调节激活制动压力阈值的方法技术

一种被设置为调节车辆的自动车辆制动保持系统的激活制动压力阈值的方法。如果当车辆处于静止时通过致动车辆制动器产生的制动压力超过激活制动压力阈值，则激活车辆制动保持系统的制动保持状态并且启动用于确定时间的程序。在制动保持状态激活期间在启动确定时间的程序以来的监测程序时间段内确定车辆运动。如果在监测程序时间段内发生运动，则增加所确定的运动的数量的值。如果该值超过运动阈值，则增加激活制动压力阈值并且减小所确定的运动的数量的值。

【技术实现步骤摘要】
调节激活制动压力阈值的方法
本专利技术涉及一种调节车辆的自动车辆制动保持系统的激活制动压力阈值的方法和系统。
技术介绍
车辆制动保持系统(换言之自动保持系统或自主车辆保持(AVH)系统)便于机动车辆驾驶员对车辆制动器(换言之车辆的行车制动器)的操作，如果车辆处于静止，则所述系统维持当车辆静止时由驾驶员操作制动踏板施加的制动压力，结果是当车辆处于静止时驾驶员可以主动地停止致动制动踏板。这对斜坡或倾斜道路可以是有帮助的，但也适用于平坦路面。如果再次主动地建立转矩，例如，具有手动变速器的机动车辆的驾驶员为了使车辆再次运动接合离合器或致动油门踏板，则停用主动制动保持状态并且车辆制动保持系统释放制动器。当车辆制动保持系统处于运行中时，如果当车辆处于静止时超过激活制动压力阈值，则激活制动保持状态，换言之车辆制动保持系统独立地维持制动压力的状态。换言之，制动保持状态仅在驾驶员以足够的力致动制动踏板以致超过激活制动压力阈值时才被激活。由车辆制动保持系统维持的制动压力必须足够高，以便即使例如由于车辆致动系统的局限性或不足(例如，泄漏或过热阀)制动效果随着时间而减少，也有效地维持车辆在所需的时间段内静止本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调节自动车辆制动保持系统的激活制动压力阈值的方法，包括：如果当车辆处于静止时通过致动车辆制动器产生的制动压力超过阈值，则激活所述车辆制动保持系统的制动保持状态以启动确定时间的程序；在所述制动保持状态期间在自所述程序以来的监测程序时间段内确定运动；如果在所述监测程序时间段内发生运动，则增加所确定的运动的数量的运动值；以及如果所述运动值超过运动阈值，则增加所述阈值以减小所述运动值。

【技术特征摘要】
2017.06.16 DE 102017210100.81.一种调节自动车辆制动保持系统的激活制动压力阈值的方法，包括：如果当车辆处于静止时通过致动车辆制动器产生的制动压力超过阈值，则激活所述车辆制动保持系统的制动保持状态以启动确定时间的程序；在所述制动保持状态期间在自所述程序以来的监测程序时间段内确定运动；如果在所述监测程序时间段内发生运动，则增加所确定的运动的数量的运动值；以及如果所述运动值超过运动阈值，则增加所述阈值以减小所述运动值。2.根据权利要求1所述的方法，还包括响应于所述运动而在所述制动保持状态期间增加所述制动压力。3.根据权利要求2所述的方法，还包括如果所述运动的程度超过第一驻车制动阈值，则激活驻车制动器。4.根据权利要求2所述的方法，还包括如果自所述程序以来的时间跨度的持续时间超过第二驻车制动阈值，则激活驻车制动器。5.根据权利要求1所述的方法，还包括如果停用所述制动保持状态，则终止所述程序并且增加制动保持状态循环的数量的制动保持状态值。6.根据权利要求5所述的方法，还包括如果所述制动保持状态值超过第一循环阈值而不超过所述运动阈值，则减小所述运动值。7.根据权利要求5所述的方法，还包括如果所述制动保持状态值超过第二循环阈值而没有所述运动，则减小所述运动值。8.根据权利要求1所述的方法，还包括将所述运动值增加依赖于所述程序的量。9.根据权利要求8所述的方法，还包括执行运动程序以确定在所述监测程序时间段之外的所述运动，并且如果在所述监测程序时间段之外发生所述运动，则改变所述运动值的量。10.根据权利要求1所述的方法，还包括将所述阈值...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托夫·黑内尔，汤姆·瑞梅格斯，塔德乌什·布拉尔茨，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US