【技术实现步骤摘要】
本技术属于新能源车辆，涉及一种车用冷却系统。
技术介绍
1、随着新能源公交和客车的发展，越来越多的城市及整车厂开始使用及生产纯电动客车，由于公交和客车使用空间需求，底盘下方无空间放置足够多的动力电池，部分动力电池需要布置在车辆顶部。当使用水冷动力电池时，需要安装供动力电池冷却所需的膨胀水箱，供动力电池冷却系统水量膨胀及补充使用。
2、目前，为了实现吸收冷却系统膨胀体积及冷却液加注需求，动力电池的膨胀水箱一般安装在车辆顶部。这样，当车辆需要补水时，需要维护人员登上车顶，给动力电池冷却系统补给冷却液，极其不便且有高空作业风险。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种方便高位膨胀水箱冷却液加注的车用冷却系统。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种车用冷却系统，包括：
3、冷却循环回路，且在冷却循环回路上途经车顶待冷却设备、后舱待冷却设备，车顶温控设备，其中，通过车顶温控设备实时检测冷却循环回路中的水流温度；
4、冷却液加注回路，且在冷却液加注回路上设置有位于车顶的高位膨胀水箱，和位于后舱的低位膨胀水箱，以及低位加注器，其中，高位膨胀水箱的一端与冷却循环回路相连通，高位膨胀水箱的另一端与低位膨胀水箱之间通过排气管相连，低位膨胀水箱通过管路经低位加注器与冷却循环回路相连通，低位膨胀水箱中的水体通过重力作用，途经冷却循环回路流入高位膨胀水箱中，给于高位膨胀水箱进行补水处理。
5、在上述的一种车
6、在上述的一种车用冷却系统中，低位加注器还包括常闭电磁阀，和用以控制常闭电磁阀开闭的调试按钮或者整车控制器，其中，当通过调试按钮或者整车控制器开启常闭电磁阀时，使得单向阀两端的空气压力一致，防止空气积压单向阀无法打开。
7、在上述的一种车用冷却系统中，低位膨胀水箱的一侧设置有刻度值，且该刻度值上标记有最低水位值和最高水位值，其中，当低位膨胀水箱给予高位膨胀水箱补水时，随着高位膨胀水箱中的水位逐渐上升，直至排气管中有水体流出并返回至低位膨胀水箱内，当低位膨胀水箱内的水位达到最高水位值时，停止加注。
8、在上述的一种车用冷却系统中，高位膨胀水箱内设置有液位传感器，通过液位传感器实时检测高位膨胀水箱内的水位，其中，该液位传感器与整车仪表电连接。
9、在上述的一种车用冷却系统中，在低位膨胀水箱和高位膨胀水箱上各设置有泄压管，控制低位膨胀水箱与高位膨胀水箱中的气压。
10、在上述的一种车用冷却系统中，在冷却循环回路中至少设置一个电子水泵，通过电子水泵将低位膨胀水箱中的水体输送至高位膨胀水箱中。
11、在上述的一种车用冷却系统中，当冷却循环回路的扬程较长时，电子水泵的数量为两个，分别为高位电子水泵和低位电子水泵，其中，高位电子水泵靠近于高位膨胀水箱，低位电子水泵靠近于低位膨胀水箱。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果：
13、本技术提供的一种车用冷却系统，通过在冷却循环回路外接低位膨胀水箱和低位加注器，从而实现高位膨胀水箱的补水，进而避免操作人员的高空作业，提高补水的安全性。
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1.一种车用冷却系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车用冷却系统，其特征在于，低位加注器包括设置于低位膨胀水箱与冷却循环回路之间管路上的单向阀，其中，低位膨胀水箱中的水受自身重力作用打开单向阀，使得水体在途经冷却循环回路后补入高位膨胀水箱中。
3.根据权利要求2所述的一种车用冷却系统，其特征在于，低位加注器还包括常闭电磁阀，和用以控制常闭电磁阀开闭的调试按钮或者整车控制器，其中，当通过调试按钮或者整车控制器开启常闭电磁阀时，使得单向阀两端的空气压力一致，防止空气积压单向阀无法打开。
4.根据权利要求1所述的一种车用冷却系统，其特征在于，低位膨胀水箱的一侧设置有刻度值，且该刻度值上标记有最低水位值和最高水位值，其中，当低位膨胀水箱给予高位膨胀水箱补水时，随着高位膨胀水箱中的水位逐渐上升，直至排气管中有水体流出并返回至低位膨胀水箱内，当低位膨胀水箱内的水位达到最高水位值时，停止加注。
5.根据权利要求1所述的一种车用冷却系统，其特征在于，高位膨胀水箱内设置有液位传感器，通过液位传感器实时检测高位膨胀水箱内的水位，其中，
6.根据权利要求1所述的一种车用冷却系统，其特征在于，在低位膨胀水箱和高位膨胀水箱上各设置有泄压管，控制低位膨胀水箱与高位膨胀水箱中的气压。
7.根据权利要求1所述的一种车用冷却系统，其特征在于，在冷却循环回路中至少设置一个电子水泵，通过电子水泵将低位膨胀水箱中的水体输送至高位膨胀水箱中。
8.根据权利要求7所述的一种车用冷却系统，其特征在于，当冷却循环回路的扬程较长时，电子水泵的数量为两个，分别为高位电子水泵和低位电子水泵，其中，高位电子水泵靠近于高位膨胀水箱，低位电子水泵靠近于低位膨胀水箱。
...【技术特征摘要】
1.一种车用冷却系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车用冷却系统，其特征在于，低位加注器包括设置于低位膨胀水箱与冷却循环回路之间管路上的单向阀，其中，低位膨胀水箱中的水受自身重力作用打开单向阀，使得水体在途经冷却循环回路后补入高位膨胀水箱中。
3.根据权利要求2所述的一种车用冷却系统，其特征在于，低位加注器还包括常闭电磁阀，和用以控制常闭电磁阀开闭的调试按钮或者整车控制器，其中，当通过调试按钮或者整车控制器开启常闭电磁阀时，使得单向阀两端的空气压力一致，防止空气积压单向阀无法打开。
4.根据权利要求1所述的一种车用冷却系统，其特征在于，低位膨胀水箱的一侧设置有刻度值，且该刻度值上标记有最低水位值和最高水位值，其中，当低位膨胀水箱给予高位膨胀水箱补水时，随着高位膨胀水箱中的水位逐渐上升，直至排气管中有水体流出并返回至低位膨胀水箱内，当...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩志昌，陈国华，瞿绪方，林臻扬，李鸥栩，高嘉利，田会臻，孙虞宁，杨海，刘丰，
申请(专利权)人：浙江中车电车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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