一种用于摩托车离合器上的耐磨中心套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于摩托车离合器上的耐磨中心套，所述的耐磨中心套包括中心套本体、耐磨衬板、花键镶套；所述的花键镶套安装在中心套本体的中央；所述的耐磨衬板通过嵌合方式固定在中心套本体上；所述的中心套本体上设有连接孔和连接齿；所述的连接齿环形分布在连接孔的外周；所述的耐磨衬板上设有耐磨环形带；所述的耐磨环形带上分布有耐磨凹孔；所述的耐磨衬板为环形结构；所述耐磨衬板的外周面上设有延伸块。其优点表现在：本实用新型专利技术的一种用于摩托车离合器上的耐磨中心套，耐磨性好，抗冲击能力强，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种用于摩托车离合器上的耐磨中心套
本技术涉及摩托车离合器
，具体地说，是一种用于摩托车离合器上的耐磨中心套。
技术介绍
摩托车离合器主要由外罩、中心套、压盘、端盖及中心套与压盘之间的摩擦片、离合器片，经螺栓、弹簧组合而成等组成。其中，中心套组合通过弹簧预压力传递扭矩带动主轴转动；当手捏离合器手把，离合器分离后，外罩组合同启动齿轮一起在主轴上空转，从而实现离合器换档、传递扭矩、过载保护的作用。中心套是摩托车离合器上的重要零件，然而现有技术中摩托车离合器上的中心套存在以下缺陷和不足：目前的中心套铝材制作，中心套和压盘的内侧基体直接与摩擦片接触，在使用过程中它们与摩擦片接触摩擦形成的摩擦面耐磨性较差，摩损较快，容易造成离合器失效。另外，在离合器输出大扭矩过程中，现有技术中的中心套抗冲击能力较差，耐磨性能不好，经常会出现花键磨损、花键断裂等问题。中国专利文献CN200910104459.5，申请日20090728，专利名称为：摩托车离合器中心套，公开了一种摩托车离合器中心套，由钢板拉伸冲压成型的中心套底盘和中心套顶盘，中心套底盘呈环状，其内外沿上各有多个齿槽，中心套顶盘的外沿有与中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于摩托车离合器上的耐磨中心套，其特征在于，所述的耐磨中心套包括中心套本体、耐磨衬板、花键镶套；所述的花键镶套安装在中心套本体的中央；所述的耐磨衬板通过嵌合方式固定在中心套本体上；所述的中心套本体上设有连接孔和连接齿；所述的连接齿环形分布在连接孔的外周；所述的耐磨衬板上设有耐磨环形带；所述的耐磨环形带上分布有耐磨凹孔；所述的耐磨衬板为环形结构；所述耐磨衬板的外周面上设有延伸块；所述的花键镶套的外圆面上还设置有轴向防脱凸起；所述的花键镶套采用耐磨合金钢制造而成。

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车离合器上的耐磨中心套，其特征在于，所述的耐磨中心套包括中心套本体、耐磨衬板、花键镶套；所述的花键镶套安装在中心套本体的中央；所述的耐磨衬板通过嵌合方式固定在中心套本体上；所述的中心套本体上设有连接孔和连接齿；所述的连接齿环形分布在连接孔的外周；所述的耐磨衬板上设有耐磨环形带；所述的耐磨环形带上分布有耐磨凹孔；所述的耐磨衬板为环形结构；所述耐磨衬板的外周面上设有延伸块；所述的花键镶套的外圆面上还设置有轴向防脱凸起；所述的花键镶套采用耐磨合金钢制造而成。2.根据权利要求1所述的用于摩托车离合器上的耐磨中心套，其特征在于，所述的连接孔上共有五个，五个连接孔之间呈环形分布，且相邻连接孔之间的夹角为72度。3.根据权利要求1所述的用...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈培新，
申请(专利权)人：重庆利德工业制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50