一种用于既有普速铁路轨道平顺性维护的基准控制网制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于既有普速铁路轨道平顺性维护的基准控制网，包括线下线路基准网和线上轨道控制网，线下线路基准网布设于铁路两侧防护栅栏以外，线上轨道控制网设于铁路轨道两侧接触网杆上，线下线路基准网设有GNSS接收机，线上轨道控制网到铁路中心线的投影距离小于线下线路基准网与铁路中心线的距离。本实用新型专利技术通过分别布设线下线路基准网和线上轨道控制网两级建设完成，其中线下线路基准网主要用于控制线路的绝对走向，线上轨道控制网用于控制线路的相对平顺性。确保非垂直天窗期轨道控制网测量工作的正常开展。采用基于超站仪的线上线下同步自由设站测量技术作业方法，技术精度可靠，测量成本低，作业效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于既有普速铁路轨道平顺性维护的基准控制网
本技术属于运营铁路测量
，具体涉及一种用于既有普速铁路轨道平顺性维护的基准控制网。
技术介绍
既有普速有砟铁路运营维护阶段的测量工作一般在天窗时间进行，但是在双线铁路运营维护的过程中，考虑到运营管理和行车安全的现实状况，一些特殊线路要求左线(或右线)正常运行而右线(或左线)可以进行维护测量，即运营天窗为非垂直天窗。且这种天窗为V型天窗，允许上道测量的时间较短，因此在各级控制网与轨道测量过程中，必须要缩短上道测量的时间，提高工作效率。非垂直天窗时，考虑到铁路运营的安全，在使用靠近左线(或右线)的轨道控制点时，是不允许人员来回穿越到右线(或左线)的轨道控制点安置棱镜的，由此导致非垂直天窗期按照传统方法进行的轨道控制网测量工作无法正常开展。
技术实现思路
针对运营中的普速铁路轨道控制网测量中所面临的问题，本技术的目的在于提供一种用于既有普速铁路轨道平顺性维护的基准控制网，相对于传统的导线建网，技术精度更高，更能适应轨道平顺性维护的需要。本技术提供的技术方案如下：一种用于既有普速铁路轨道平顺性维护的基准控制网，包括线下线路基准网和线上轨道控制网，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于既有普速铁路轨道平顺性维护的基准控制网，其特征在于：包括线下线路基准网和线上轨道控制网，所述线下线路基准网布设于铁路两侧防护栅栏以外，所述线上轨道控制网设于铁路轨道两侧接触网杆上，所述线下线路基准网设有GNSS接收机，所述线上轨道控制网到铁路中心线的投影距离小于线下线路基准网与铁路中心线的距离。

【技术特征摘要】
1.一种用于既有普速铁路轨道平顺性维护的基准控制网，其特征在于：包括线下线路基准网和线上轨道控制网，所述线下线路基准网布设于铁路两侧防护栅栏以外，所述线上轨道控制网设于铁路轨道两侧接触网杆上，所述线下线路基准网设有GNSS接收机，所述线上轨道控制网到铁路中心线的投影距离小于线下线路基准网与铁路中心线的距离。2.根据权利要求1所述的一种用于既有普速铁路轨道平顺性维护的基准控制网，其特征在于：所述线下线路基准网包括多个沿铁路两侧线路设置的线路基准点，所述GNSS接收机安置在线路基准点上。3.根据权利要求1所述的一种用于既有普速铁路轨道平顺性维护的基准控制网，其特征在于：所述线上轨道控制网包...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗文彬，
申请(专利权)人：罗文彬，
类型：新型
国别省市：四川,51