刹车液压控制装置及摩托车制造方法及图纸

提供一种刹车液压控制装置及摩托车，所述刹车液压控制装置能够以低成本实现以下两者的兼顾：即，确保从马达向泵机构传递动力的旋转轴的轴杆部的与旋转轴承接触的面的精度、和确保从轴杆部偏心的外周面的精度。刹车液压控制装置具备形成有在液压回路内流通的刹车液的流路的基体（10）、驱动机构（13）、减速机构（60）、旋转轴（40）和旋转轴承（50）。旋转轴（40）具备：轴杆部（41），包括与减速机构（60）嵌合的嵌合部（41A），以嵌合部（41A）的轴为中心而旋转；以及偏心衬套部（42），具备相对于将轴杆部（41）固定的插入孔（42A）的中心轴偏心的外周面（42B）。

Brake Hydraulic Control Device and Motorcycle

A brake hydraulic control device and a motorcycle are provided. The brake hydraulic control device can achieve the following two considerations at low cost: that is, to ensure the accuracy of the contact surface between the shaft and the rotary bearing of the rotating shaft which transmits power from the motor to the pump mechanism, and to ensure the accuracy of the outer surface of the eccentricity from the shaft rod. The brake hydraulic control device has a base (10), a driving mechanism (13), a decelerating mechanism (60), a rotating shaft (40) and a rotary bearing (50) forming a flow path of brake fluid flowing in the hydraulic circuit. The rotating shaft (40) has: a shaft rod part (41), including a chimeric part (41A) chimeric with a deceleration mechanism (60), rotating with the axis of the chimeric part (41A) as the center, and an eccentric bushing part (42), having an eccentric peripheral (42B) relative to the central axis of the insertion hole (42A) which fixes the shaft rod part (41).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】刹车液压控制装置及摩托车
本专利技术涉及将泵驱动而使液压回路内的刹车液的液压变化的刹车液压控制装置和具备其的摩托车。
技术介绍
以往，已知有将泵驱动而使液压回路内的刹车液的液压变化的刹车液压控制装置。这种刹车液压控制装置例如在执行防抱死刹车控制时，需要在使液压回路内的刹车液的液压升压的状态下，泵将刹车液喷出，所以在该泵的驱动中需要较大的转矩。所以，在刹车液压控制装置中设置马达，经由行星齿轮机构向旋转轴传递马达的旋转而使该旋转轴的偏心部旋转，由此，使泵的活塞往复运动（例如参照专利文献1）。专利文献1：日本特开2014－69663号公报。根据专利文献1，旋转轴由与马达及行星齿轮机构同轴地旋转的轴杆部和从旋转轴的中心轴偏心的偏心部构成。轴杆部被固定在基体上的旋转轴承支承，对于轴杆部的与旋转轴承接触的面，为了使旋转轴精度良好地旋转而实施精度较高的加工。由此，抑制了伴随着旋转轴的旋转的振动及噪声。此外，关于偏心部的外周面，例如在偏心部的外周面上安装旋转轴承而做成将泵的活塞前端用旋转轴承的外周面承接的构造、或使泵的活塞前端以更少的接触阻力抵接在偏心部的外周面上，为此，也需要精度良好地进行加工。并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车液压控制装置，其特征在于，具备：基体（10），形成有在液压回路（C1、C2）内流通的刹车液的流路（4）；泵机构（2），设置在前述液压回路（C1、C2）中；驱动机构（13），用来驱动前述泵机构（2）；减速机构（60），使前述驱动机构（13）的转矩放大；旋转轴（40），从该减速机构（60）向前述泵机构（2）传递动力；以及旋转轴承（50），支承前述旋转轴（40）的径向；前述旋转轴（40）具备：轴杆部（41），包括与前述减速机构（60）嵌合的嵌合部（41A），以该嵌合部（41A）的轴为中心而旋转；以及偏心衬套部（42），具备相对于将前述轴杆部（41）固定的插入孔（42A）的中心轴偏心的外周...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.30 JP 2016-130059;2016.12.22 JP 2016-249001.一种刹车液压控制装置，其特征在于，具备：基体（10），形成有在液压回路（C1、C2）内流通的刹车液的流路（4）；泵机构（2），设置在前述液压回路（C1、C2）中；驱动机构（13），用来驱动前述泵机构（2）；减速机构（60），使前述驱动机构（13）的转矩放大；旋转轴（40），从该减速机构（60）向前述泵机构（2）传递动力；以及旋转轴承（50），支承前述旋转轴（40）的径向；前述旋转轴（40）具备：轴杆部（41），包括与前述减速机构（60）嵌合的嵌合部（41A），以该嵌合部（41A）的轴为中心而旋转；以及偏心衬套部（42），具备相对于将前述轴杆部（41）固定的插入孔（42A）的中心轴偏心的外周面（42B）。2.如权利要求1所述的刹车液压控制装置，其特征在于，前述泵机构（2）在前述旋转轴（40）的轴向上位于前述减速机构（60）与前述旋转轴承（50）之间；前述驱动机构（13）、前述减速机构（60）及前述旋转轴承（50）配置在旋转轴设置孔（13H）的内部中，所述旋转轴设置孔（13H）在前述基体（10）上开口，一端被堵塞，从前述旋转轴设置孔（13H）的开口侧起依次配置前述驱动机构（13）、前述减速机构（60）、前述旋转轴承（50）；前述旋转轴承（50）的外周部的半径是从前述旋转轴（40）的中心到前述偏心衬套部（42）的外周部的最长的尺寸以下。3.如权利要求1所述的刹车液压控制装置，其特征在于，前述旋转轴（40）具备被压入到前述偏心衬套部（42）的外周面（42B）中的泵部轴承（43）。4.如权利要求3所述的刹车液压控制装置，其特征在于，前述泵机构（2）在前述旋转轴（40）的轴向上位于前述减速机构（60）与前述旋转轴承（50）之间；前述驱动机构（13）、前述减速机构（60）及前述旋转轴承（50）配置在旋转轴设置孔（13H）的内部中，所述旋转轴设置孔（13H）在前述基体（10）上开口，一端被堵塞，从前述旋转轴设置孔（13H）的开口侧起依次配置前述驱动机构（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：笃浩明，池田茂树，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE