变量泵液压系统及其控制方法和起重机技术方案

本发明专利技术公开了一种变量泵液压系统及其控制方法和起重机，变量泵液压系统包括设有能够实现开度控制的阀口(51)的控制阀组(5)、变量泵(2)、发动机(3)、设置在阀口前端的控制阀组进油油路(L1)中的第一压力传感器(71)、设置在阀口后端的负载反馈油路(L2)的第二压力传感器(72)以及自动油门控制器(8)配置为通过第一、第二压力传感器的油压采集信号，计算经过控制阀组的压降P1，将压降P1与预设压力P0相比较；当P1＞P0时，自动油门控制器发出用于降低发动机转速的降速控制信号；当P1＜P0时，自动油门控制器发出用于提高发动机转速的升速控制信号。本发明专利技术能够实现发动机自动油门控制，仅通过操纵手柄调速，减少油耗，提高燃油经济性。

【技术实现步骤摘要】
变量泵液压系统及其控制方法和起重机
本专利技术属于液压控制
，具体地，涉及一种变量泵液压系统及其控制方法。
技术介绍
目前在起重机等液压装置行业中，其液压系统和动力系统为完全独立运行模式。为满足液压装置的功能需求，采用大容量覆盖办法，即让发动机全区间工作。以起重机为例，在吊装作业时，可通过操纵手柄对吊装作业速度进行调整，也可通过改变发动机转速对吊装作业速度进行调整，故起重机吊装作业速度是手柄调速和发动机调速双重调速模式，且手柄调速和发动机调速都是由操作人员进行调整。然而，由于操作人员无法通过人为主观判断选择最优最合适的操作模式，例如，当深踩油门，发动机高速工作，变量泵小排量输出时，容易造成起重机油耗较高。在起重机操作人员的不良操纵习惯或者操纵水平低下时，容易造成起重机油耗的增加与浪费。
技术实现思路
针对现有技术中发动机转速控制与变量泵排量控制相互独立而造成的油耗浪费过多等缺陷，本专利技术提供了一种新型变量泵液压系统，以提高燃油经济性、更环保，节约。为实现上述目的，本专利技术的第一方面提供了一种变量泵液压系统，包括控制阀组、变量泵以及驱动该变量泵的发动机，所述控制阀组设有能够实现开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变量泵液压系统，包括控制阀组(5)、变量泵(2)以及驱动该变量泵(2)的发动机(3)，所述控制阀组(5)设有能够实现开度控制的阀口(51)，其特征在于，所述变量泵液压系统还包括：第一压力传感器(71)，设置在阀口前端的控制阀组进油油路(L1)中；第二压力传感器(72)，设置在阀口后端的负载反馈油路(L2)中；和自动油门控制器(8)，配置为：通过所述第一压力传感器(71)和所述第二压力传感器(72)的油压采集信号，计算经过所述控制阀组(5)的压降P1；将所述压降P1与预设压力P0相比较；其中，当P1＞P0时，所述自动油门控制器(8)发出用于降低发动机转速的降速控制信号；当P1＜P0时，所...

【技术特征摘要】
1.一种变量泵液压系统，包括控制阀组(5)、变量泵(2)以及驱动该变量泵(2)的发动机(3)，所述控制阀组(5)设有能够实现开度控制的阀口(51)，其特征在于，所述变量泵液压系统还包括：第一压力传感器(71)，设置在阀口前端的控制阀组进油油路(L1)中；第二压力传感器(72)，设置在阀口后端的负载反馈油路(L2)中；和自动油门控制器(8)，配置为：通过所述第一压力传感器(71)和所述第二压力传感器(72)的油压采集信号，计算经过所述控制阀组(5)的压降P1；将所述压降P1与预设压力P0相比较；其中，当P1＞P0时，所述自动油门控制器(8)发出用于降低发动机转速的降速控制信号；当P1＜P0时，所述自动油门控制器(8)发出用于提高所述发动机转速的升速控制信号。2.根据权利要求1所述的变量泵液压系统，其特征在于，所述自动油门控制器(8)还配置为：当P1＞P0时，若所述发动机转速不大于怠速，则所述自动油门控制器(8)截止发出所述降速控制信号。3.根据权利要求1所述的变量泵液压系统，其特征在于，所述预设压力P0不大于变量泵待命压力P2。4.根据权利要求3所述的变量泵液压系统，其特征在于，所述预设压力P0大于变量泵待命压力P2时，所述自动油门控制器(8)发出使得所述发动机(3)处于怠速状态的怠速控制信号。5.根据权利要求1所述的变量泵液压系统，其特征在于，所述预设压力P0为预设压力取值区间的取值，所述预设压力取值区间的上阈值为PA且下阈值为PB，所述自动油门控制器(8)进一步配置为：当P1＞...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡海娟，何伟，周庆喜，刘建华，徐清平，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43