一种混合动力汽车动力电池热管理系统及控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种混合动力汽车动力电池热管理系统及控制方法，包括发动机冷却水套、设置有冷却水路的动力电池、三通电子阀、电池散热器及电子水泵。本申请的混合动力汽车的动力电池热管理系统，使其快速升温至全功率工作区间内，避免持续低温混动系统无法正常使用；在电池正常工作时，为避免电池工作升温至降功率区域，依靠一套冷却回路，包括风扇、散热器、电子水泵，进行动力电池的冷却，使其维持在全功率运行温度区间，最大化利用混合动力能力。

A Thermal Management System and Control Method for Hybrid Electric Vehicle Power Battery

The invention relates to a hybrid electric vehicle power battery thermal management system and control method, including engine cooling water jacket, power battery with cooling water channel, three-way electronic valve, battery radiator and electronic water pump. The power battery thermal management system of the hybrid electric vehicle in this application can rapidly raise the temperature to the full power working range, so as to avoid the continuous low temperature mixing system being unable to work properly. In order to avoid the battery working in the cooling area, a cooling circuit, including fan, radiator and electronic water pump, is used to cool the power battery so as to maintain it during the normal operation of the battery. In the temperature range of full power operation, the hybrid power capability is maximized.

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车动力电池热管理系统及控制方法
本专利技术属于新能源汽车
，特别是指一种混合动力汽车动力电池热管理系统及控制方法。
技术介绍
混合动力汽车在保证传统燃油车续航里程的基础上，通过动力电池和电机提供额外动力输出或调整发动机运行区域可以实现清洁驾驶和节约油耗的目的。混合动力汽车一般有两套以上动力系统，包括内燃机、动力电池、若干个发电和驱动两用电机，以及协调各动力系统输出的传动连接装置和控制系统。动力电池有三元、磷酸铁锂等不同类型。不同混合动力汽车对动力电池充放电性能要求有所区别。如弱混汽车动力电池容量小，在加速辅助或制动能量回收时要求动力电池有较大的充放电电流。汽车驾驶环境复杂，要求动力电池在较宽的温度范围均有较好的充放电性能。部分混合动力汽车对于电池无任何热管理装置，仅依靠常规的空气对流进行散热。冬季低温时(-20℃以下)，汽车无法给动力电池进行加热，电池充放电功率受限，只能依靠较小的功率进行充放电实现电池的缓慢自升温。因此低温时，由于动力电池充放电功率下降导致混合动力汽车的动力性和节油能力下降。另外，动力电池进行大电流充放电时，温度上升很快，当温度上升到阈值后，充放本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力汽车动力电池热管理系统，其特征在于，包括发动机冷却水套、设置有冷却水路的动力电池、三通电子阀、电池散热器及电子水泵；所述电子水泵的出口通过管路分别与电池散热器进口及发动机冷却水套的出口连接；所述电池散热器的出口通过管路三通电子阀的第一进口连接；所述发动机冷却水套的出口通过管路与发动机水泵的进口连接；所述发动机水泵的出口通过管路与三通电子阀的第二进口连接；所述三通电子阀的出口通过管路与动力电池的冷却水路的进口连接，所述电动力池的冷却水路的出口通过管路与电子水泵的进口连接；电池温度传感器，设置于动力电池内，所述电池温度传感器、所述电子水泵及所述三通电子阀均与控制器电信号连接。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车动力电池热管理系统，其特征在于，包括发动机冷却水套、设置有冷却水路的动力电池、三通电子阀、电池散热器及电子水泵；所述电子水泵的出口通过管路分别与电池散热器进口及发动机冷却水套的出口连接；所述电池散热器的出口通过管路三通电子阀的第一进口连接；所述发动机冷却水套的出口通过管路与发动机水泵的进口连接；所述发动机水泵的出口通过管路与三通电子阀的第二进口连接；所述三通电子阀的出口通过管路与动力电池的冷却水路的进口连接，所述电动力池的冷却水路的出口通过管路与电子水泵的进口连接；电池温度传感器，设置于动力电池内，所述电池温度传感器、所述电子水泵及所述三通电子阀均与控制器电信号连接。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车动力电池热管理系统，其特征在于，包括第一风扇，所述第一风扇与所述电池散热器相对设置，所述第一风扇与所述控制器电信号连接。3.根据权利要求1所述的混合动力汽车动力电池热管理系统，其特征在于，包括发动机散热器，发动机冷却水套的出口与发动机散热器的进口通过管路连接，发动机散热器的出口通过管路与发动机水泵的进口连接。4.根据权利要求1所述的混合动力汽车动力电池热管理系统，其特征在于，包括第二风扇，所述第二风扇与所述发动机散热器相对设置，所述第二风扇与所述控制器电信号连接。5.一种混合动力汽车动力电池热管理控制方法，利用上述权利要求1至4中任一项的动力电池热管理系统，其特征在于，包括以下步骤：电池温度传感器检测动力电池的当前温度Tb并上报给控制器；控制器判断是否Tb＜动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞卫飞，杜成磊，张文明，肖海云，陈冠军，李杰，杨林强，黄伟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34