一种轻量化新能源汽车减震塔制造技术

本发明专利技术公开了一种轻量化新能源汽车减震塔，包括外壳，置于外壳内的安装座、加强板和后护板；外壳顶板中心设置有中心孔，中心孔一四周设置有若干辐射状的加强筋一；外壳顶板前端设置有若干限位孔；加强板上与外壳限位孔位置对应处设置有相配合的凸起，凸起卡入外壳上的限位孔内实现加强板和外壳固定；安装板顶板中心设置有与外壳的中心孔和加强筋一位置分别对应的中心凸起和加强筋二；后护板设置于安装座后端；安装座侧板和后护板连接处分别设置有耳状连接板，耳状连接板中心处设置有安装孔，通过螺栓和两安装孔的连接实现安装座和后护板的固定；本发明专利技术具有结构简单、抗压强度高、生产成本低的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化新能源汽车减震塔
本专利技术涉及一种轻量化新能源汽车减震塔。背景新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。现阶段新能源汽车的减震塔采用的是高强度钢材，结构复杂，部件达12件以上，而且制作工艺复杂，模具开发成本高，使汽车的轻量化难以实现。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供一种轻量化新能源汽车减震塔。本专利技术所采用的技术方案是这样的，一种轻量化新能源汽车减震塔，包括外壳，置于外壳内的安装座、加强板和后护板；所述外壳为L形板，分为外壳顶板和外壳侧板，所述外壳顶板中心设置有中心孔，所述中心孔一四周设置有若干辐射状的加强筋一；外壳顶板前端设置有若干限位孔；所述加强板和安装座相连接固定在外壳内，所述加强板与外壳限位孔位置对应处设置有相配合的凸起，所述凸起卡入外壳的限位孔内实现加强板和外壳固定；所述安装座为L形板，分为安装板顶板和安装板侧板，所述安装板顶板中心与外壳中心孔对应位置处设置有与其相配合中心凸起，中心孔凸起四周设置有若干辐射状的加强筋二，所述的加强筋二和加强筋一位置一一对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化新能源汽车减震塔，其特征在于，包括外壳，置于外壳内的安装座、加强板和后护板；所述外壳为L形板，分为外壳顶板和外壳侧板，所述外壳顶板中心设置有中心孔，所述中心孔一四周设置有若干辐射状的加强筋一；外壳顶板前端设置有若干限位孔；所述加强板和安装座相连接固定在外壳内，所述加强板与外壳限位孔位置对应处设置有相配合的凸起，所述凸起卡入外壳的限位孔内实现加强板和外壳固定；所述安装座为L形板，分为安装板顶板和安装板侧板，所述安装板顶板中心与外壳中心孔对应位置处设置有与其相配合中心凸起，中心孔凸起四周设置有若干辐射状的加强筋二，所述的加强筋二和加强筋一位置一一对应；所述安装座前端设置有和加强板相配...

【技术特征摘要】
1.一种轻量化新能源汽车减震塔，其特征在于，包括外壳，置于外壳内的安装座、加强板和后护板；所述外壳为L形板，分为外壳顶板和外壳侧板，所述外壳顶板中心设置有中心孔，所述中心孔一四周设置有若干辐射状的加强筋一；外壳顶板前端设置有若干限位孔；所述加强板和安装座相连接固定在外壳内，所述加强板与外壳限位孔位置对应处设置有相配合的凸起，所述凸起卡入外壳的限位孔内实现加强板和外壳固定；所述安装座为L形板，分为安装板顶板和安装板侧板，所述安装板顶板中心与外壳中心孔对应位置处设置有与其相配合中心凸起，中心孔凸起四周设置有若干辐射状的加强筋二，所述的加强筋二和加强筋一位置一一对应；所述安装座前端设置有和加强板相配合的翻边，加强板通过和所述翻边的焊接实现其与安装座的固定；所述后护板设置于安装座后端；所述安装座侧板和后护...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷敏，
申请(专利权)人：丹阳荣嘉精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32