一种汽车转向节臂成套锻造模及汽车转向节臂的锻造工艺制造技术

本发明专利技术提供一种汽车转向节臂成套锻造模及汽车转向节臂的锻造工艺，属于机械加工技术领域。一种汽车转向节臂成套锻造模，包括辊锻模、成型模和切边模，辊锻模包括第一道辊锻模、第二道辊锻模及第三道辊锻模，第一道辊锻模、第二道辊锻模及第三道辊锻模的上、下对称，第一道辊锻模具有1个模具型腔，第二道辊锻模及第三道辊锻模分别具有3个模具型腔，成型模用于对辊锻模轧制后的锻件成型，切边模用于对成型模成型后的锻件切边，结构简单、易操作、采用该锻造模锻造的汽车转向节臂合格率较高，无锻造裂纹和锻造折叠风险。一种汽车转向节臂的锻造工艺，工艺简单，通过该工艺制备的汽车转向节臂合格率较高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向节臂成套锻造模及汽车转向节臂的锻造工艺
本专利技术属于机械加工
，具体地说，涉及一种汽车转向节臂成套锻造模及汽车转向节臂的锻造工艺。
技术介绍
汽车转向节臂规格繁多、形状相似，转向节臂属于安保件，其质量好坏关系到汽车的行驶的平稳性、驾乘人员的人身财产安全，要求具有优良的内在性能，锻造过程无裂纹、折叠等有害缺陷。现有技术大多采用空气锤制坯进行锻造生产，生产效率低下，产品质量较差，锻造过程很容易产生锻造裂纹或探伤不可见的内在折叠，产品不能适应产量需要和安保质量要求。因此，专利技术一种能够解决上述问题的一种汽车转向节臂成套锻造模及汽车转向节臂的锻造工艺成为目前亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车转向节臂成套锻造模，结构简单、易操作、采用该锻造模锻造的汽车转向节臂合格率较高，无锻造裂纹和锻造折叠风险。本专利技术的另一目的在于提供一种汽车转向节臂的锻造工艺，工艺简单，通过该工艺制备的汽车转向节臂合格率较高。为了达到上述目的，本专利技术采用的解决方案是：一种汽车转向节臂成套锻造模，包括辊锻模、成型模和切边模，辊锻模包括第一道辊锻模、第二道辊锻模及第三道辊本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向节臂成套锻造模，其特征在于：包括辊锻模、成型模和切边模，所述辊锻模包括第一道辊锻模、第二道辊锻模及第三道辊锻模，所述第一道辊锻模、所述第二道辊锻模及所述第三道辊锻模的上、下对称，所述第一道辊锻模具有1个模具型腔，所述第二道辊锻模及第三道辊锻模分别具有3个模具型腔，所述成型模用于对所述辊锻模轧制后的锻件成型，所述切边模用于对所述成型模成型后的锻件切边。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节臂成套锻造模，其特征在于：包括辊锻模、成型模和切边模，所述辊锻模包括第一道辊锻模、第二道辊锻模及第三道辊锻模，所述第一道辊锻模、所述第二道辊锻模及所述第三道辊锻模的上、下对称，所述第一道辊锻模具有1个模具型腔，所述第二道辊锻模及第三道辊锻模分别具有3个模具型腔，所述成型模用于对所述辊锻模轧制后的锻件成型，所述切边模用于对所述成型模成型后的锻件切边。2.根据权利要求1所述的汽车转向节臂成套锻造模，其特征在于：所述第一道辊锻模咬入角处的截面A-A的模具型腔为椭圆形，两圆形的中心距h1＝66mm；所述第二道辊锻模咬入角处的截面A1-A1的模具型腔为椭圆形，两圆形的中心距h11＝56mm；所述第三道辊锻模咬入角处的截面A2-A2的模具型腔为椭圆形，两圆形的中心距h12＝60mm。3.根据权利要求1所述的汽车转向节臂成套锻造模，其特征在于：所述第二道辊锻模特征截面B1-B1的模具型腔为椭圆形，两圆形的中心距h21＝40mm；所述第三道辊锻模特征截面B2-B2的模具型腔为椭圆形，两圆形的中心距h22＝43mm。4.根据权利要求3所述的汽车转向节臂成套锻造模，其特征在于：所述第二道辊锻模特征截面C1-C1的模具型腔为椭圆形，两圆形的中心距h31＝56mm；所述第三道辊锻模特征截面C2-C2的模具型腔为椭圆形，两圆形的中心距h33＝60mm。5.根据权利要求1所述的汽车转向节臂成套锻造模，其特征在于：所述第一道辊锻模包括第一上模及第一下模，所述第一上模安装于直径Φ300的上轧辊轴，所述第一下模安装于直径Φ300的下轧辊轴，所述第一上模与所述第一下模的扇形包角为60°,所述第一上模与所述第一下模之间的间距d1＝16mm。6.根据权利要求5所述的汽车转向节臂成套锻造模，其特征在于：所述第二道辊锻模包括第二上模及第二下模，所述第二上模安装于直径Φ300的上轧辊轴并紧挨所述第一道辊锻模的侧面，所述第二下模安装于直径Φ300的下轧...

【专利技术属性】
技术研发人员：高智，杨安学，
申请(专利权)人：成都航行机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51