The utility model provides a body structure, which includes a body top cover assembly and a body side assembly. The body top assembly includes a skylight frame, a front cross beam of the roof cover and a rear cross beam of the roof cover. The two sides of the skylight frame are respectively fixed to the top of the left and right side body side assembly, and the connection between the skylight frame and the body side assembly is also provided with a reinforcing bracket, a front cross beam of the roof cover and a roof cover. The two ends of the rear cross beam are fixed to the top of the left and right side assembly respectively. Based on the above structure, the skylight frame improves the stiffness and strength of the whole body roof assembly, reduces the weight of the whole body roof assembly; the reasonable layout of the front crossbeam, the back crossbeam and the reinforcement bracket optimizes the force path, improves the concave and noise resistance of the body roof assembly, and makes it have better safety performance. The utility model also provides a car adopting the body structure, which has the advantages of large stiffness, light weight and good impact resistance.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车及其车身结构
本技术涉及汽车车身结构
,尤其涉及一种汽车及其车身结构。
技术介绍
目前,汽车行业不仅对汽车车身的轻量化要求越来越高,对刚度、碰撞、NVH(Noise、Vibration、Harshness——噪声、振动与声振粗糙度)等综合性能的把关也越来越严格。车身顶盖总成作为车身大总成之一,如何在减轻顶盖总成重量的同时提升汽车车身的性能是一项尤为关键的技术问题。现有的车型中主要有两种形式的车身顶盖总成,一种由天窗框架前后横梁以及天窗框架左右纵梁焊接而成,另外一种则为一体式天窗框架结构。前者焊接层级复杂,零件管理复杂,且很难对车身进行减重;后者虽然结构较简单,但是没有和车身侧围形成良好的传力通道,导致车身刚度很难满足设计要求,且顶盖的抗凹性能较差,特别是在车身B柱(又称中柱,位于前门与后门之间,从车顶部延伸至车底部)处刚度较弱,车身受到侧碰容易造成顶盖折弯,进而给车内的人员带来巨大的伤害。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本技术提供一种汽车及其车身结构,该车身结构刚度大,重量轻,抗撞击性能好,安全性能上佳。基于此,本技术提供了一种车身结构,包括车身顶盖总成和车身侧围总成,所述车身侧围总成设为两个,两个所述车身侧围总成分别位于所述车身顶盖总成的左右两侧;所述车身顶盖总成包括天窗框架、顶盖前横梁以及顶盖后横梁,所述天窗框架的两侧边分别与左右两个所述车身侧围总成的顶部固定连接,所述天窗框架与所述车身侧围总成的连接处还设有加强支架,所述顶盖前横梁设于所述天窗框架的前端,其两端分别与左右两个所述车身侧围总成的前部固定连接,所述顶盖后横梁设于所述天窗框架的尾端 ...
【技术保护点】
1.一种车身结构,其特征在于,包括车身顶盖总成和车身侧围总成,所述车身侧围总成设为两个,两个所述车身侧围总成分别位于所述车身顶盖总成的左右两侧;所述车身顶盖总成包括天窗框架、顶盖前横梁以及顶盖后横梁,所述天窗框架的两侧边分别与左右两个所述车身侧围总成的顶部固定连接,所述天窗框架与所述车身侧围总成的连接处还设有加强支架,所述顶盖前横梁设于所述天窗框架的前端,其两端分别与左右两个所述车身侧围总成的前部固定连接,所述顶盖后横梁设于所述天窗框架的尾端,其两端分别与左右两个所述车身侧围总成的尾部固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种车身结构,其特征在于,包括车身顶盖总成和车身侧围总成,所述车身侧围总成设为两个,两个所述车身侧围总成分别位于所述车身顶盖总成的左右两侧;所述车身顶盖总成包括天窗框架、顶盖前横梁以及顶盖后横梁,所述天窗框架的两侧边分别与左右两个所述车身侧围总成的顶部固定连接,所述天窗框架与所述车身侧围总成的连接处还设有加强支架,所述顶盖前横梁设于所述天窗框架的前端,其两端分别与左右两个所述车身侧围总成的前部固定连接,所述顶盖后横梁设于所述天窗框架的尾端,其两端分别与左右两个所述车身侧围总成的尾部固定连接。2.根据权利要求1所述的车身结构,其特征在于,所述天窗框架包括前边框、后边框以及连接二者的纵边框,所述纵边框与所述车身侧围总成的顶部固定连接,所述加强支架设于所述纵边框与所述车身侧围总成的连接处。3.根据权利要求2所述的车身结构,其特征在于,所述加强支架包括前支架、后支架以及位于二者之间的中间支架,且所述前支架靠近所述纵边框的前端布置,所述后支架靠近所述纵边框的后端布置。4.根据权利要求3所述的车身结构,其特征在于,所述车身侧围总成包括沿车身前后方向依次设置的前柱、中柱以...
【专利技术属性】
技术研发人员:饶俊威,周文煜,闫亮,郑伟,徐德安,闵愿平,
申请(专利权)人:广州汽车集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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