间距安装于底板。进一步地说，所述腰圆形孔的长度为其宽度的2-2.5倍。进一步地说，所述安装孔设有四个，四个所述安装孔均匀设于底板的边缘，所述安装孔沿底板的宽度方向设置；所述安装柱设有四个。本技术的有益效果：本技术包括上盖本体和散热装置，上盖本体与散热装置可拆卸连接，使用灵活，方便拆卸，可根据需求安装散热装置，高温时，在上盖本体的内壁安装散热装置，散热装置设有多个风扇，散热速度快且效率高；上盖本体包括双层盖板且分别为上层盖板与下层盖板，上层盖板与下层盖板之间设有加强筋，提高引擎上盖的结构强度，安全系数高，避免损坏发动机；加强筋的截面为人字形，人字形设置，可以分解压力，具有减震缓冲效果。附图说明图1为本技术的上盖本体的结构示意图；图2为本技术的底板的结构示意图；图3为本技术的安装柱的结构示意图；图4为本技术的安装柱的俯视图一(夹角为0°)；图5为本技术的安装柱的俯视图二(夹角为90°)；图6为本技术的上盖本体的剖面图；附图中各部分标记如下：上盖本体1、安装柱13、固定部131、旋转部132、上层盖板11、下层盖板12、加强筋14、散热装置2、底板21、风扇22和安装孔23。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。实施例：一种新型机动车引擎上盖，如图1至图6所示，包括上盖本体1和散热装置2，所述上盖本体与所述散热装置可拆卸连接；所述散热装置包括一底板21以及多个安装于底板的风扇22，所有所述风扇均匀安装于底板，所述底板的边缘设有多个安装孔23，所述安装孔为腰圆形孔；所述上盖本体1的内壁设有多个与所述底板相对应的安装柱13，所述安装柱包括固定部131和旋转部132，所述固定部的一端与上盖本体的内壁固定连接且另一端与所述旋转部转动连接，所述固定部与所述旋转部的截面相同且与所述安装孔相适应，散热装置底板上的安装孔套于安装柱的固定部并通过旋转安装柱的旋转部来实现散热装置与上盖本体之间的可拆卸连接；所述旋转部与所述固定部之间具有夹角时，所述夹角为0-90°，所述夹角为0°时，固定部与旋转部叠合，所述夹角大于0°且小于等于90°时，底板通过安装柱于安装孔处锁紧，优选的，夹角为90°；所述上盖本体1为双层盖板且分别为上层盖板11与下层盖板12，所述上层盖板与所述下层盖板之间设有多个自上盖本体的前端延伸至后端的加强筋14，所述加强筋的上端与所述上层盖板固定连接且下端与所述下层盖板固定连接，所述加强筋的截面为人字形。所述风扇的外周设有一与底板形状相适应的保护罩(图未示出)，所述保护罩与所述底板可拆卸连接，所述保护罩为网状结构。实现所述保护罩与所述底板之间可拆卸连接的方式为螺栓连接。所述加强筋的高度为0.5-1cm。相邻所述加强筋之间的距离为5-10cm。所述风扇设有不少于四个且均匀等间距安装于底板。本实施例中，所述风扇设有五个。所述腰圆形孔的长度为其宽度的2-2.5倍。所述安装孔设有四个，四个所述安装孔均匀设于底板的边缘，所述安装孔沿底板的宽度方向设置；所述安装柱设有四个。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型机动车引擎上盖，其特征在于：包括上盖本体(1)和散热装置(2)，所述上盖本体与所述散热装置可拆卸连接；所述散热装置包括一底板(21)以及多个安装于底板的风扇(22)，所有所述风扇均匀安装于底板，所述底板的边缘设有多个安装孔(23)，所述安装孔为腰圆形孔；所述上盖本体(1)的内壁设有多个与所述底板相对应的安装柱(13)，所述安装柱包括固定部(131)和旋转部(132)，所述固定部的一端与上盖本体的内壁固定连接且另一端与所述旋转部转动连接，所述固定部与所述旋转部的截面相同且与所述安装孔相适应，散热装置底板上的安装孔套于安装柱的固定部并通过旋转安装柱的旋转部实现散热装置与上盖本体之间的可拆卸连接；所述上盖本体(1)为双层盖板且分别为上层盖板(11)与下层盖板(12)，所述上层盖板与所述下层盖板之间设有多个自上盖本体的前端延伸至后端的加强筋(14)，所述加强筋的上端与所述上层盖板固定连接且下端与所述下层盖板固定连接，所述加强筋的截面为人字形；风扇安装于底板的下表面，底板的上表面连接于上盖本体的内壁。

【技术特征摘要】
1.一种新型机动车引擎上盖，其特征在于：包括上盖本体(1)和散热装置(2)，所述上盖本体与所述散热装置可拆卸连接；所述散热装置包括一底板(21)以及多个安装于底板的风扇(22)，所有所述风扇均匀安装于底板，所述底板的边缘设有多个安装孔(23)，所述安装孔为腰圆形孔；所述上盖本体(1)的内壁设有多个与所述底板相对应的安装柱(13)，所述安装柱包括固定部(131)和旋转部(132)，所述固定部的一端与上盖本体的内壁固定连接且另一端与所述旋转部转动连接，所述固定部与所述旋转部的截面相同且与所述安装孔相适应，散热装置底板上的安装孔套于安装柱的固定部并通过旋转安装柱的旋转部实现散热装置与上盖本体之间的可拆卸连接；所述上盖本体(1)为双层盖板且分别为上层盖板(11)与下层盖板(12)，所述上层盖板与所述下层盖板之间设有多个自上盖本体的前端延伸至后端的加强筋(14)，所述加强筋的上端与所述上层盖板固定连接且下端与所述下层盖板固定连接，所述加强筋的截面为人字形；风扇安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：马前良，
申请(专利权)人：昆山巨石新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32