一种适用于单元列车的调车机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于单元列车的调车机，包括车体、驱动装置、大臂机构、走行轮、平衡轮、导向轮、轨道装置、电缆滑车装置、液压系统、润滑系统等，轨道装置和电缆滑车装置固定在地面上；车体位于轨道装置上方，通过铰接在车体下方的走行轮和平衡轮支撑；驱动装置、液压系统、润滑系统均固定在车体上；大臂机构铰接在车体上；导向轮铰接在车体前后两端。本实用新型专利技术不仅设计结构科学合理，既能不解列牵引单元列车，又能保证大臂体有足够强度与刚度，而且具有使用方便、维护简单等特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

—种适用于单元列车的调车机
本技术属于铁路车辆的散料装卸设备，特别涉及一种适用于单元列车的调车机。
技术介绍
调车机是一种在铁路轨道或专用轨道上行走，通过前部车钩牵引和推送铁路车辆的调车设备。该机可替代机车，在一定距离内频繁以低速匀速牵引和推送车辆。主要应用于港口、钢铁、能源等企业中，需要车列以低速匀速运行并能准确定位的情况，一般配合装卸设备使用。单元列车是一种采用可沿自身轴线回转车钩的铁路车辆，当翻车机的回转轴线与单元列车车钩的回转轴线重合，即可不解列进行翻卸作业。目前，现有的调车机一般采用铁路通用13#车钩，大臂体采用焊接箱型结构，导向轮固定在车体内部。上述调车机结构存在如下不足之处:需要在车列解列处牵引及推送车辆，应用于单元列车情况下严重降低作业效率；单元列车的车钩形式限制了大臂体尺寸，在应力集中区大臂体焊接强度很难达到要求；导向轮安装、维修、更换困难。因此，开发设计新型适用于单元列车的调车机是十分必要的。
技术实现思路
本技术旨在为了改善上述传统调车设备中存在的不足之处，而提供不仅设计结构科学合理，既能不解列牵引单元列车，又能保证大臂体有足够强度与刚度，而且使用方便、维护本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于单元列车的调车机，由车体、驱动装置、大臂机构、走行轮（18）、平衡轮（14）、导向轮（15）、轨道装置、电缆滑车装置、液压系统、润滑系统等组成，其特征是：轨道装置和电缆滑车装置固定在地面上；车体位于轨道装置上方，通过铰接在车体下方的走行轮（18）和平衡轮（14）支撑；驱动装置、液压系统、润滑系统均固定在车体上；大臂机构铰接在车体上；导向轮（15）铰接在车体前后两端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙改焕，
申请(专利权)人：大连三峰港口机械设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：