一种客车冷却系统失效分析方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种客车冷却系统失效分析方法及系统，属于客车技术领域，客车冷却系统失效分析方法，S1:通过流量检测装置和温度检测装置，检测预设流量检测点冷却液的流量、预设温度检测点冷却液的温度；S2：将冷却液的流量与预设流量范围比较，将冷却液的温度与预设温度范围比较，分析冷却系统的失效方式。本发明专利技术具有检测方法简单合理，有效确保冷却系统正常工作，提高工作部件的使用寿命的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种客车冷却系统失效分析方法及系统
本专利技术属于汽车冷却
，涉及一种客车冷却系统失效分析方法及系统。
技术介绍
电动客车在总装完成后，需要对冷却系统进行测试以保证电动客车正常工作。冷却系统失效将导致电动客车内的电机、辅助控制器等主要工作部件无法达到理想的温度，降低使用寿命。常规的测试方法，只能判断冷却系统是否失效，很难具体确定冷却系统失效的原因，无法针对性解决冷却系统失效的问题。因此需要设计一种客车冷却系统失效分析方法及系统，来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种客车冷却系统失效分析方法及系统，用于具体确定冷却系统失效的原因。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种客车冷却系统失效分析方法，包括步骤：S1:通过流量检测装置和温度检测装置，检测预设流量检测点冷却液的流量、预设温度检测点冷却液的温度；S2：将冷却液的流量与预设流量范围比较，将冷却液的温度与预设温度范围比较，若流量超出预设流量范围，温度在预设温度范围内，则冷却系统单独流量失效；若流量在预设流量范围内，温度超出预设温度范围，则冷却液单独温度失效；若流量超出预设流量范围，温度超出预设温度范围，则冷却系统流量、温度均失效；若流量在预设流量范围内，温度在预设温度范围内，则冷却系统流量、温度均未失效。作为本专利技术的进一步改进，所述步骤S2包括:S21：若冷却系统流量失效，则按预设流量失效分析方法，确定冷却系统流量失效的方式；S22：若冷却系统温度失效，则按预设温度失效分析方法，确定冷却系统温度失效的方式；S23：若冷却系统流量、温度均失效，则按预设流量失效分析方法，确定冷却系统流量失效的方式，按预设温度失效分析方法，确定冷却系统温度失效的方式。作为本专利技术的进一步改进，预设流量失效分析方法，包括步骤：按预设管路分析方法，判断冷却系统是否管路失效，若管路未失效，则继续步骤；若管路失效，则按预设导通方式导通管路后，继续步骤；按预设总水阻分析方法，判断冷却系统是否水阻失效，若水阻失效，则按预设分水阻分析方法，确定水阻失效的发热部件、管路。作为本专利技术的进一步改进，预设总水阻分析方法，包括步骤：通过压力检测装置，检测预设总压力检测点冷却液的压强；结合冷却液的压强，按预设总水阻算法，计算发热系统的总水阻值；将发热系统的总水阻值与预设总水阻范围比较，若总水阻值超出预设总水阻范围，则冷却系统水阻失效；若总水阻值在预设总水阻范围内，则冷却系统水阻未失效。作为本专利技术的进一步改进，预设分水阻分析方法，包括步骤：通过压力检测装置，检测预设分压力检测点冷却液的压强；结合冷却液的压强，按照预设分水阻算法，计算每个发热部件、管路的水阻值；将每个发热部件、管路的水阻值与其对应的预设分水阻范围相比较，若发热部件、管路的水阻值超出其对应的分水阻范围，则该发热部件、管路水阻失效；若发热部件、管路的水阻值在其对应的分水阻范围内，则该发热部件、管路水阻未失效。作为本专利技术的进一步改进，预设温度失效分析方法，包括步骤：结合S1中所检测冷却液的温度和流量，按预设发热量算法，计算每个发热部件、散热部件的发热量；将每个发热部件、散热部件的发热量与其对应的预设发热量范围相比较，若发热部件、散热部件的发热量超出其对应的发热量范围，则该发热部件、散热部件温度失效；若发热部件、散热部件的发热量在其对应的发热量范围内，则该发热部件、散热部件温度未失效。本专利技术还提供一种客车冷却系统失效分析系统，包括：检测模块，用于检测冷却系统管路中，预设流量检测点冷却液的流量，预设温度检测点冷却液的温度，预设总压强检测点、预设分压强检测点冷却液的压强；分析模块，结合检测模块所检测冷却液的流量、温度、压强，分析冷却系统的失效方式。作为本专利技术的进一步改进，检测模块包括：流量检测装置，其接入预设流量检测点的管路中，用于检测预设流量检测点冷却液的流量；温度检测装置，其接入预设温度检测点的管路中，用于检测预设温度检测点冷却液的温度；压力检测装置，其接入预设总压强检测点、预设分压强检测点的管路中，用于检测预设总压强检测点、预设分压强检测点冷却液的压强。作为本专利技术的进一步改进，分析模块包括：流量失效判断单元，用于将冷却液的流量与预设流量范围比较，判断冷却系统是否流量失效；温度失效判断单元，用于将冷却液的温度与预设温度范围比较，判断冷却系统是否温度失效；失效分析单元，用于根据流量失效判断单元、温度失效判断单元的结果，确认当前冷却系统的失效方式，当冷却系统流量失效，温度未失效时，冷却系统单独流量失效；当冷却系统流量未失效，温度失效时，冷却系统单独温度失效；当冷却系统流量失效，温度失效时，冷却系统流量、温度均失效；当冷却系统流量未失效，温度未失效时，冷却系统流量、温度均未失效。基于上述技术方案，本专利技术实施例至少可以产生如下技术效果：1、通过本客车冷却系统失效分析方法，能够快速判断冷却系统是否失效及失效方式，检测方法简单合理，有效确保冷却系统正常工作，提高工作部件的使用寿命。2、通过预设总水阻分析方法，确认冷却系统水阻失效后再通过分水阻分析方法，确定具体水阻失效的部件，从而降低检测的工作量，设计巧妙。3、通过预设分水阻分析方法确定具体水阻失效部件，通过预设温度分析方法确定具体温度失效的部件，从而针对性的维修或更换相应的失效部件，维修效率更高，成本更低。附图说明图1是客车冷却系统的管路原理图。图2是本专利技术一种客车冷却系统失效分析方法的流程图。图3是本专利技术一种客车冷却系统失效分析系统的结构图。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图1所示，本客车冷却系统的由散热水箱、水泵、三合一控制器、电机控制器、电机通过管路依次串联组成，其中，三合一控制器、电机控制器、电机为发热部件且三者串联组成发热系统，散热水箱内储存有冷却液，冷却液在水泵的带动下流经各发热部件并带走发热部件产生的热量，冷却液返回散热水箱后，在散热水箱的散热作用下重新冷却并继续用于冷却发热部件，从而实现循环冷却，其中，水泵和三合一控制器之间设有检测点一；三合一控制器和控制器之间设有检测点二；控制器和电机控制器之间设有检测点三；电机和散热水箱之间设有检测点四；散热水箱和水泵之间设有检测点五。如图2所示，本客车冷却系统失效分析方法，包括步骤：S1:通过流量检测装置和温度检测装置，检测预设流量检测点冷却液的流量、预设温度检测点冷却液的温度；S2：将冷却液的流量与预设流量范围比较，将冷却液的温度与预设温度范围比较，若流量超出预设流量范围，温度在预设温度范围内，则冷却系统单独流量失效；若流量在预设流量范围内，温度超出预设温度范围，则冷却液单独温度失效；若流量超出预设流量范围，温度超出预设温度范围，则冷却系统流量、温度均失效；若流量在预设流量范围内，温度在预设温度范围内，则冷却系统流量、温度均未失效。本实施例中，温度检测装置包括ECU总成模块和至少五个与ECU总成模块电连接的温度传感器，温度传感器接入到冷却系统的管路中以检测冷却液温度，并将数据上传到ECU总成模块，ECU总成模块包括显示模块，显示模块显示多个温度传感器所检测的温度。流量检测装置可以是流量计，流量计接入冷却系统的管路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车冷却系统失效分析方法，其特征在于，包括步骤：S1:通过流量检测装置和温度检测装置，检测预设流量检测点冷却液的流量、预设温度检测点冷却液的温度；S2：将冷却液的流量与预设流量范围比较，将冷却液的温度与预设温度范围比较，若流量超出预设流量范围，温度在预设温度范围内，则冷却系统单独流量失效；若流量在预设流量范围内，温度超出预设温度范围，则冷却液单独温度失效；若流量超出预设流量范围，温度超出预设温度范围，则冷却系统流量、温度均失效；若流量在预设流量范围内，温度在预设温度范围内，则冷却系统流量、温度均未失效。

【技术特征摘要】
1.一种客车冷却系统失效分析方法，其特征在于，包括步骤：S1:通过流量检测装置和温度检测装置，检测预设流量检测点冷却液的流量、预设温度检测点冷却液的温度；S2：将冷却液的流量与预设流量范围比较，将冷却液的温度与预设温度范围比较，若流量超出预设流量范围，温度在预设温度范围内，则冷却系统单独流量失效；若流量在预设流量范围内，温度超出预设温度范围，则冷却液单独温度失效；若流量超出预设流量范围，温度超出预设温度范围，则冷却系统流量、温度均失效；若流量在预设流量范围内，温度在预设温度范围内，则冷却系统流量、温度均未失效。2.根据权利要求1所述的一种客车冷却系统失效分析方法，其特征在于,所述步骤S2包括:S21：若冷却系统流量失效，则按预设流量失效分析方法，确定冷却系统流量失效的方式；S22：若冷却系统温度失效，则按预设温度失效分析方法，确定冷却系统温度失效的方式；S23：若冷却系统流量、温度均失效，则按预设流量失效分析方法，确定冷却系统流量失效的方式，按预设温度失效分析方法，确定冷却系统温度失效的方式。3.根据权利要求2所述的一种客车冷却系统失效分析方法，其特征在于,预设流量失效分析方法，包括步骤：按预设管路分析方法，判断冷却系统是否管路失效，若管路未失效，则继续步骤；若管路失效，则按预设导通方式导通管路后，继续步骤；按预设总水阻分析方法，判断冷却系统是否水阻失效，若水阻失效，则按预设分水阻分析方法，确定水阻失效的发热部件、管路。4.根据权利要求3所述的一种客车冷却系统失效分析方法，其特征在于,预设总水阻分析方法，包括步骤：通过压力检测装置，检测预设总压力检测点冷却液的压强；结合冷却液的压强，按预设总水阻算法，计算发热系统的总水阻值；将发热系统的总水阻值与预设总水阻范围比较，若总水阻值超出预设总水阻范围，则冷却系统水阻失效；若总水阻值在预设总水阻范围内，则冷却系统水阻未失效。5.根据权利要求3所述的一种客车冷却系统失效分析方法，其特征在于,预设分水阻分析方法，包括步骤：通过压力检测装置，检测预设分压力检测点冷却液的压强；结合冷却液的压强，按照预设分水阻算法，计算每个发热部件、管路的水阻值；将每个发热部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽，倪祯浩，孙新岱，宋国鹏，刘京，杜肖锰，
申请(专利权)人：浙江中车电车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33