预控单元、调节系统和用于制造该调节系统的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于驱控气动的消耗器(7)的电动气动的预控单元(32)，其中，预控单元(32)具有：至少两个电磁的预控阀(4、5、6)，预控阀分别具有：‑用于构造出沿着阀轴线(A)的磁通量的线圈(38)，‑能在阀轴线(A)的轴向方向(x)上调整的衔铁，能通过衔铁封闭和释放的阀座，‑气动的输入联接端和气动的输出联接端(6b)，其特征在于，预控阀(4、5、6)中的至少两个预控阀以具有平行的阀轴线(A)的方式并排放置，并且预控阀(4、5、6)分别具有朝向共同的下侧(32b)伸出的用于与受预控阀(4、5、6)驱控的消耗器(7)的预控室(50)联接的联接端(6b)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】预控单元、调节系统和用于制造该调节系统的方法
本专利技术涉及一种预控单元和一种具有这种预控单元的调节系统，以及一种用于制造该调节系统的方法。
技术介绍
调节系统尤其可以是用于车辆制动系统的双通道的电动气动的或电动液压的车桥调制器。制动系统中的车桥调制器用于驱控联接的车桥制动回路上的制动压力。EBS(电子制动系统)系统的车桥调制器通常控制压缩空气储备存储器的系统压力经由截止阀(通常是流入阀和流出阀)直接到达中继阀，该中继阀经由制动线路向车轮制动器供给压缩空气。出于安全原因，设置气动的后备等级；为此，例如车桥调制器的冗余阀可以容纳制动压力控制线路，该制动压力控制线路输送由驾驶员经由制动踏板和制动阀输入的模拟的制动压力。当电子控制单元关断或损坏时，无电流打开的冗余阀因此将模拟的制动压力导引到气动的控制线路，制动回路的中继阀联接至该气动的控制线路。当控制单元接通或起作用时，冗余阀被截止，并且例如联接的压缩空气储存器的储备压力或系统压力例如时控式地经由流入阀向中继阀导通；因此例如可以经由与制动踏板连接的电制动值发送器感测到制动踏板行程，并且随后直接在车桥上执行来自储备压力的压力控制。相应地，设置有用于使通向中继阀的气动的控制线路排气的流出阀。因此，中继阀表现为气动的消耗器，其气动的控制输入端经由多个电动气动的预控阀或先导阀驱控。因此，在单回路的车桥调制器中，针对每个制动回路容纳有三个电驱控的预控阀，通常为2/2换向阀，并且它们联接至中继阀。具有三个气动的预控阀的预控单元的这种构造通常需要复杂的结构，这三个气动的预控阀的电联接端指向共同的控制单元(ECU)并且它们的气动的联接端在一侧上指向中继阀。在这里，预控阀通常设于钻孔中，这些钻孔在空气分配器壳体中竖直地延伸，使得预控阀在它们的轴向方向上从壳体伸出并且在它们的另外的背对的端部上通过附加的帽来封闭，这些帽特别是充当预控阀衔铁的衔铁端部止挡。为了联接阀，在空气分配器壳体中需要另外的非垂直延伸的钻孔，例如侧向钻孔和通常倾斜延伸的钻孔。这些钻孔要么事后耗费地构造，要么在例如塑料注塑件的情况下通过注塑工具中的倾斜的滑块构造。这样构造的结构还需要相应的安装体积。对于阀的另外的功能来说，例如在3/2阀中，在空气分配器壳体中还要补充性地构造另外的气动的通道。通向气动的消耗器的预控室或控制联接端的通道形成空气体积，为了驱控分别对该空气体积通气并且随后再次对该空气体积排气。这例如在中继阀中延长了相应的响应时间或驱控时间并且增加了空气消耗。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提供一种用于电动气动的调节系统的电动气动的预控单元，一种这样的电动气动的调节系统和用于制造电动气动的调节系统的方法，它们能够实现以很小的耗费来构造。该任务通过根据权利要求1的电动气动的预控单元、具有这样的预控单元的控制系统和用于制造控制系统的方法来解决。从属权利要求描述了优选的改进方案。在这里，电动气动的调节系统特别是一种用于制动系统的双通道的电动气动的车桥调制器。根据本专利技术，至少两个或更多个预控阀(先导阀)、特别是电动气动的预控阀并排地定位，使得它们的要与消耗器的输入联接端或预控室联接的联接端向共同的下侧伸出。因此，预控阀在与其轴向方向垂直的侧向(横向)方向上并排地，优选彼此平行并排地布置，其中，预控阀的向共同的预控室伸出的联接端在第三方向上指向或敞开地构造，即相对于其底侧竖直地指向或敞开地构造。因此，预控单元可以实现在竖直方向上被安置到消耗器上，从而要与消耗器的预控室联接的联接端，例如冗余阀和流入阀的输出联接端以及流出阀的输入联接端，共同地向下伸出。不再需要这些向下伸出的联接端的共同的通道引导部，这是因为它们可以直接通入到联接室，特别是消耗器的预控室中。因此特别地，不再需要在安装于阀之下的空气分配器壳体中构造钻孔或通道。流体联接端，特别是至共同的消耗器的气动的联接端在竖直方向上(即向下地)实现，相反地，另外的流体引导部例如空气引导部则通过所安放的流体引导元件(空气引导元件)中的合适的流体通道，优选首先在垂直于竖直方向的平面中，即在阀的轴向方向上和必要时在横向方向上实现。因此，特别是也可以实现多个预控阀的卧式布置，即水平地布置在要共同联接的流体操纵的消耗器上。具有预控阀和流体引导元件的预控单元可以卧式地作为基本上水平的或扁平的单元随后在竖直方向上直接以其向下指向的联接端置于消耗器的预控室上。由此，也消除了通向消耗器的另外的气动的通道或输送部。特别地，可以设置有具有如下预控室的大尺寸设计的消耗器，该预控室延展直至预控阀的流体联接端下方；因此，预控阀的流体联接端直接转向预控室中，即它们直接进入消耗器中，从而在硬件构造上实际上可以取消在预控阀与消耗器之间的通常在线路图中设置的附加的流体控制线路，即尤其是气动的控制线路。由此，特别是也在电动气动的系统中，实现了从多个预控阀至预控室的气动的控制线路的很小的气动体积。气动的驱控直接和立即地实现，没有不必要的延迟。因为仅对很小体积通气和排气，压缩空气消耗保持得很低。消耗器例如中继阀的在阀的联接端之上的水平平面中延伸的大尺寸设计的构造方案也可以实现高效地将控制压力转化成力。预控单元例如可以经由形状密封部(Formdichtung)直接置于消耗器的预控室上。因此，也取消了耗费的气动的密封机构，如O形圈等；形状密封部可以由适用于所有气动联接端的柔性材料构成，并且竖直上置于预控单元与气动的消耗器之间。流体引导元件或流体分配器元件可以在轴向方向上安放到多个阀上，并且特别是用于不指向消耗器的联接端的流体联接。因此，在车桥调制器中，流入阀和冗余阀的输入联接端以及输出阀的输出联接端可以经由共同的流体引导元件构造。这些联接端可以经由流体引导元件并且随后例如也在竖直方向上在例如气动的消耗器旁边向下导引。因此，共同的密封部被构造成不仅用于至例如气动的消耗器的联接端而且用于另外的联接端。因此，具有预控单元和气动的消耗器的气动的调节系统可以结构小且紧凑地构造。不再需要背离预控壳体伸出的阀，这种阀具有通过联接帽实现的附加的端部锁闭。这样节省的空间例如可以被用于横向或水平上更大尺寸地设计消耗器或其控制活塞。此外，可以实现预控单元的成本低廉的构造，特别是构造为模块系统。预控阀可以特别是以平行的阀轴线并排地容纳在共同的轭架上，其中，它们并排地例如分别置于共同的轭架的两个腿之间。因此，只需要一个共同的轭架，其例如可以构造为由铁素体钢构成的弯曲板，并且可以实现每个阀的磁通量在线圈内腔之外的导引。预控阀之间的横向磁通例如可以通过预控阀之间的轭架中的孔来抑制。由此，可以实现用于不同的阀系统或消耗器的由标准化的初始材料构成的成本低廉的、模块式的构造方案，在其中轭架(在横向方向上)合适地切分并且将所需数量的多个阀置于轭架之间。针对不同的功能，预控阀原则上可以构造有相同的或尽可能相同的部件。因此，2/2截止阀可以标准化地构造，即具有要置入到线圈内腔中的相同的阀部件，例如衔铁、铁芯(阀管)和衔铁弹簧，也以便例如可以实现以可选方式构造为在基础状态中敞开或截止的截止阀。通过直接置入到共同的轭架中实现了装配或组装。阀或共同的轭架在流体引导部件上的紧固可以例如作为至少在装配期间的锁入或自动的卡夹来实现，例如通过侧向的卡锁钩或类似本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于驱控流体操纵的消耗器(7)的预控单元(32)，其中，所述预控单元(32)具有：至少两个电磁的预控阀(4、5、6)，所述预控阀分别具有：‑用于构造出沿着阀轴线(A)的磁通量的线圈(38)，‑能在所述阀轴线(A)的轴向方向(x)上调整的衔铁(42)，‑能通过所述衔铁(42)封闭和释放的阀座(45)，‑用于流体的流体输入联接端(4a、5a、6a)和用于流体的流体输出联接端(4b、5b、6b)，其特征在于，所述预控阀(4、5、6)中的至少两个预控阀以具有平行的阀轴线(A)的方式并排放置，并且所述预控阀(4、5、6)分别具有朝向共同的下侧(32b)伸出的用于与受所述预控阀(4、5、6)驱控的消耗器(7)的预控室(50)联接的联接端(4b、5a、6b)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.16 DE 102016009944.51.用于驱控流体操纵的消耗器(7)的预控单元(32)，其中，所述预控单元(32)具有：至少两个电磁的预控阀(4、5、6)，所述预控阀分别具有：-用于构造出沿着阀轴线(A)的磁通量的线圈(38)，-能在所述阀轴线(A)的轴向方向(x)上调整的衔铁(42)，-能通过所述衔铁(42)封闭和释放的阀座(45)，-用于流体的流体输入联接端(4a、5a、6a)和用于流体的流体输出联接端(4b、5b、6b)，其特征在于，所述预控阀(4、5、6)中的至少两个预控阀以具有平行的阀轴线(A)的方式并排放置，并且所述预控阀(4、5、6)分别具有朝向共同的下侧(32b)伸出的用于与受所述预控阀(4、5、6)驱控的消耗器(7)的预控室(50)联接的联接端(4b、5a、6b)。2.根据权利要求1所述的预控单元(32)，其特征在于，所述预控阀(4、5、6)具有用于在所述预控阀的阀轴线(A)之外闭合磁通量的共同的轭架(34)，其中，所述共同的轭架(34)具有两个在垂直于轴向方向(x)的侧向方向(y)上延伸的腿(34a、34b)，并且其中，所述预控阀(4、5、6)并排放置地分别置于两个腿(34a、34b)之间。3.根据权利要求2所述的预控单元(32)，其特征在于，在所述腿(34a、34b)中在各两个相邻的预控阀(4、5、6)之间构造有材料弱化部，例如中断部(44)或孔，用以减少在横向方向上在不同的预控阀之间流动的磁通量。4.根据前述权利要求中任一项所述的预控单元(32)，其特征在于，所述预控阀(4、5、6)的接触销(39a、39b)分别在相对于轴向方向(x)的竖直方向(z)上凸出，用以以能插装的方式接触安置上的控制单元(3)。5.根据前述权利要求中任一项所述的预控单元(32)，其特征在于，在轴向方向(x)上，有共同的流体引导元件(60)联接至所述预控阀(4、5、6)，尤其是用以构造所述预控阀(4、5、6)的另外的联接端(4a、6a、5b)。6.根据权利要求5所述的预控单元(32)，其特征在于，所述流体引导元件(60)形状锁合地和/或以锁入机构(60a、60b)紧固在阀上，例如紧固在所述共同的轭架(34)的腿(34a)上，用以构造出一件式的预控单元(32)。7.根据权利要求6所述的预控单元(32)，其特征在于，所述流体引导元件(60)构造有弹性的调整区域(64)和充当锁入机构的能弹性调整的卡扣钩(60a、60b)，所述卡扣钩具有用于在装配时在阀(4、5、6)上，例如阀的共同的轭架(34)上自动地调整的进入面(34)，其中，所述弹性的调整区域(64)构造成用于构造出经由所述卡扣钩(60a、60b)将阀(4、5、6)压向所述流体引导元件(60)的预应力。8.根据权利要求5至7中任一项所述的预控单元(32)，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉尔斯·迪德维斯楚斯，卡斯滕·伦格，哈特姆特·沙普勒，安德烈亚斯·泰希曼，英戈·托尔霍夫，
申请(专利权)人：威伯科欧洲有限责任公司，
类型：发明
国别省市：比利时,BE