液压控制阀和液压控制回路制造技术

提供一种不在外部设置快速返回回路就能够减少液压缸的收缩操作时的回油的压力损失、谋求成本下降和燃料经济性提高的液压控制阀和液压控制回路。一实施方式的液压控制阀具有对压力油相对于液压缸的供排进行控制的阀体。阀体具有主油箱通路和副油箱通路。主油箱通路经由背压保持部件与油箱连接。副油箱通路不经由背压保持部件而直接与油箱连接。并且，在被切换操作到使液压缸向收缩侧工作的位置的状态下，来自液压缸的头侧油室的回油所流入的头侧供排通路与主油箱通路和所述副油箱通路这两者连通。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】液压控制阀和液压控制回路
本专利技术的实施方式涉及一种液压控制阀和液压控制回路。
技术介绍
作为建筑机械的一种的液压挖掘机具备利用液压缸进行动作的动臂、斗杆、以及铲斗作为作业用配件。驱动各液压缸的液压控制回路(液压缸回路)设为借助控制阀(液压控制阀)将液压泵以及油箱与液压缸的伸长侧和收缩侧的两油室(头侧油室和杆侧油室)连接起来的结构。并且，利用控制阀对压力油相对于液压缸的供排、即缸的伸缩工作进行控制。不过，在液压缸中，活塞相对于头侧油室的受压面积比相对于杆侧油室的受压面积大如下面积，即活塞杆的截面积。因而，由于头侧油室与杆侧油室的受压面积差，在缸收缩动作时(向杆侧油室供给压力油而从头侧油室排出压力油的动作时)，存在来自头侧油室的回油的流量比压力油向杆侧油室的供给流量多的可能性。在该情况下，存在如下情况：回油的压力损失变大，液压缸的动作速度降低，进而液压挖掘机的燃料经济性提高受到妨碍。作为这点的对策，进行了如下对策：在液压缸的头侧管路分支连接有通向油箱的快速返回回路，在缸收缩操作时使来自液压缸的头侧油室的回油的一部分直接返回油箱，减少回油的压力损失(参照专利文献1)。然而，在设置快速返回回路的情况下，需要新设置液压配管、快速返回阀，存在成本上升的可能性。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013-137062号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题本专利技术要解决的问题在于提供一种液压控制阀和具备该液压控制阀的液压控制回路，其中，不在外部设置快速返回回路，能够减少液压缸的收缩操作时的回油的压力损失，由此，谋求成本下降和燃料经济性提高。用于解决问题的方案实施方式的液压控制阀具有阀体，该液压控制阀连接于液压缸与液压泵和油箱之间，通过被切换操作，对压力油相对于所述液压缸的供排进行控制。阀体具有主油箱通路和副油箱通路。主油箱通路经由背压保持部件连接于与液压缸的头侧油室连接的头侧供排通路和油箱。副油箱通路不经由背压保持部件而直接与油箱连接。并且，在被切换操作到使液压缸向收缩侧工作的位置的状态下，来自液压缸的头侧油室的回油所流入的头侧供排通路与主油箱通路和所述副油箱通路这两者连通。附图说明图1是第1实施方式的液压控制阀的剖视图。图2是第1实施方式的液压控制回路的构成图。图3是第2实施方式的液压控制阀的剖视图。图4是第2实施方式的液压控制回路的构成图。图5是一实施方式的液压挖掘机的概略结构图。具体实施方式以下，参照附图对实施方式的液压控制阀和包括该液压控制阀的液压控制回路进行说明。以下说明的实施方式的液压控制阀和液压控制回路主要被使用于建筑机械。因此，首先，先对适用的建筑机械的例子进行说明。图5表示作为建筑机械的代表性的液压挖掘机的概略结构。如图5所示，在液压挖掘机300中，在被液压马达驱动的下部行驶体301之上借助具有回转马达的回转机构302回转自由地载置有车身主体305和上部回转体303。在上部回转体303设有驾驶室304，在该驾驶室304的前方安装固定有作业用配件。作为作业用配件，在驾驶室304的前方中央部安装有动臂311。另外，在动臂311的顶端以上下转动自由的方式安装有斗杆312。而且，在斗杆312的顶端以上下转动自由的方式安装有铲斗313。在此，附图标记314表示动臂311的提升和下降用的液压缸。附图标记315表示斗杆312的推和拉(远离上部回转体303的方向和靠近上部回转体303的方向的动作)用的液压缸。附图标记316表示铲斗313的挖掘和倾卸(放土)用的液压缸。(第1实施方式)图1是第1实施方式的液压控制阀的剖视图，图2是液压控制回路的构成图。在第1实施方式中，以图5所示的铲斗313用的液压缸316的液压控制回路为例进行说明。该液压控制回路具有使负荷(铲斗313)运动的液压缸1(液压缸316)、液压控制阀10、液压泵3、以及油箱T。液压缸1具备由活塞1P划分形成的杆侧油室1A和头侧油室(反杆侧油室)1B这两个工作油室。在杆侧油室1A贯通有与活塞1P连结起来的杆。因而，活塞1P相对于杆侧油室1A的受压面积比活塞1P相对于头侧油室1B的受压面积小如下面积，即杆的截面积。该液压缸1在压力油向杆侧油室1A供给的情况下产生来自头侧油室1B的回油，液压缸1的全长收缩。另一方面，在压力油向头侧油室1B供给的情况下产生来自杆侧油室1A的回油，液压缸1的全长伸长。因而，由于前述的受压面积差，在液压缸1收缩动作时，与压力油相对于杆侧油室1A的供给量相比，来自头侧油室1B的回油的排出量较多。作为其对策的结构包含于液压控制阀10中。液压控制阀10用于对压力油相对于液压缸1的供排进行控制。液压控制阀10构成为，能够定位于中立位置N、A位置(第1位置)以及B位置(第2位置)这3个位置。如图1所示，液压控制阀10是在套筒孔40中以沿着轴向滑动自由的方式插入有滑阀芯50的滑阀芯式的换向阀，该套筒孔40沿着阀体11的轴向贯通形成。液压控制阀10被先导压力PA、PB驱动。在液压控制阀10的阀体11设有隔着轴向中央配置于两侧的杆侧供排口12A和头侧供排口12B。在此，在图1中，在比轴向中央靠左侧的位置形成有杆侧的各油路，在比轴向中央靠右侧的位置形成有头侧的各油路。杆侧供排口12A经由杆侧供排管线2A与液压缸1的杆侧油室1A连接，头侧供排口12B经由头侧供排管线2B与液压缸1的头侧油室1B连接。在阀体11的套筒孔40的周围设有配置于轴向中央的泵通路13。泵通路13与液压泵3的喷出口连接。在泵通路13的两侧设有第1油箱通路14A、14B。在第1油箱通路14A、14B的两外侧设有杆侧桥式通路15A和头侧桥式通路15B。在杆侧桥式通路15A和头侧桥式通路15B的两外侧设有与杆侧供排口12A相连的杆侧供排通路16A和与头侧供排口12B相连的头侧供排通路16B。另外，对图1的左侧的杆侧进行说明，在杆侧供排通路16A的外侧设有作为第2油箱通路的主油箱通路17A。杆侧桥式通路15A经由负载单向阀20(日文：ロードチェックバルブ)与泵通路13连接。另外，主油箱通路17A和第1油箱通路14A经由背压单向阀5与油箱T连接。接着，对图1的右侧的头侧进行说明，在头侧供排通路16B的外侧设有作为第3油箱通路的副油箱通路19。在副油箱通路19的外侧设有与头侧供排通路16B分支连接起来的分支供排通路18。在分支供排通路18的外侧设有作为第2油箱通路的主油箱通路17B。头侧桥式通路15B经由负载单向阀20与泵通路13连接。另外，主油箱通路17B和第1油箱通路14B经由背压单向阀(背压保持部件)5与油箱T连接。另一方面，副油箱通路19不经由背压单向阀而直接与油箱T连接。此外，杆侧供排通路16A和头侧供排通路16B经由用于使过度的高压释放的溢流阀21A、21B与主油箱通路17A、17B连接。滑阀芯50在轴向的两端面具有用于将滑阀芯50的位置从中立位置N切换成A位置的A位置用先导受压面50A以及用于将滑阀芯50的位置从中立位置N切换成B位置的B位置用先导受压面50B。滑阀芯50在轴向中央位置具有中央台肩部51。在该中央台肩部51的两外侧设有第1环状凹部52A、52B。另外，在第1环状凹部52A、52B的两外侧设有第1台肩部53A、53B。而且，在第1台肩部53A、53B的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压控制阀，其具有阀体，该液压控制阀设置于液压缸与液压泵之间，并且设置于液压缸与油箱之间，并且，该液压控制阀通过被切换操作，对压力油相对于所述液压缸的供排进行控制，其中，所述阀体具备：头侧供排通路，其与所述液压缸的头侧油室连接；主油箱通路，其经由背压保持部件与所述油箱连接；以及副油箱通路，其不经由背压保持部件而直接与所述油箱连接，在被切换操作到使所述液压缸向收缩侧工作的位置的状态下，来自所述液压缸的头侧油室的回油所流入的所述头侧供排通路与所述主油箱通路和所述副油箱通路这两者连通。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.05 JP 2016-1545701.一种液压控制阀，其具有阀体，该液压控制阀设置于液压缸与液压泵之间，并且设置于液压缸与油箱之间，并且，该液压控制阀通过被切换操作，对压力油相对于所述液压缸的供排进行控制，其中，所述阀体具备：头侧供排通路，其与所述液压缸的头侧油室连接；主油箱通路，其经由背压保持部件与所述油箱连接；以及副油箱通路，其不经由背压保持部件而直接与所述油箱连接，在被切换操作到使所述液压缸向收缩侧工作的位置的状态下，来自所述液压缸的头侧油室的回油所流入的所述头侧供排通路与所述主油箱通路和所述副油箱通路这两者连通。2.根据权利要求1所述的液压控制阀，其中，在所述阀体的内部滑动自由地设有滑阀芯，该滑阀芯在被切换操作到使所述液压缸向收缩侧工作的位置的状态下使所述头侧供排通路与所述主油箱通路连通，并且，在所述阀体的内部设有连通切换部件，该连通切换部件在所述滑阀芯被切换操作到使所述液压缸向收缩侧工作的位置的状态下使所述头侧供排通路与所述副油箱通路连通。3.根据权利要求2所述的液压控制阀，其中，在所述滑阀芯上设有所述连通切换部件。4.根据权利要求3所述的液压控制阀，其中，在所述滑阀芯上的油路...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林正幸，
申请(专利权)人：纳博特斯克有限公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP