用于控制车辆的空调单元的方法技术

本发明专利技术公开了一种用于控制车辆的空调单元的方法。一种控制可利用一个空调选择若干个气流模式的空调系统的方法。该方法包括检查空调的气流的数量是否减少的模式检查步骤，检查鼓风机是否被选择成最小空气量模式的状态检查步骤，以及如果空调的气流的数量减少并且鼓风机被选择成最小空气量模式，则利用小于最小启动扭矩的最小扭矩操作鼓风机电动机的最小操作步骤。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种控制空调系统的方法，该方法用于当变化到空调系统的驾驶员座椅模式时降低噪声和风量的过度增加。
技术介绍
在相关技术的电动车辆中，在向驾驶员的座椅发送空气的单独的空调(驾驶员的座椅空调模式)中存在一个缺陷。当空气仅向驾驶员的座椅排放时，由于发送至驾驶员的座椅的空气量的增加，热舒适度降低，并且即使向鼓风机电动机供应最小的电流并且在最小水平下驱动鼓风机电动机，已被排放至所有驾驶员的座椅和乘客座椅的空气仅被排放至驾驶员的座椅，因此大约两倍的空气被排放至驾驶员的座椅并且它导致热不适。此外，噪声也增加，使得在进入驾驶员的座椅模式时产生了由于空气量的快速增加引起的噪声问题。可通过减小在高水平的空气下供应给鼓风机的电流来降低噪声，但是不可能解决在利用最小量的空气的操作中当进入单独的空调时由于噪声引起的问题。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术已致力于提供一种控制空调系统的方法，该方法用于在变化到空调系统的驾驶员的座椅模式时降低噪声和风量的过度增加。本专利技术的一个方面提供一种控制空调系统的方法，该空调系统可利用一个空调选择若干个气流模式。该方法包括检查空调的气流的数量是否减少的模式检查步骤，检查鼓风机是否被选择成最小空气量模式的状态检查步骤，以及如果空调的气流的数量减少并且鼓风机被选择成最小空气量模式，则利用小于最小启动扭矩的最小扭矩操作鼓风机电动机的最小操作步骤。在模式检查步骤之后，该方法可进一步包括:检查鼓风机是否已经操作的操作检查步骤，以及如果鼓风机需要启动操作，则利用最小启动扭矩操作鼓风机预先确定的时间的启动步骤。在状态检查步骤之后，该方法可进一步包括如果空调的气流的数量减少并且鼓风机不被选择成最小空气量模式，则利用比当前扭矩低预先确定的比例的减小的扭矩操作鼓风机电动机的减少操作步骤。本专利技术的另一方面提供一种控制空调系统的方法，该系统可利用一个空调被选择成驾驶员的座椅排放模式或整体排放模式。该方法包括检查空调是否被选择成驾驶员的座椅排放模式的模式检查步骤，检查鼓风机是否被选择成最小空气量模式的状态检查步骤，以及如果空调被选择成驾驶员的座椅排放模式并且鼓风机被选择成最小空气量模式，则利用小于最小启动扭矩的最小扭矩操作鼓风机电动机的最小操作步骤。在模式检查步骤之后，该方法可进一步包括:检查鼓风机是否已经操作的操作检查步骤，以及如果鼓风机需要启动操作，则利用最小启动扭矩操作鼓风机预先确定的时间的启动步骤。在状态检查步骤之后，该方法可进一步包括如果空调被选择成驾驶员的座椅模式并且鼓风机没有被选择成最小空气量模式，则利用比当前扭矩低预确定的比例的减小的扭矩操作鼓风机电动机的减少操作步骤。根据控制具有上述结构的空调系统的方法，当变化成空调系统的驾驶员的座椅模式时，可以降低噪声和空气量的过度增加。具体而言，即使利用所选择的最小空气量模式选择驾驶员的座椅模式时，也可以通过利用最小扭矩控制鼓风机来降低噪声和空气量的过度集中并且最小化燃料效率。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。本专利技术的方法和装置具有其它特征和优点，这些其它特征和优点将从结合于此的附图和以下【具体实施方式】中显而易见，或在附图和【具体实施方式】中详细陈述，附图和【具体实施方式】共同用于解释本专利技术的某些原理。【附图说明】现在将参照由所附附图显示的本专利技术的某些示例性实施方案来详细地描述本专利技术的以上及其它特征，这些附图在下文中仅以例证的方式给出，因而对本专利技术是非限定性的，并且在这些附图中:图1为示出了用于执行根据本专利技术的控制空调系统的示例性方法的空调系统的示意图；图2为示出了空调系统中的电动机的性能曲线的示意图；以及图3为显示根据本专利技术的控制空调系统的示例性方法的流程图。应当理解，附图不一定是按比例的，其呈现出说明本专利技术的基本原理的各个特征的某种程度的简化表示。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本专利技术的同样的或等同的部分。【具体实施方式】现在将详细参考本专利技术的各个实施方案，其示例在附图中示出并在下文中描述。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术意图不仅覆盖示例性实施方案，而且覆盖可包含在如所附权利要求所定义的本专利技术的精神和范围内的各种替代方案、修改、等效物以及其它实施方案。图1为示出了用于执行根据本专利技术的各个实施方案的控制空调系统的方法的空调系统的示意图，图2为示出了空调系统中的电动机的性能曲线的示意图，以及图3为显示根据本专利技术的各个实施方案的控制空调系统的方法的流程图。一种控制空调系统(其可利用一个空调被选择成若干个气流模式，)的方法包括:检查空调的气流的数量，或者气流路径的数量是否减少的模式检查步骤；检查鼓风机是否已被选择成或选择在最小空气量模式的状态检查步骤；以及当空调的气流的数量减少并且鼓风机已被选择成最小空气量模式时利用小于最小启动扭矩的最小扭矩操作鼓风机电动机的最小操作步骤。本专利技术被应用于可根据基本空调系统中的所选择的模式选择性地控制若干个气流的装置，并且在图1中示出了基本概念。图1示出了用于执行根据本专利技术的各个实施方案的控制空调系统的方法的空调系统的示意图，其中多个管道340和360通过一个空调100从主管道300分叉并且门320被设置成选择性地控制气流。空调100还装备有一个鼓风机120。通常地，如图所示，驾驶员的座椅管道340和乘客座椅管道360从空调分叉。控制单元200控制空调中的门320和鼓风机120的电动机。特别是在诸如电动车辆之类的其中燃料效率很重要的领域中，当仅一个驾驶员在车辆中时，空调系统可通过控制用于空调效率和性能的门而被选择成驾驶员的座椅模式。在相关技术的电动车辆中，在向驾驶员的座椅发送空气的单独的空调(驾驶员的座椅空调模式)中存在一个缺陷。当空气仅向驾驶员的座椅排放时，由于发送至驾驶员的座椅的空气量增加，热舒适度降低，并且即使向鼓风机电动机供应最小的驱动电流并且在最小水平下驱动鼓风机电动机，已被排放至所有驾驶员的座椅和乘客座椅的空气仅被排放至驾驶员的座椅，因此大约两倍的空气被排放至驾驶员的座椅并且它导致热不适。此外，当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制空调系统的方法，所述空调系统能够利用一个空调被选择成多个气流模式，所述方法包括：模式检查步骤，所述模式检查步骤检查空调的气流的数量是否减少；状态检查步骤，所述状态检查步骤检查鼓风机是否被选择成最小空气量模式；以及最小操作步骤，如果空调的气流的数量减少并且鼓风机被选择成最小空气量模式，则所述最小操作步骤利用小于最小启动扭矩的最小扭矩操作鼓风机电动机。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金勇澈，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR