一种组合式制动盘及制动装置制造方法及图纸

一种组合式制动盘及制动装置，包括：制动盘基体；摩擦盘，安装在所述制动盘基体的其中一侧或两侧，摩擦盘和制动盘基体的连接面上具有沿组合式制动盘周向设置防止摩擦盘相对于制动盘基体在连接面上发生相对平行位置滑移的第一限位结构以及沿组合式制动盘径向方向设置防止摩擦盘相对于制动盘基体在连接面上发生相对位置转动的第二限位结构。通过第一限位结构和第二限位结构提高制动盘的受力面，有效的限制摩擦盘的平行位置滑移和周向位置滑移，解决了现有技术中的制动盘在车辆制动过程中摩擦盘体因受到制动摩擦力和制动盘转动作用，使摩擦盘相对于制动盘基体发生水平位移和沿制动盘基体周向方向相对转动的双重问题，从而影响制动盘的制动效果和使用寿命。

A Combined Brake Disc and Brake Device

A combined brake disc and brake device includes: a brake disc base body; a friction disc, which is mounted on one or both sides of the brake disc base body, and a first limit structure arranged along the connecting surface of the friction disc and the brake disc base body to prevent the friction disc from slipping relative to the brake disc base body at the parallel position on the connecting surface, as well as a combined brake. The radial direction of the disc is provided with a second limit structure to prevent the relative position rotation of the friction disc relative to the brake disc body on the connecting surface. The force surface of the brake disc is improved by the first and second limit structures, and the parallel and circumferential slip of the friction disc are effectively restricted. The brake disc body in the existing technology is subjected to braking friction force and rotating action of the brake disc during the braking process of the vehicle. The horizontal displacement of the friction disc relative to the base of the brake disc and the circumferential direction along the base of the brake disc are solved. The dual problems of relative rotation of direction affect the braking effect and service life of the brake disc.

【技术实现步骤摘要】
一种组合式制动盘及制动装置
本技术涉及制动盘
，具体涉及一种组合式制动盘及制动装置。
技术介绍
制动盘又名刹车盘，是车体制动系统的重要组成部件。制动盘在列车或汽车运动时与车轮或车轴一起转动，刹车时制动卡钳夹住制动盘，与制动盘的摩擦面产生摩擦吸收动能，进而起到减速的作用使车辆制动停车。所以制动盘的制动性能直接关系到车体的安全性能，为了提高制动盘的制动性能、优化生产成本从而提高产品竞争力，现有技术中如中国专利文献CN207049233U，如图7所示，公开了一种高速列车制动盘，所述制动盘包括摩擦盘101和复合式双层金属骨架102；所述复合式双层金属骨架102由铜合金盘103和铝合金盘104构成；摩擦盘101和复合式双层金属骨架102通过铆接构成一体。上述制动盘具有碳陶复合材料的摩擦盘以及吸热性能和支撑强度高的金属骨架，上述复合材料的制动盘采用新型材料的盘面与制动盘支撑件相组合替代传统的制动盘，提高制动盘的制动性能和可靠性，有效地提高制动盘的使用寿命。但是，在实际使用过程中制动卡钳会与摩擦盘贴合从而产生摩擦力进行车辆制动，上述摩擦力会向摩擦盘施加驱动力使摩擦盘和金属骨架之间发生相对平行滑移使其二者相分离或者推动摩擦盘沿制动盘周向方向与金属骨架发生相对周向转动，同时在车轮高速转动过程中产生的离心力也会驱使摩擦盘移动与金属骨架沿制动盘周向方向发生相对周向转动和相对平行滑移的问题。现有技术中制动盘仅仅依靠铆钉等连接件将摩擦盘和金属骨架简单的固定在一起，铆钉无法长时间承受在制动过程中因上述制动摩擦力和离心力作用在铆钉上的剪切力，铆钉会发生形变甚至断裂，严重影响制动盘的制动效果和使用寿命并带来极大的安全隐患。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于现有技术中的组合式分体制动盘在车辆制动过程中摩擦盘体容易因受到制动摩擦力和制动盘转动离心力的作用，使摩擦盘相对于制动盘基体发生水平位移和沿制动盘基体周向方向相对转动的双重问题，导致摩擦盘和制动盘基体之间发生位置松动甚至脱离，影响制动盘的制动效果和使用寿命的问题。从而提供一种组合式制动盘，包括：制动盘基体；摩擦盘，安装在所述制动盘基体的其中一侧或两侧，所述摩擦盘和所述制动盘基体的连接面上具有沿所述组合式制动盘周向设置防止所述摩擦盘相对于所述制动盘基体在所述连接面上发生相对平行位置滑移的第一限位结构以及沿所述组合式制动盘径向方向设置防止所述摩擦盘相对于所述制动盘基体在所述连接面上发生相对位置转动的第二限位结构。所述第一限位结构包括设置在所述制动盘基体和所述摩擦盘二者其一上的环形凸台，以及设置在所述制动盘基体和所述摩擦盘二者另一上与所述环形凸台配合相连的环形凹槽。所述制动盘基体和所述摩擦盘为形状适配的环形盘体，所述环形凹槽的内环侧壁沿着所述组合式制动盘的内环轮廓边缘设置，所述环形凹槽的外环侧壁沿着所述组合式制动盘的外环轮廓边缘设置。所述环形凸台一体成型于所述制动盘基体和所述摩擦盘二者其一上，所述环形凹槽一体成型于所述制动盘基体和所述摩擦盘二者另一上。所述第二限位结构包括相互适配卡接相连的凸出部与内凹部，所述第二限位结构设置在所述环形凸台内轮廓边缘与所述环形凹槽内环侧壁的连接位置和/或所述环形凸台的外轮廓边缘与所述环形凹槽外环侧壁的连接位置。所述凸出部为朝向所述组合式制动盘的中心或外轮廓设置的弧形凸出结构。配合卡接相连的所述凸出部和所述内凹部为多个，布置在所述组合式制动盘的周向方向上。所述第二限位结构一体成型于所述环形凸台和/或所述环形凹槽上。所述组合式制动盘为轮装式制动盘，所述环形凹槽设置在所述制动盘基体上，所述环形凸台设置在所述摩擦盘上，所述凸出部分别设置在所述环形凹槽的内环侧壁和外环侧壁上，与所述凸出部配合卡接相连的所述内凹部分别设置在所述环形凸台的内轮廓边缘和外轮廓边缘上。所述制动盘基体和所述摩擦盘通过布置在所述组合式制动盘周向方向上的连接件构成一体。一种制动装置，包括组合式制动盘，以及与所述组合式制动盘相配合的制动闸片。本技术技术方案，具有如下优点：1.本技术提供的组合式制动盘，通过在摩擦盘和制动盘基体之间的连接面上设置沿组合式制动盘周向设置的第一限位结构，从而防止摩擦盘受到制动摩擦力和制动盘转动离心力的共同作用相对于制动盘基体在连接面上发生相对平行位置滑移的问题，上述第一限位结构设置在制动盘周向方向，增大防止摩擦盘发生水平滑移的受力面其受力面积，防止应力集中问题，最大程度的限制摩擦盘的水平位移；但是，将第一限位结构设置在制动盘周向无法有效的限制摩擦盘相对于制动盘基体的转动位移，所以本申请中沿组合式制动盘径向方向还设置有防止摩擦盘相对于制动盘基体发生相对位置转动的第二限位结构，上述第二限位结构设置在制动盘径向方向，有效的增大了防止摩擦盘发生周向转动的受力面其受力面积，防止应力集中问题，最大程度的限制制动盘的相对转动，通过上述第一限位结构和第二限位结构将摩擦盘和制动盘基体之间牢固可靠的固定在一起，提高了组合式制动盘的使用寿命和制动效果。2.本技术提供的组合式制动盘，通过在制动盘基体和摩擦盘上分别设置沿制动盘周向方向布置的环形凸台和环形凹槽，上述环形凸台和环形凹槽在提高了第一限位结构与制动盘基体以及摩擦盘连接面，从而提高了第一限位结构牢固性，而且也进一步提高了摩擦盘克服水平位移的受力面积，从而使本申请中的制动盘受到摩擦力和离心力作用时避免出现应力集中问题，使制动盘基体和摩擦盘牢固可靠地固定在一起，提高了组合式制动盘的使用寿命和制动效果。3.本技术提供的组合式制动盘，通过将环形凹槽的内环侧壁和外环侧壁分别沿着组合式制动盘的内环轮廓边缘与外环轮廓边缘设置，从而可以有效的提高环形凸台和制动盘的连接面提高其牢固程度，而且也便于加工生产。4.本技术提供的组合式制动盘，通过将环形凸台和环形凹槽一体成型于组合式制动盘的制动盘基体和摩擦盘上，一体成型的方式可以进一步地提高制动盘基体和摩擦盘二者的连接牢固程度，限制摩擦盘的水平位移。5.本技术提供的组合式制动盘，第二限位结构包括相互适配的凸出部与内凹部，第二限位结构设置在所述环形凸台内轮廓边缘与所述环形凹槽内环侧壁的连接位置和/或所述环形凸台的外轮廓边缘与所述环形凹槽外环侧壁的连接位置，上述沿组合式制动盘径向方向设置的凹凸结构设置于环形凸台的内环、外环边缘上从而使第一限位结构和第二限位结构可以最大化的铺满制动盘基体和摩擦盘的连接面，提高其二者与制动盘的固定牢固程度，通过上述布置方式有效地优化制动盘上的第一限位结构和第二限位结构的空间布置，使使其二者最大程度地发挥它们的作用。6.本技术提供的组合式制动盘，通过将凸出部设置为朝向组合式制动盘的中心或外轮廓设置的弧形凸出结构，弧形凸出结构能够进一步地预防应力集中的问题，从而更有效的防止摩擦盘相对于制动盘基体发生周向转动。7.本技术提供的组合式制动盘，通过在组合式制动盘的周向方向上布置多个配合卡接相连的凸出部和内凹部，多个凹凸配合结构可以同时作用提高限位效果。8.本技术提供的组合式制动盘，第二限位结构一体成型于环形凸台和环形凹槽上，通过一体成型例如铸造等的方式可以保证第二限位结构不会和第一限位结构分离提高产品可靠性，而且还具有生产加工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式制动盘，其特征在于，包括：制动盘基体(2)；摩擦盘(1)，安装在所述制动盘基体(2)的其中一侧或两侧，所述摩擦盘(1)和所述制动盘基体(2)的连接面上具有沿所述组合式制动盘周向设置防止所述摩擦盘(1)相对于所述制动盘基体(2)在所述连接面上发生相对平行位置滑移的第一限位结构以及沿所述组合式制动盘径向方向设置防止所述摩擦盘(1)相对于所述制动盘基体(2)在所述连接面上发生相对位置转动的第二限位结构。

【技术特征摘要】
1.一种组合式制动盘，其特征在于，包括：制动盘基体(2)；摩擦盘(1)，安装在所述制动盘基体(2)的其中一侧或两侧，所述摩擦盘(1)和所述制动盘基体(2)的连接面上具有沿所述组合式制动盘周向设置防止所述摩擦盘(1)相对于所述制动盘基体(2)在所述连接面上发生相对平行位置滑移的第一限位结构以及沿所述组合式制动盘径向方向设置防止所述摩擦盘(1)相对于所述制动盘基体(2)在所述连接面上发生相对位置转动的第二限位结构。2.根据权利要求1所述的组合式制动盘，其特征在于，所述第一限位结构包括设置在所述制动盘基体(2)和所述摩擦盘(1)二者其一上的环形凸台(3)，以及设置在所述制动盘基体(2)和所述摩擦盘(1)二者另一上与所述环形凸台(3)配合相连的环形凹槽(4)。3.根据权利要求2所述的组合式制动盘，其特征在于，所述制动盘基体(2)和所述摩擦盘(1)为形状适配的环形盘体，所述环形凹槽(4)的内环侧壁沿着所述组合式制动盘的内环轮廓边缘设置，所述环形凹槽(4)的外环侧壁沿着所述组合式制动盘的外环轮廓边缘设置。4.根据权利要求2所述的组合式制动盘，其特征在于，所述环形凸台(3)一体成型于所述制动盘基体(2)和所述摩擦盘(1)二者其一上，所述环形凹槽(4)一体成型于所述制动盘基体(2)和所述摩擦盘(1)二者另一上。5.根据权利要求2-4中任一项所述的组合式制动盘，其特征在于，所述第二限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佩芳，释加才让，崔新亮，党一纵，
申请(专利权)人：北京天宜上佳高新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11