本发明专利技术涉及一种热交换器、热交换器的安装框架及热交换器组件。其中，热交换器包括水箱，所述水箱设有至少一个框架连接部，所述至少一个框架连接部用于与另一热交换器的安装框架的至少一个水箱连接部配合连接，从而避免了利用螺丝等其它零件实现这两者连接的现有方式，减少了整个产品的零件数量、提高了装配效率，以及降低了生产成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆空调，特别是涉及一种热交换器、热交换器的安装框架及热交换器组件。
技术介绍
1、汽车散热器作为汽车内部的传热、导热部件，对于汽车来说起着重要作用。汽车散热器由进水箱、出水箱及散热器芯等部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，而冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
2、现阶段，当车辆中同时需要安装高温散热器和低温散热器时，通常用螺丝等零件来实现这二者的组装，装配效率较低，不利于降低生产成本。
技术实现思路
1、鉴于现有技术中的以上缺点，本专利技术的目的在于提供一种热交换器、热交换器的安装框架及热交换器组件，用于解决现有技术中的以上问题。
2、为实现上述目的及其它相关目的，本申请提供一种热交换器，所述热交换器包括水箱，所述水箱设有至少一个框架连接部，所述至少一个框架连接部用于与另一热交换器的安装框架的至少一个水箱连接部配合连接。
3、于本申请一实施例中，所述配合连接包括卡合连接。
>4、于本申请一实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种热交换器(1)，所述热交换器(1)包括水箱(2)，其特征在于，所述水箱(2)设有至少一个框架连接部(3a，3b)，所述至少一个框架连接部(3a，3b)用于与另一热交换器(4)的安装框架(5)的至少一个水箱连接部(6a，6b)配合连接。
2.根据权利要求1所述的热交换器(1)，其特征在于，所述配合连接包括卡合连接。
3.根据权利要求2所述的热交换器(1)，其特征在于，其中一个框架连接部(3a)包括：
4.根据权利要求2或3所述的热交换器(1)，其特征在于，另一框架连接部(3b)包括：
5.一种热交换器的安装框架(5)，其特征在于，所述...
【技术特征摘要】
1.一种热交换器(1)，所述热交换器(1)包括水箱(2)，其特征在于，所述水箱(2)设有至少一个框架连接部(3a，3b)，所述至少一个框架连接部(3a，3b)用于与另一热交换器(4)的安装框架(5)的至少一个水箱连接部(6a，6b)配合连接。
2.根据权利要求1所述的热交换器(1)，其特征在于，所述配合连接包括卡合连接。
3.根据权利要求2所述的热交换器(1)，其特征在于，其中一个框架连接部(3a)包括：
4.根据权利要求2或3所述的热交换器(1)，其特征在于，另一框架连接部(3b)包括：
5.一种热交换器的安装框架(5)，其特征在于，所述安装框架(5)设有至少一个水箱连接部(6a，6b)，所述至少一个水箱连接部(6a，6b)用于与另一热交换器(1)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：艾小东，易娇娇，冯勇，何先华，
申请(专利权)人：法雷奥汽车空调湖北有限公司动力总成热系统分公司，
类型：发明
国别省市：
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