【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆衬片，具体涉及一种衬片及车辆。
技术介绍
1、本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然构成现有技术。
2、汽车制动器是一种具有使车轮减速、停止或保持停止状态等功能的装置，盘式制动器衬片又称为刹车片，是盘式制动器的重要组成部分，衬片通过与车轮同步旋转的制动盘相互摩擦产生摩擦力，达到车辆减速或停止的目的。
3、汽车衬片由两部分组成，分别是摩擦材料和钢背，钢背起到承托摩擦材料的作用，制动卡钳通过制动液油压将活塞作用到钢背上，起到制动的效果。因此，制动液与衬片之间仅隔一层活塞，而衬片的导热性通常较好，制动产生的热量很容易通过衬片传导到制动卡钳上，导致制动液升温过快；即便采用耐温性比较高的材料制作衬片，但若出现制动液沸腾的情况，仍然会导致制动失效。
技术实现思路
1、因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服制动产生的热量容易使制动液沸腾，导致制动失效的问题，从而提供一种衬片及车辆。
2、为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
3、一种衬片，包括：
4、第一背板，具有第一背板正面和第一背板反面，所述第一背板反面设置有摩擦材料；
5、第二背板，具有第二背板正面和第二背板反面，所述第二背板反面固定设置在所述第一背板正面上并与所述第一背板正面构成镂空状的空气夹层，所述空气夹层适于阻隔热量向制动液的传递。
6、进一步优化技术方案，所述空气夹层为部分封闭夹层。
7、进一步优
8、进一步优化技术方案，所述第二背板上贯穿开设有若干定位孔，所述定位孔与所述空气夹层连通。
9、进一步优化技术方案，所述第二背板反面设置有至少一个支撑柱，所述支撑柱与所述第一背板正面接触，所述支撑柱适于防止衬片在制动过程中发生变形。
10、进一步优化技术方案，所述第二背板正面与制动卡钳活塞接触；
11、所述第二背板反面设置有至少一个承力块组，所述承力块组与所述第一背板正面接触，且所述承力块组与制动卡钳活塞的位置相对应。
12、进一步优化技术方案，所述第二背板焊接固定设置在所述第一背板上；所述第二背板反面沿所述第二背板边沿线间隔设置有若干焊接连接块，所述第一背板与所述第二背板在焊接连接块处进行焊接；相邻的两所述焊接连接块形成连通所述空气夹层与外界大气的通气孔。
13、进一步优化技术方案，所述第一背板反面开设有凹槽，所述摩擦材料设置在所述凹槽内。
14、进一步优化技术方案，所述第一背板和第二背板的材料为碳钢，导热系数在36－54w/(m·k)；
15、或
16、所述第一背板和第二背板采用粉末冶金制备工艺，在超过1000℃温度下热压烧结成型；所述第一背板和第二背板在烧结成型过程中，在基体和摩擦组元混合料中加入5－15％泡沫铁粉。
17、一种车辆，包括所述的衬片。
18、本专利技术技术方案，具有如下优点：
19、1.本专利技术提供的一种衬片，将现有的背板设计成分体式结构，分为前后两层，并在第一背板和第二背板之间设置空气夹层，空气是热的不良导体，其导热系数仅为0.025w/(m·k)，相对于第一背板和第二背板，空气夹层能够起到阻隔热量传递的效果。
20、本专利技术通过结构优化，以背板镂空的形式，阻隔热量向制动液传递，保证制动液的有效性。更为具体地，在高负载制动环境下第一背板产生的热量经过空气夹层传递至第二背板及制动卡钳活塞时，空气夹层对热量进行阻隔并降低了热量的传导效率，进而保护了制动液，防止出现制动液沸腾而导致制动失效的情况，确保了车辆的行驶安全性。
21、2.本专利技术提供的一种衬片，空气夹层为部分封闭夹层，空气夹层能够与外界大气连通，当空气夹层内的空气温度较高时，外界气体可进入至空气夹层内部，与空气夹层内的空气进行换热，能够保证空气夹层具有持续的阻热效果。
22、3.本专利技术提供的一种衬片，第二背板上贯穿开设有若干定位孔，定位孔与空气夹层连通。设置的定位孔一方面在第二背板进行烧结时对第二背板进行定位，另一方面能够使得空气夹层与外界气体连通，进行气体的交换。
23、4.本专利技术提供的一种衬片，第二背板反面设置有至少一个支撑柱，支撑柱增强了第一背板与第二背板之间的支撑强度，能够防止衬片在制动过程中发生变形、失效。
24、5.本专利技术提供的一种衬片，第二背板反面设置有至少一个承力块组，承力块组的设置位置与第二背板的受力点部位相对应，进而使得承力块组起到支撑制动卡钳活塞的作用，保证第二背板不易被压扁，保证空气夹层的正常存在。
25、6.本专利技术提供的一种衬片，第一背板和第二背板烧结成型，第一背板和第二背板为粉末冶金复材衬片，粉末冶金复材衬片采用粉末冶金制备工艺，在超过1000℃温度下热压烧结成型，大大提高了衬片的耐温性能，在高负荷条件下表现出良好的摩擦性，材料使用寿命长。
26、7.本专利技术提供的一种衬片，空气夹层的厚度为0.5－1.5mm，即能够避免钢背变形，也能够起到对制动液保护的效果。
27、8.本专利技术提供的一种衬片，第一背板1和第二背板在烧结成型过程中，在基体和摩擦组元混合料中加入5－15％泡沫铁粉，可以有效解决噪音大的问题，满足乘用车的低噪音使用要求。
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1.一种衬片，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种衬片，其特征在于，所述空气夹层为部分封闭夹层。
3.根据权利要求1所述的一种衬片，其特征在于，所述空气夹层的厚度为0.5－1.5mm。
4.根据权利要求1所述的一种衬片，其特征在于，所述第二背板(2)上贯穿开设有若干定位孔(21)，所述定位孔(21)与所述空气夹层连通。
5.根据权利要求1所述的一种衬片，其特征在于，所述第二背板反面设置有至少一个支撑柱(24)，所述支撑柱(24)与所述第一背板正面接触，所述支撑柱(24)适于防止衬片在制动过程中发生变形。
6.根据权利要求1所述的一种衬片，其特征在于，所述第二背板正面与制动卡钳活塞接触；
7.根据权利要求1所述的一种衬片，其特征在于，所述第二背板反面沿所述第二背板(2)边沿线间隔设置有若干焊接连接块(23)，所述第一背板(1)与所述第二背板(2)在焊接连接块(23)处进行焊接；相邻的两所述焊接连接块(23)形成连通所述空气夹层与外界大气的通气孔(3)。
8.根据权利要求1所述的一种衬片，
9.根据权利要求1－8中任一项所述的一种衬片，其特征在于，所述第一背板(1)和第二背板(2)的材料为碳钢，导热系数在36－54W/(m·K)；
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1－9中任一项所述的衬片。
...【技术特征摘要】
1.一种衬片，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种衬片，其特征在于，所述空气夹层为部分封闭夹层。
3.根据权利要求1所述的一种衬片，其特征在于，所述空气夹层的厚度为0.5－1.5mm。
4.根据权利要求1所述的一种衬片，其特征在于，所述第二背板(2)上贯穿开设有若干定位孔(21)，所述定位孔(21)与所述空气夹层连通。
5.根据权利要求1所述的一种衬片，其特征在于，所述第二背板反面设置有至少一个支撑柱(24)，所述支撑柱(24)与所述第一背板正面接触，所述支撑柱(24)适于防止衬片在制动过程中发生变形。
6.根据权利要求1所述的一种衬片，其特征在于，所述第二背板正面与制动卡钳活塞...
【专利技术属性】
技术研发人员：程景琳，龙波，余程巍，魏东彬，丁向莹，胡晨，
申请(专利权)人：北京天宜上佳高新材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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