【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池冷却装置
本技术涉及电池冷却
,涉及到电池冷却装置。
技术介绍
随着纯电动汽车的行驶里程越来越长,对电池模组的数量和能量密度越来越大。当在高功率和封闭包装的电池单元构造下工作时,电池产生极具发热且出现温度不均匀现象,这影响了电池使用效率,可靠性和寿命。因此需要对工作中的电池用电池冷却器进行降温,优化电池性能和寿命。由于电池模组能量密度的逐步提升,导致电池包的垂直方向空间非常有限。为了避免热交换器与电池底壳之间的碰撞,现有通用的设计均采用方管开孔不居中设计,将口琴管放于冷却液输入、出管的下半部分,从而使得在安装冷却装置时加大了冷却输入/出管与电池底壳之间的间距,避免碰撞。但这种设计在冷却输入和输出管成型过程中由于距离过小的影响,导致内部芯模存在强度不够,模具容易断裂使用寿命短的问题。
技术实现思路
本技术提供了电动汽车电池冷却装置,该装置采用水冷介质口琴弯曲连接的形式,提高了电池的冷却效果。为实现上述目的,本技术的技术方案为:一种电动汽车电池冷却装置,包括冷却液输入管总成c1、冷却液输出管总成d1,冷却液输入管总成c1上的进口管1上开有进口2,进口管1底部安装有定位支架一3;冷却液输出管总成d1上的出口集流管4上开有出口6,口琴管路7安装在进口管1的进口2和出口集流管4的出口6之间,其特征在于:口琴管路7为非直管,在其两侧的端部各有一弯曲。本技术的积极效果为:本技术可节省垂直方向即Z向空间,口琴管路两端设有一定角度的弯曲,可以加大冷却液输入管和冷却液输出管与电池底壳之间的间距,从而避免碰撞。附图说明图1为本技术结构示意图;图2为口琴管弯曲结 ...
【技术保护点】
1.一种电动汽车电池冷却装置,包括冷却液输入管总成(c1)、冷却液输出管总成(d1),冷却液输入管总成(c1)上的进口管(1)上开有进口(2),进口管(1)底部安装有定位支架一(3);冷却液输出管总成(d1)上的出口集流管(4)上开有出口(6),口琴管路(7)安装在进口管(1)的进口(2)和出口集流管(4)的出口(6)之间,其特征在于:口琴管路(7)为非直管,在其两侧的端部各有一弯曲。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池冷却装置,包括冷却液输入管总成(c1)、冷却液输出管总成(d1),冷却液输入管总成(c1)上的进口管(1)上开有进口(2),进口管(1)底部安装有定位支架一(3);冷却液输出...
【专利技术属性】
技术研发人员:肖超,倪静宇,路畅,
申请(专利权)人:法雷奥汽车空调湖北有限公司动力总成热系统分公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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