一种复合波纹铝板结构地铁车辆内装饰地板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合波纹铝板结构地铁车辆内装饰地板，包括复合波纹板、高强度胶粘剂和螺钉，所述复合波纹板是由上部铝板和波纹板和下部铝板组成的，所述波纹板位于上部铝板和下部铝板之间，且波纹板与上部铝板和下部铝板之间均通过高强度胶粘剂紧固相连的，所述复合波纹板的厚度为6.7mm，且复合波纹板的顶端设有地板布，所述地板布与复合波纹板之间通过铆螺母无缝粘接相连。本实用新型专利技术，复合波纹板的顶端设有地板布，地板布与复合波纹板之间通过铆螺母无缝粘接相连的，在不影响总体强度的条件下，既减小了内装饰地板的占用空间，也降低了整体地板的重量，采用的曲线形无缝地板布拼接技术，使得内装饰地板面既舒适又美观。

【技术实现步骤摘要】
一种复合波纹铝板结构地铁车辆内装饰地板
本技术涉及地铁车辆内饰地板
，具体是一种复合波纹铝板结构地铁车辆内装饰地板。
技术介绍
地铁车型是指地铁（城市轨道交通）所用车辆的型号。一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。在中国内地，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。而地铁内饰经常用到内装饰底板，而地铁车辆内装地板大部分采用铝蜂窝板结构整体厚度在18mm左右，占用空间较大，适用性差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种复合波纹铝板结构地铁车辆内装饰地板，以解决现有技术中的地铁车辆内装地板大部分采用铝蜂窝板结构整体厚度在18mm左右，占用空间较大，适用性差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种复合波纹铝板结构地铁车辆内装饰地板，包括复合波纹板、高强度胶粘剂和螺钉，所述复合波纹板是由上部铝板和波纹板和下部铝板组成的，所述波纹板位于上部铝板和下部铝板之间，且波纹板与上部铝板和下部铝板之间均通过高强度胶粘剂紧固相连的，所述复合波纹板的厚度为6.7mm，且复合波纹板的顶端设有地板布，所述地板布与复合波纹板之间通过铆螺母无缝粘接相连。优选的，所述上部铝板的顶端固定有吸音板和保温纤维板，所述吸音板固定在保温纤维板的表面。优选的，所述铆螺母共设有十个，相邻所述铆螺母的间距相等。优选的，所述地板布的顶端面积与复合波纹板的顶端面积相等，且地板布上设有两个紧固卡片，两个所述紧固卡片与复合波纹板之间均通过两个螺钉紧固相连。优选的，所述下部铝板的底端固定有耐磨板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用方便高效；由于波纹板均通过高强度胶粘剂与上部铝板和下部铝板复合在一起，复合波纹板的厚度为6.7mm，同时复合波纹板的顶端设有地板布，地板布与复合波纹板之间通过铆螺母无缝粘接相连的，在不影响总体强度的条件下，既减小了内装饰地板的占用空间，也降低了整体地板的重量，采用的曲线形无缝地板布拼接技术，使得内装饰地板面既舒适又美观；通过上部铝板的顶端固定有吸音板和保温纤维板，同时吸音板固定在保温纤维板的表面，使内装饰地板具有一定的吸音和保温功效，提高了内装饰地板的实用性。附图说明图1为本技术的复合波纹板结构示意图；图2为本技术的整体结构示意图。图中：1、复合波纹板；2、吸音板；3、保温纤维板；4、上部铝板；5、高强度胶粘剂；6、波纹板；7、下部铝板；8、铆螺母；9、地板布；10、紧固卡片；11、螺钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术实施例中，一种复合波纹铝板结构地铁车辆内装饰地板，包括复合波纹板1、高强度胶粘剂5和螺钉11，复合波纹板1是由上部铝板4和波纹板6和下部铝板7组成的，下部铝板7的底端固定有耐磨板，波纹板6位于上部铝板4和下部铝板7之间，且波纹板6与上部铝板4和下部铝板7之间均通过高强度胶粘剂5紧固相连的，由于波纹板6均通过高强度胶粘剂5与上部铝板4和下部铝板7复合在一起，复合波纹板1的厚度为6.7mm，同时复合波纹板1的顶端设有地板布9，地板布9与复合波纹板1之间通过铆螺母8无缝粘接相连的，在不影响总体强度的条件下，既减小了内装饰地板的占用空间，也降低了整体地板的重量，采用的曲线形无缝地板布拼接技术，使得内装饰地板面既舒适又美观，上部铝板4的顶端固定有吸音板2和保温纤维板3，吸音板2固定在保温纤维板3的表面，通过上部铝板4的顶端固定有吸音板2和保温纤维板3，同时吸音板3固定在保温纤维板3的表面，使内装饰地板具有一定的吸音和保温功效，提高了内装饰地板的实用性，复合波纹板1的厚度为6.7mm，且复合波纹板1的顶端设有地板布9，地板布9的顶端面积与复合波纹板1的顶端面积相等，且地板布9上设有两个紧固卡片10，两个紧固卡片10与复合波纹板1之间均通过两个螺钉11紧固相连，由于两个紧固卡片10与复合波纹板1之间均通过两个螺钉11紧固相连，两个紧固卡片10使地板布9与复合波纹板1连接更紧固和紧密，地板布9与复合波纹板1之间通过铆螺母8无缝粘接相连，铆螺母8共设有十个，相邻铆螺母8的间距相等。本技术的工作原理是：在使用内装饰地板时，复合波纹板1顶端设有地板布9，且复合波纹板1与地板布9之间通过铆螺母8无缝粘接相连的，同时复合波纹板1的厚度为6.7mm，而复合波纹板1是上部铝板4、波纹板6和下部铝板7组成的，波纹板6与上部铝板4和下部铝板7之间均通过高强度胶粘剂5紧固连接，减小了内装饰地板的占用空间，也降低了整体地板的重量，同时采用的曲线形无缝地板布拼接技术，使得内装饰地板面既舒适又美观，而上部铝板4顶端固定有吸音板2和保温纤维板3，使地铁车辆内装饰地板具有吸音和保温作用，便于对地铁车辆内装饰地板的使用，提高了地铁车辆内装饰地板的实用性。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复合波纹铝板结构地铁车辆内装饰地板，包括复合波纹板（1）、高强度胶粘剂（5）和螺钉（11），其特征在于：所述复合波纹板（1）是由上部铝板（4）和波纹板（6）和下部铝板（7）组成的，所述波纹板（6）位于上部铝板（4）和下部铝板（7）之间，且波纹板（6）与上部铝板（4）和下部铝板（7）之间均通过高强度胶粘剂（5）紧固相连的，所述复合波纹板（1）的厚度为6.7mm，且复合波纹板（1）的顶端设有地板布（9），所述地板布（9）与复合波纹板（1）之间通过铆螺母（8）无缝粘接相连。

【技术特征摘要】
1.一种复合波纹铝板结构地铁车辆内装饰地板，包括复合波纹板（1）、高强度胶粘剂（5）和螺钉（11），其特征在于：所述复合波纹板（1）是由上部铝板（4）和波纹板（6）和下部铝板（7）组成的，所述波纹板（6）位于上部铝板（4）和下部铝板（7）之间，且波纹板（6）与上部铝板（4）和下部铝板（7）之间均通过高强度胶粘剂（5）紧固相连的，所述复合波纹板（1）的厚度为6.7mm，且复合波纹板（1）的顶端设有地板布（9），所述地板布（9）与复合波纹板（1）之间通过铆螺母（8）无缝粘接相连。2.根据权利要求1所述的一种复合波纹铝板结构地铁车辆内装饰地板，其特征在于：所述上部铝板（4）的顶端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚广健，
申请(专利权)人：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22