前叉制造技术

提供能够提高乘坐舒适性的前叉(10)。前叉(10)具备第1缓冲器(20)和第2缓冲器(100)，这些分别配置在车轮的两侧，第1缓冲器(20)包括：互相滑动的一组管(21、22)；随着该滑动而产生阻尼力的阻尼力产生部(30、70)；将一组管向伸长方向作用的弹簧(61)，第2缓冲器(100)包括：互相滑动的一组管(101、102)；将该一组管向伸长方向施力的螺旋弹簧(141)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】前叉
本专利技术涉及前叉，尤其涉及能够提高乘坐舒适性的前叉。
技术介绍
已知在车轮的两侧分别配置第1缓冲器和第2缓冲器的前叉(例如专利文献1)。在专利文献1公开的前叉中，第1缓冲器没有内置螺旋弹簧而是内置有阻尼力产生部，第2缓冲器没有内置螺旋弹簧和阻尼力产生部而是内置有空气弹簧。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012－92945号公报
技术实现思路
本专利技术欲解决的问题在专利文献1公开的技术中，对于乘坐舒适性的提高有要求。本专利技术是为了满足上述的要求而做出的，其目的在于提供一种能够提高乘坐舒适性的前叉。用于解决问题的方案为达到该目的，本专利技术的前叉包括分别配置在车轮的两侧的第1缓冲器和第2缓冲器。第1缓冲器的互相滑动的第1管和第2管分别配置在车身侧和车轮侧。阻尼力产生部随着第1管和第2管的滑动而产生阻尼力。第1弹簧将第1管和第2管向伸长方向施力。第2缓冲器的互相滑动的第3管和第4管分别配置在车身侧和车轮侧。由螺旋弹簧构成的第2弹簧将第3管和第4管向伸长方向施力。专利技术的效果根据技术方案1所述的前叉，第1缓冲器的第1弹簧和第2缓冲器的由螺旋弹簧构成的第2弹簧分担吸收冲击所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前叉，其特征在于，包括分别配置在车轮的两侧的第1缓冲器和第2缓冲器，所述第1缓冲器包括：第1管和第2管，分别配置在车身侧和车轮侧且互相滑动；阻尼力产生部，随着所述第1管和所述第2管的滑动而产生阻尼力；以及第1弹簧，将所述第1管和第2管向伸长方向施力，所述第2缓冲器包括：第3管和第4管，分别配置在车身侧和车轮侧且互相滑动；以及第2弹簧，由将所述第3管和所述第4管向伸长方向施力的螺旋弹簧构成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.29 JP 2016-1500981.一种前叉，其特征在于，包括分别配置在车轮的两侧的第1缓冲器和第2缓冲器，所述第1缓冲器包括：第1管和第2管，分别配置在车身侧和车轮侧且互相滑动；阻尼力产生部，随着所述第1管和所述第2管的滑动而产生阻尼力；以及第1弹簧，将所述第1管和第2管向伸长方向施力，所述第2缓冲器包括：第3管和第4管，分别配置在车身侧和车轮侧且互相滑动；以及第2弹簧，由将所述第3管和所述第4管向伸长方向施力的螺旋弹簧构成。2.如权利要求1所述的前叉，其特征在于，所述第1缓冲器包括：第1缸，设置在所述第1管；第1杆，设置在所述第2管；以及第1活塞，设置在所述第1杆，并且与所述第1缸的内周面滑接，在与所述第1缸之间形成所述阻尼力产生部的油室，所述第1弹簧配置在所述第1活塞的可动区域外，所述第2缓冲器包括：第2缸，设置在所述第3管；第2杆，设置在所述第4管；以及第2活塞，被设置在所述第2杆，并且配置在所述第2缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：青木保博，
申请(专利权)人：株式会社昭和，
类型：发明
国别省市：日本,JP