一种汽车天窗的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车身，具体涉及一种汽车天窗的安装结构，包括安装在车身上的天窗加强环和位于其上方的天窗支架，所述天窗支架呈长条形，所述天窗支架的两端均向下弯折并设有平直的翻边，作为第一焊接部；所述天窗支架的中部型面向下凹陷与天窗加强环贴合，作为第二焊接部；所述第一焊接部和第二焊接部均焊接在天窗加强环的上表面上；所述天窗支架上配合连接有用于安装天窗的连接螺栓。本实用新型专利技术使其既能满足安装刚度要求，又能提升支架材料利用率，而且外形美观工艺精巧。

An Installation Structure of Automobile Skylight

The utility model relates to an automobile body, in particular to an installation structure of an automobile skylight, which comprises a skylight reinforcement ring mounted on the body and a skylight bracket positioned above the body. The skylight bracket is in a long strip shape. Both ends of the skylight bracket are bent downward and have flat flanges as the first welding part; the middle type of the skylight bracket is oriented downward depression and the skylight bracket is strengthened. The first welding part and the second welding part are welded on the upper surface of the skylight reinforcing ring, and the skylight bracket is connected with a connecting bolt for installing the skylight. The utility model not only meets the requirement of installation stiffness, but also improves the utilization ratio of support material, and has beautiful appearance and exquisite technology.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗的安装结构
本技术涉及汽车车身，具体涉及一种汽车天窗的安装结构。
技术介绍
汽车天窗是目前汽车必不可少的配置，天窗依靠天窗支架安装在汽车上。天窗支架承载着天窗的重量，其重要性不言而喻。如图1所示，传统天窗支架1的形状为“几”字形，传统天窗支架1焊接在天窗加强环2上。为了保证结构的稳定性，传统天窗支架1的长度方向及宽度方向均有焊接边11，并与天窗加强环2搭接在一起。但传统天窗支架1的尺寸较长，焊接边10较多，结构复杂，重量大，材料利用率低，并且其安装不方便，不美观。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车天窗的安装结构，使其既能满足安装刚度要求，又能提升支架材料利用率，而且外形美观工艺精巧。为实现上述技术目的，本技术采用的方案如下：一种汽车天窗的安装结构，包括安装在车身上的天窗加强环和连接在其上方的天窗支架，所述天窗支架呈长条形，所述天窗支架的两端均向下弯折并设有平直的翻边，作为第一焊接部；所述天窗支架的中部型面向下凹陷作为第二焊接部，所述第二焊接部与天窗加强环贴合；所述第一焊接部和第二焊接部均焊接在天窗加强环的上表面上；所述天窗支架上配合连接有用于安装天窗的连接螺栓。所述天窗支架的右端的后侧设有平直的翻边，作为第三焊接部，所述第三焊接部焊接在天窗加强环的上表面上。所述天窗支架的左端的后侧设有竖直的翻边，作为第四焊接部，所述第四焊接部焊接在天窗加强环的内侧壁上。所述天窗支架上开设有一个圆形定位孔和一个腰型定位孔。所述连接螺栓有两个，两个所述连接螺栓均位于第一焊接部和第二焊接部之间，并分别位于第二焊接部的两侧。本技术的有益效果在于：(1)由于天窗支架中部凹陷并作为第二焊接部，提高了天窗支架的强度；(2)由于有五个焊接面，并且从不同的方向和不同的角度焊接，提高了连接稳定性和可靠性；(3)由于本技术的翻边较少，使用原料少，材料利用率更高，安装所需空间更少，安装方便，工艺简单、外形美观；(4)由于有两个定位孔用于保证定位的精度，同时，在定位时第四焊接部与天窗加强环的内壁贴合，进一步提高了定位精度；(5)由于本技术的结构简单，焊点较少，零部件结构简单，并且定位精度较高，故，本技术焊接过程的公差累计小，能够提升安装精度。附图说明图1是传统天窗安装支架的俯视图；图2是本技术的俯视图；图3是天窗支架的结构示意图；图4是图2的A-A剖示图；图5是图2的B-B剖示图。图中：1-传统天窗支架，2-天窗加强环，3-天窗支架，4-第一焊接部，5-第二焊接部，6-第三焊接部，7-第四焊接部，8-连接螺栓，9-圆形定位孔，10-腰型定位孔，11-焊接边。具体实施方式为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。一种汽车天窗的安装结构，包括安装在车身上的天窗加强环2和连接在其上方的天窗支架3，其特征在于：所述天窗支架3呈长条形，所述天窗支架3的两端均向下弯折并设有平直的翻边，作为第一焊接部4，所述天窗支架3的中部型面向下凹陷作为第二焊接部5，所述第二焊接部5与天窗加强环2贴合；所述第一焊接部4和第二焊接部5均焊接在天窗加强环2的上表面上；所述天窗支架3上配合连接有用于安装天窗的连接螺栓8。所述天窗支架3的右端的后侧设有平直的翻边，作为第三焊接部6，所述第三焊接部6焊接在天窗加强环2的上表面上。所述天窗支架3的左端的后侧设有竖直的翻边，作为第四焊接部7，所述第四焊接部7焊接在天窗加强环2的内侧壁上。所述天窗支架3上开设有一个圆形定位孔9和一个腰型定位孔10。所述连接螺栓8有两个，两个所述连接螺栓8均位于第一焊接部4和第二焊接部5之间，并分别位于第二焊接部5的两侧。本技术中提到的平直，指的是翻边大致在水平面内，与天窗加强环2的上表面一致。本技术中，具有第一焊接部4、第二焊接部5、第三焊接部6和第四焊接部7，共计五个焊接面，能够保证天窗支架3牢固的焊接在天窗加强环2上。本技术的天窗支架3的形状近似两个相连的几字，相比于传统天窗支架1强度更高；同时，本技术的天窗支架3在左右两端、中间及侧面均有焊接面，传统天窗支架1只有左右两端有焊接面，本技术受力更加均匀，稳定性更好。与传统天窗支架1相比，本技术的翻边更少，只有后侧有翻边而前侧没有翻边，使用原料少，材料利用率更高，安装所需空间更少，安装方便，工艺简单、外形美观。腰型定位孔10使得在进行定位时更加方便，两个定位孔用于保证定位的精度，同时，在定位时第四焊接部7与天窗加强环2的内壁贴合，进一步提高了定位精度。另外，由于本技术的结构简单，焊点较少，零部件结构简单，并且定位精度较高，故，本技术焊接过程的公差累计小，能够提升安装精度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车天窗的安装结构，包括安装在车身上的天窗加强环(2)和连接在其上方的天窗支架(3)，所述天窗支架(3)呈长条形，所述天窗支架(3)的两端均向下弯折并设有平直的翻边，作为第一焊接部(4)，其特征在于：所述天窗支架(3)的中部型面向下凹陷作为第二焊接部(5)，所述第二焊接部(5)与天窗加强环(2)贴合；所述第一焊接部(4)和第二焊接部(5)均焊接在天窗加强环(2)的上表面上；所述天窗支架(3)上配合连接有用于安装天窗的连接螺栓(8)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗的安装结构，包括安装在车身上的天窗加强环(2)和连接在其上方的天窗支架(3)，所述天窗支架(3)呈长条形，所述天窗支架(3)的两端均向下弯折并设有平直的翻边，作为第一焊接部(4)，其特征在于：所述天窗支架(3)的中部型面向下凹陷作为第二焊接部(5)，所述第二焊接部(5)与天窗加强环(2)贴合；所述第一焊接部(4)和第二焊接部(5)均焊接在天窗加强环(2)的上表面上；所述天窗支架(3)上配合连接有用于安装天窗的连接螺栓(8)。2.根据权利要求1所述的汽车天窗的安装结构，其特征在于：所述天窗支架(3)的右端的后侧设有平直的翻边，作为第三焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，张松，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50