一种自动检测轴承游隙的装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种自动检测轴承游隙的装置，包括：箱体的左侧开设一个第一圆槽，箱体的右侧开设一个第二圆槽；第一轴承嵌于第二圆槽内；第二轴承嵌于第一圆槽内；调整压板和调整压盖依次从左至右嵌于第一圆槽内；一个定距环嵌于第二圆槽内，并且定距环的左端面贴合于第一轴承的右端面；箱体的左端设置有端盖，并且端盖的右侧嵌于第一圆槽内；箱体的右端设置有透盖，并且透盖的左侧嵌于第二圆槽内；齿轮轴沿第一圆槽和第二圆槽的轴向设置于箱体内；并且齿轮轴的右端从左至右依次贯穿第一轴承、定距环和透盖；齿轮轴的右端贯穿第二轴承。本发明专利技术的一种自动检测轴承游隙的装置，结构简单，调整方便并且调整精度很高。

【技术实现步骤摘要】
一种自动检测轴承游隙的装置
本专利技术涉及轴承游隙检测的
，尤其涉及自动检测轴承游隙的装置的

技术介绍
减速机用于低转速扭矩大的传动设备，能够将马达、电动机、内燃机等高转速的动力，通过输入轴上少齿数的齿轮啮合传到输出轴上大齿轮来达到减速和增大扭矩的目的。减速机包括轴和箱体，其中箱体上设有与上述轴位于箱体内的端部对应的自动检测轴承的游隙的装置，该装置具体包括信号处理器、双耳止动垫、螺栓、端盖、双屏蔽电缆、调整压板、调整螺钉、电容传感器、调整压盖。减速机装配时，轴承的游隙大小的调整通常是通过修配隔圈或端盖止口高度来达到目的的；这种方法只能粗略估算轴系的轴承游隙，不能精确的调整轴系的轴承游隙。轴承的游隙的大小对减速机整机性能影响很大，轴承游隙太小会引起轴承发热，甚至在使用中出现轴承烧坏；游隙太大会引起轴向串动、振动、异响、油封漏油，甚至会引起齿轮打齿等一系列问题。正常工作时，随着轴承滚动体与内外圈的摩擦，使用一段时间后，就会出现轴承游隙变大，进而出现轴的串动、异响、油封漏油或轴承、齿轮损坏等问题出现，大幅缩短减速机的使用寿命。所以，合适的轴承游隙在减速机装配和维护中非常重要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动检测轴承游隙的装置，其特征在于，包括：箱体，所述箱体的左侧开设一第一圆槽，所述箱体的右侧开设一第二圆槽；第一轴承和第二轴承，所述第一轴承嵌于所述第二圆槽内；所述第二轴承嵌于所述第一圆槽内；调整压板和调整压盖，所述调整压板和所述调整压盖依次从左至右嵌于所述第一圆槽内，并且所述调整压盖的右端面贴合于所述第二轴承的左端面；一定距环嵌于所述第二圆槽内，并且所述定距环的左端面贴合于所述第一轴承的右端面；所述箱体的左端设置有端盖，并且所述端盖的右侧嵌于所述第一圆槽内；所述箱体的右端设置有透盖，并且所述透盖的左侧嵌于所述第二圆槽内；齿轮轴，所述齿轮轴沿所述第一圆槽和所述第二圆槽的轴向设置于所述箱...

【技术特征摘要】
1.一种自动检测轴承游隙的装置，其特征在于，包括：箱体，所述箱体的左侧开设一第一圆槽，所述箱体的右侧开设一第二圆槽；第一轴承和第二轴承，所述第一轴承嵌于所述第二圆槽内；所述第二轴承嵌于所述第一圆槽内；调整压板和调整压盖，所述调整压板和所述调整压盖依次从左至右嵌于所述第一圆槽内，并且所述调整压盖的右端面贴合于所述第二轴承的左端面；一定距环嵌于所述第二圆槽内，并且所述定距环的左端面贴合于所述第一轴承的右端面；所述箱体的左端设置有端盖，并且所述端盖的右侧嵌于所述第一圆槽内；所述箱体的右端设置有透盖，并且所述透盖的左侧嵌于所述第二圆槽内；齿轮轴，所述齿轮轴沿所述第一圆槽和所述第二圆槽的轴向设置于所述箱体内；并且所述齿轮轴的右端从左至右依次贯穿所述第一轴承、所述定距环和所述透盖；所述齿轮轴的右端贯穿所述第二轴承。2.根据权利要求1所述一种自动检测轴承游隙的装置，其特征在于，包括：一油封；一所述油封套于所述齿轮轴上，所述透盖的右端开设一第一凹槽，所述油封嵌于所述透盖的所述第一凹槽内。3.根据权利要求1所述一种自动检测轴承游隙的装置，其特征在于，所述端盖的中心处开设一贯穿其左右侧壁的螺纹孔，一调整螺钉贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢尚军，吴尧锋，宋和涛，丁为民，王林桥，
申请(专利权)人：宁波东力传动设备有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33