本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，具体来说是一种新型后围外板，所述后围外板包括后围外板本体，所述后围外板本体下端面为平面。本实用新型专利技术中改变了传统后围外板的结构，使得后围外板下端面为平面，使得本实用新型专利技术公开的后围外板可以不与后纵梁后部本体相连接，进而不需要设置避让槽或者孔，优化了后围外板材料的利用率，同时开发模具结构更为简单，开发模具成本降低。
【技术实现步骤摘要】
一种新型后围外板
本技术涉及汽车零部件领域，具体来说是一种新型后围外板。
技术介绍
一般的后围外板，下边缘焊接面多不是一条直线，最低点与后纵梁后部本体的最低点基本平齐，后围外板下焊接面与后保安装端板整个面、后纵梁后部本体、后地板焊接，这样会增大后围外板的Z向尺寸，即后围外板的毛坯下料尺寸较大，材料利用率较低；且一般的后围外板与后纵梁后部本体焊接，需避让后保横梁的安装螺栓，需增加6个孔，模具较复杂；故一般后围外板的下料尺寸较大，整体模具尺寸较大，孔的数量较多，模具费用较高，所以一种尺寸减少，并且开发模具成本低的新型后围外板结构是现在所需要的。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，生产成本低的新型后围外板。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种新型后围外板，所述后围外板包括后围外板本体，所述后围外板本体下端面为平面。所述后围外板本体包括第一后围外板和第二后围外板，所述第一后围外板与第二后围外板通过连接板相连接；所述第一后围外板与第二后围外板错位分布；所述第一后围外板处于第二后围外板的上方。所述连接板倾斜设置。所述连接板上设有多个加强筋，多个加强筋间相互平行设置，并且每个加强筋两端分别从连接板向第一后围外板和第二后围外板上延伸。所述第二后围外板远离第一后围外板的一侧上设有邻角焊接翻边，在第二后围外板侧面也连接有侧面焊接翻边，所述邻角焊接翻边包括横向板，所述横向板侧面设有纵向板，所述纵向板与横向板垂直设置，所述邻角焊接翻边竖直截面呈倒L型。所述第二后围外板上设有沉槽，所述沉槽边缘处设有过渡弧面。本技术的优点在于：本技术中改变了传统后围外板的结构，使得后围外板下端面为平面，使得本技术公开的后围外板可以不与后纵梁后部本体相连接，进而不需要设置避让槽或者孔，优化了后围外板材料的利用率，同时开发模具结构更为简单，开发模具成本降低。附图说明下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本技术的装配图。图2为本技术中装配后的爆炸图。图3为本技术中邻角焊接翻边的右视图。上述图中的标记均为：1、后围外板本体,101、第二后围外板，102、连接板，103、第一后围外板。具体实施方式下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。一种新型后围外板，所述后围外板包括后围外板本体1，所述后围外板本体1下端面为平面；本技术中改变了传统后围外板的结构，使得后围外板尺寸可以缩小，减少原材料的利用，同时后围外板下端面为平面，使得本技术公开的后围外板可以不与后纵梁后部本体相连接，进而不需要设置避让槽或者孔，优化了后围外板材料的利用率，同时开发模具结构更为简单，开发模具成本降低，这是传统后围外板所不能达到的。作为优选的，本技术中后围外板本体1包括第一后围外板103和第二后围外板101，所述第一后围外板103与第二后围外板101通过连接板102相连接；所述第一后围外板103与第二后围外板101错位分布；所述第一后围外板103处于第二后围外板101的上方，首先第一后围外板103和第二后围外板101组成了后围外板的主要结构，连接板102的设置主要起到连接两者的作用，同时方便整体结构的连接，本技术中第一后围外板103和第二后围外板101错位分布，可以避免后围外板连接的干涉，通过这样的结构还可以与周边其他汽车部件相连接，并且这样的设置，增加了后围外板的面积，使得后围外板与其他部件连接区域增加，能够方便后围外板的连接。作为优化的，本技术中连接板102倾斜设置，在不浪费过多材料的同时，可以实现第一后围外板103和第二后围外板101的连接，在本技术中因连接板102的设置，使得第一后围外板103、第二后围外板101以及连接板102形成一个类似闪电状的结构，这样的设置可以节省材料，同时不影响后围外板与其他部件的连接。作为优化的，本技术中所述连接板102上设有多个加强筋104，加强筋104的设置起到加固的作用，同时在本技术中多个加强筋104间相互平行设置，这样的设置，使得连接板102一个方向能够承受的变形力增加，同时在本技术中每个加强筋104两端分别从连接板102向第一后围外板103和第二后围外板101上延伸，也就是每个加强筋104都与第一后围外板103。第二后围外板101以及连接吧相连接，这样的设置，使得后围外板整体性更强。作为优化的，本技术中第二后围外板101远离第一后围外板103的一侧上设有邻角焊接翻边106，在第二后围外板101侧面也连接有侧面焊接翻边，在本技术中邻角焊接翻边106以及侧面焊接翻边的设置都是为了方便后围外板与相邻部件的焊接，作为优化的，本技术邻角焊接翻边106是一个特殊的结构，邻角焊接翻边106设置在第二后围外板101的边角处，在本技术中设有两个邻角焊接翻边106，两个邻角焊接翻边106对称设置，主要是用于与后保安装端板的端面相贴合，进而实现两者的焊接，因为后保安装端板并不是整体的，是两个分散的板件；所述第二后围外板101最下端不需要设置长度较大的翻边，这样可以减少加工难度，同时节约材料，而本技术采用两个邻角焊接翻边106，不仅能够达到上述效果，还能实现后围外板与后保安装端板的连接；作为优化的，本技术中邻角焊接翻边106包括横向板1061，所述横向板1061侧面设有纵向板1062，所述纵向板1062与横向板1061垂直设置，所述邻角焊接翻边106竖直截面呈倒L型，这样的设置，使得横向板1061与第二后围外板接触面积增加，因为接触面积较大，横向板可以对第二后围外板起到更好的支撑作用，纵向板1062可以与后保安装板端面贴合，进而更好的实现纵向板1062与后保安装板端面的连接，这是单独一个如同纵向板1062结构的翻边所不能达到的。作为优化的，本技术中第二后围外板101上设有沉槽105，沉槽105的设置，有利于减轻后围外板的重量，而沉槽105边缘处设有过渡弧面，使得沉槽105边缘处不具有棱角，减少局部应力的产生。显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新型后围外板，其特征在于，所述后围外板包括后围外板本体，所述后围外板本体下端面为平面。
【技术特征摘要】
1.一种新型后围外板，其特征在于，所述后围外板包括后围外板本体，所述后围外板本体下端面为平面。2.根据权利要求1所述的一种新型后围外板，其特征在于，所述后围外板本体包括第一后围外板和第二后围外板，所述第一后围外板与第二后围外板通过连接板相连接；所述第一后围外板与第二后围外板错位分布；所述第一后围外板处于第二后围外板的上方。3.根据权利要求2所述的一种新型后围外板，其特征在于，所述连接板倾斜设置。4.根据权利要求3所述的一种新型后围外板，其特征在于，所述连接板上设有多个加...
【专利技术属性】
技术研发人员：别小静，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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