一种新型汽车涡轮增压器中间体保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种新型汽车涡轮增压器中间体保护装置，涉及汽车涡轮增压器技术领域。该新型汽车涡轮增压器中间体保护装置，包括保护外壳，所述保护外壳的内部套接有涡轮增压器中间体本体，所述涡轮增压器中间体本体底部的左右两侧均搭接有第一固定框，所述第一固定框的底部固定连接有竖杆，所述竖杆的侧表面缠绕设置有第一弹簧，所述保护外壳内壁的底部开设有两个凹槽，所述竖杆的底端贯穿凹槽并延伸至其内部。该新型汽车涡轮增压器中间体保护装置，通过设置了涡轮增压器中间体本体、第一固定框、竖杆、第一弹簧、限位板、第二弹簧、第二固定框和支撑杆，当第二固定框和支撑杆对涡轮增压器中间体本体施加压力的时候，第一弹簧和第二弹簧受到涡轮增压器中间体本体的挤压。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车涡轮增压器中间体保护装置
本技术涉及汽车涡轮增压器
，具体为一种新型汽车涡轮增压器中间体保护装置。
技术介绍
涡轮增压器中间体是一种用于汽车提高燃油利用率并增加发动机动力的涡轮增压器的内部构件，其主要由压气机叶轮、涡轮机叶轮、连接构件和监测装置四部分组成组成，随着科学技术的发展涡轮增压器中间体的种类越来越多，对于涡轮增压器中间体需求越来越高。在运输涡轮增压器中间体的时候，由于没有减震的功能，路途颠簸可能会对涡轮增压器中间体造成磨损，影响涡轮增压器中间体的质量，导致涡轮增压器中间体的使用寿命缩短。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型汽车涡轮增压器中间体保护装置，解决了对涡轮增压器中间体自我保护能力较差的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新型汽车涡轮增压器中间体保护装置，包括保护外壳，所述保护外壳的内部套接有涡轮增压器中间体本体，所述涡轮增压器中间体本体底部的左右两侧均搭接有第一固定框，所述第一固定框的底部固定连接有竖杆，所述竖杆的侧表面缠绕设置有第一弹簧，所述保护外壳内壁的底部开设有两个凹槽，所述竖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车涡轮增压器中间体保护装置，包括保护外壳（1），其特征在于：所述保护外壳（1）的内部套接有涡轮增压器中间体本体（2），所述涡轮增压器中间体本体（2）底部的左右两侧均搭接有第一固定框（3），所述第一固定框（3）的底部固定连接有竖杆（4），所述竖杆（4）的侧表面缠绕设置有第一弹簧（5），所述保护外壳（1）内壁的底部开设有两个凹槽（6），所述竖杆（4）的底端贯穿凹槽（6）并延伸至其内部，所述竖杆（4）的底端与限位板（7）的顶部固定连接，所述限位板（7）的底部通过第二弹簧（8）与凹槽（6）内壁的底部活动连接，所述涡轮增压器中间体本体（2）顶部的左右两侧均搭接有第二固定框（9），所述第二固...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车涡轮增压器中间体保护装置，包括保护外壳（1），其特征在于：所述保护外壳（1）的内部套接有涡轮增压器中间体本体（2），所述涡轮增压器中间体本体（2）底部的左右两侧均搭接有第一固定框（3），所述第一固定框（3）的底部固定连接有竖杆（4），所述竖杆（4）的侧表面缠绕设置有第一弹簧（5），所述保护外壳（1）内壁的底部开设有两个凹槽（6），所述竖杆（4）的底端贯穿凹槽（6）并延伸至其内部，所述竖杆（4）的底端与限位板（7）的顶部固定连接，所述限位板（7）的底部通过第二弹簧（8）与凹槽（6）内壁的底部活动连接，所述涡轮增压器中间体本体（2）顶部的左右两侧均搭接有第二固定框（9），所述第二固定框（9）的顶部与支撑杆（10）的底端固定连接，所述支撑杆（10）的顶端与盖板（11）的底部固定连接，所述盖板（11）的底部与保护外壳（1）的顶部搭接，所述盖板（11）顶部的左右两侧均开设有限位槽（12），所述限位槽（12）的内部套接有活动板（13），所述活动板（13）的顶部固定连接有转柄，所述活动板（13）的底部固定连接有连接杆（14），所述保护外壳（1）顶部的左右两侧均开设有连接槽（15），所述连接槽（15）内壁的底部开设有活动槽（16），所述连接杆（14）的底端贯穿连接槽（15）并延伸至活动槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦国，
申请(专利权)人：无锡市臻尚机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32