一种可检测混凝土浇筑充实的砼衬砌台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可检测混凝土浇筑充实的砼衬砌台车，包括外部套接有拱形支撑板的车体，所述车体沿隧道延伸方向的前端设有一衬砌模板，所述拱形支撑板、由初期支护所固定的衬砌防水板、前端的衬砌模板围构成浇筑腔，所述砼衬砌台车还包括用于将所述浇筑腔与外界连通的检测管，所述检测管伸入所述浇筑腔的一端设于浇筑腔最高点的位置处，且所述检测管具有当混凝土浇筑至浇筑腔最高位置处时供混凝土通过检测管流至外界的端口。本实用新型专利技术具有直观的判断浇筑腔是否灌满且利于浇筑腔内气体排出的特点，适用于隧道二次衬砌中的混凝土浇筑施工。

【技术实现步骤摘要】
一种可检测混凝土浇筑充实的砼衬砌台车
本技术属于隧道二次衬砌施工
，具体地说，涉及一种可检测混凝土浇筑充实的砼衬砌台车。
技术介绍
砼衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。目前，砼衬砌台车包括车体和套接在车体外部的拱形支撑板，车体沿隧道延伸的两端分别设有一衬砌模板，拱形支撑板、由初期支护所固定的衬砌防水板及两衬砌模板围构成浇筑腔，施工过程中需要将混凝土浇筑在浇筑腔内。但是，砼衬砌台车端部封闭后，人工对二衬混凝土是否浇筑饱满无法进行判断，极容易造成拱顶空洞、脱空现象等病害，且由于浇筑腔一般为封闭空间，在浇筑过程中其内的气体不易排出，进而影响浇筑效果。
技术实现思路
本技术提供一种能够直观的判断出浇筑腔是否灌注饱满且利于浇筑腔内气体排出的可检测混凝土浇筑充实的砼衬砌台车。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下：一种可检测混凝土浇筑充实的砼衬砌台车，包括外部套接有拱形支撑板的车体，所述车体沿隧道延伸方向的前端设有一衬砌模板，所述拱形支撑板、由初期支护所固定的衬砌防水板及前端的砌模板围构成浇筑腔，所述砼衬砌台车还包括用于将所述浇筑腔与外界连通的检测管，所述检测管伸入所述浇筑腔的一端设于浇筑腔最高点的位置处，且所述检测管具有当混凝土浇筑至浇筑腔最高位置处时供混凝土通过检测管流至外界的端口。优选的，当浇筑隧道上坡段时，所述检测管的一端由隧道上坡侧伸入所述浇筑腔。优选的，所述检测管水平设置，所述车体上固连有第一固定组件，所述检测管位于所述浇筑腔外侧的部分与所述第一固定组件可拆卸连接。优选的，所述第一固定组件包括与所述车体固连的连接耳、一端与连接耳固连的支撑杆，连接于支撑杆的另一端的用于夹持所述检测管的固定夹。优选的，当浇筑隧道下坡段时，所述检测管可拆卸连接于所述拱形支撑板上。优选的，所述检测管竖直设置，所述车体上固连有第二固定组件，所述检测管位于所述浇筑腔外侧的部分与所述第二固定组件可拆卸连接。优选的，所述第二固定组件包括至少一个沿所述检测管的轴向间隔卡套于所述检测管上的U形卡箍，各所述U形卡箍分别与所述车体可拆卸连接，以实现所述检测管固定于所述车体上。优选的，所述检测管位于所述浇筑腔内的一端端口为30°-60°斜口。优选的，所述检测管为PPR材料制成。本技术由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：(1)本技术所述浇筑腔设置有与外界连通的检测管，所述检测管伸入所述浇筑腔的一端设于浇筑腔最高点的位置处，采用此种设计的目的是，当将混凝土逐渐浇筑于所述浇筑腔内过程中，所述浇筑腔内的气体通过所述检测管排至外界，且当混凝土逐渐填满所述浇筑腔并流至浇筑腔的最高处时，混凝土的浆液由所述检测管伸入浇筑腔的端口流至外界，施工人员可直观的判断出所述浇筑腔是否灌注饱满，进而避免拱顶空洞、脱空现象等病害，方法简单、实用；(2)本技术所述检测管与所述衬砌模板或所述拱形支撑板可拆卸连接，使得所述检测管可重复利用，降低成本的投入；(3)本技术所述检测管位于所述浇筑腔内的一端端口为30°-60°斜口，其采用此设计的目的是增大所述检测管端口的面积，便于气体和混凝土浆液的流出；(4)本技术所述检测管为PPR材料制成，由于PPR材料韧性好、强度高，进而所述检测管使用寿命长，可重复利用率高。综上，本技术具有便于浇筑腔排气，及能够直观的判断出浇筑腔是否灌注饱满的特点，适用于隧道二次衬砌施工中混凝土的浇筑。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术实施例隧道下坡段施工的横向结构剖视图；图2为本技术实施例隧道上坡段施工的纵向结构剖视图；图3为本技术实施例隧道下坡段施工的纵向结构剖视图；图4为本技术实施例第一固定组件的结构示意图。标注部件：1-车体，2-拱形支撑板，3-初砌防水板，4-浇筑腔，5-检测管，6-第二固定组件，7-初砌模板，8-第一固定组件，9-连接耳，10-支撑杆，11-搁板，12-扣板，13-横杆。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例一种可检测混凝土浇筑充实的砼衬砌台车本实施例公开了一种可检测混凝土浇筑充实的砼衬砌台车，如图1-4中所示，包括车体1、浇筑腔4、第一固定组件8、第二固定组件6和检测管5。车体1外部套有拱形支撑板2，车体1沿隧道延伸方向的前端设置一个衬砌模板7；将车体1移动至隧道需要进行二次衬砌施工作业的位置，其中，浇筑腔4由拱形支撑板2、此处隧道由初期支护所固定的初砌防水板3、前端的衬砌模板7和在先浇注成型的衬砌端面构成。如图2所示，当浇筑隧道上坡段时，检测管5通过第一固定组件8可拆卸连接在车体1位于隧道上坡侧的车体1的横杆13上；检测管5由隧道上坡侧水平伸入浇筑腔4内，且检测管5伸入浇筑腔4的一端位于浇筑腔4最高点的位置处；当混凝土由远离检测管5一侧的衬砌模板7端浇筑入浇筑腔4时，混凝土逐渐填充满浇筑腔4，最终从检测管5流至外界。如图4所示，第一固定组件8包括连接耳9、支撑杆10及固定夹；连接耳9焊接在位于检测管5一侧的车体1的横杆13上，支撑杆10的一端通过螺栓与连接耳9紧固，支撑杆10的另一端与固定夹固定连接；其中，固定夹包括搁板11和扣板12，搁板11水平设置并与支撑杆10固定连接，扣板12扣合在检测管5位于浇筑腔4外侧的部分上并通过螺栓与搁板11紧固在一起，进而实现检测管5被固定夹夹持固定。如图1、图3所示，当浇筑隧道下坡段时，拱形支撑板2上开有通孔，检测管5通过通孔竖直伸入浇筑腔4内，检测管5伸入浇筑腔4的一端位于浇筑腔4最高点的位置处，且当混凝土由远离检测管5一侧的衬砌模板7端浇筑入浇筑腔4时，混凝土逐渐填充满浇筑腔4，最终从检测管5流至外界；检测管5位于浇筑腔4外侧的部分与第二固定组件6可拆卸连接。第二固定组件6包括至少一个沿检测管5的轴向间隔卡套在检测管5上的U形卡箍，本实施例U形卡箍的数量为两个，两个U形卡箍将检测管5与车体1固定连接，进而实现检测管5的固定。为了增大检测管5位于浇筑腔4内的端口的面积，方便混凝土在检测管5内流动，防止检测管5此端口堵塞，此端口设计角度为30°-60°的斜口；为了增长检测管5的使用寿命和重复利用率，检测管5选用PPR材料制成，PPR材料具有韧性好、强度高的特点，使得检测管5不易发生破损。本技术实施例的工作原理如下：当浇筑隧道上坡段或下坡段时，混凝土由浇注腔最高点浇筑入浇筑腔4，混凝土逐渐填充满浇筑腔4，最终从检测管5流至外界；由于检测管5将浇筑腔4与外界连通，在浇筑过程中，浇筑腔4内的气体逐渐被排出，且由于检测管5伸入浇筑腔4的一端位于浇筑腔4的最高点，混凝土流出浇筑腔4时，意味着浇筑腔4已经浇筑满。由于当浇筑隧道上坡段或下坡段时，检测管5分别设置为水平或竖直伸入浇筑腔4，其目的是为了便于检测管5伸入端端口安装至浇筑腔4的最高处。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可检测混凝土浇筑充实的砼衬砌台车，包括外部套接有拱形支撑板的车体，所述车体沿隧道延伸方向的前端设有一衬砌模板，所述拱形支撑板、由初期支护所固定的衬砌防水板及前端的砌模板围构成浇筑腔，其特征在于：所述砼衬砌台车还包括用于将所述浇筑腔与外界连通的检测管，所述检测管伸入所述浇筑腔的一端设于浇筑腔最高点的位置处，且所述检测管具有当混凝土浇筑至浇筑腔最高位置处时供混凝土通过检测管流至外界的端口。

【技术特征摘要】
1.一种可检测混凝土浇筑充实的砼衬砌台车，包括外部套接有拱形支撑板的车体，所述车体沿隧道延伸方向的前端设有一衬砌模板，所述拱形支撑板、由初期支护所固定的衬砌防水板及前端的砌模板围构成浇筑腔，其特征在于：所述砼衬砌台车还包括用于将所述浇筑腔与外界连通的检测管，所述检测管伸入所述浇筑腔的一端设于浇筑腔最高点的位置处，且所述检测管具有当混凝土浇筑至浇筑腔最高位置处时供混凝土通过检测管流至外界的端口。2.根据权利要求1所述的一种可检测混凝土浇筑充实的砼衬砌台车，其特征在于：当浇筑隧道上坡段时，所述检测管的一端由隧道上坡侧伸入所述浇筑腔。3.根据权利要求2所述的一种可检测混凝土浇筑充实的砼衬砌台车，其特征在于：所述检测管水平设置，所述车体上固连有第一固定组件，所述检测管位于所述浇筑腔外侧的部分与所述第一固定组件可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的一种可检测混凝土浇筑充实的砼衬砌台车，其特征在于：所述第一固定组件包括与所述车体固连的连接耳、一端与连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张大权，唐正辉，王伟华，张骞，马良，冯勇，栗汝兴，马超雷，才华，石国军，焦嵘，闫佳，刘凤国，段冠军，刘军明，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，中铁三局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14