一种新型无门架式全圆针梁台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型无门架式全圆针梁台车，包括台车主体，所述台车主体内固定安装有托架总成，所述托架总成的上方对称焊接有两个横向轨道，两个所述横向轨道的上方通过模板反托架固定连接，所述台车主体内左右对称固定安装有两个侧向油缸，两个所述侧向油缸的驱动端均与模板反托架转动连接，所述模板反托架的上方设有顶模板，所述顶模板位于两个侧向油缸的一侧，所述模板反托架的上方固定安装有伺服电机，所述伺服电机的驱动端固定连接有螺纹杆。本实用新型专利技术实现对隧道断面小于3米的隧道进行施工，同时操作空间因为可以调整的关系也会相对宽松，可以提高整体的稳定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型无门架式全圆针梁台车
本技术涉及隧道施工设备
，尤其涉及一种新型无门架式全圆针梁台车。
技术介绍
衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，在水工隧道中还普遍用顶升滑模和翻模，在水工隧道跨度较大时一般又使用全圆穿行式台车。边顶拱式台车应用最为普遍，常用于公路、铁路隧道和地下洞室。主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车、网架式衬砌台车、中隔墙台车、针梁式砼衬砌台车、滑移式台车、边顶横式台车、直墙变截面边顶拱式台车、渐变面式台车、全圆针梁式台车、全圆穿行式台车、全液压拖动式台车、机械式钢模板、简易式组合模板混凝土衬砌台车、底模针梁式台车等。现有的针梁台车施工过程中，隧道断面小于3米时，因为模板与针梁位置的固定，导致操作空间很有限，导致甚至无法施工，因此亟需设计一种新型无门架式全圆针梁台车。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的针梁台车施工过程中，隧道断面小于3米时，因为模板与针梁位置的固定，导致操作空间很有限，导致甚至无法施工。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型无门架式全圆针梁台车，包括台车主体，所述台车主体内固定安装有托架总成，所述托架总成的上方对称焊接有两个横向轨道，两个所述横向轨道的上方通过模板反托架固定连接，所述台车主体内左右对称固定安装有两个侧向油缸，两个所述侧向油缸的驱动端均与模板反托架转动连接，所述模板反托架的上方设有顶模板，所述顶模板位于两个侧向油缸的一侧，所述模板反托架的上方固定安装有伺服电机，所述伺服电机的驱动端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有螺母，所述螺母的上方对称焊接有两个焊接杆，两个所述焊接杆的另一端均与顶模板的下方固定连接，所述顶模板的下方对称焊接有两个滑杆，所述模板反托架上安装有反扣机构。优选的，所述反扣机构具体设置为：所述模板反托架上对称开设有两个用于滑动连接滑杆的滑口，所述模板反托架的一侧对称开设有两个第一螺纹口，两个所述第一螺纹口与两个滑口一一对应连通，且两个所述第一螺纹口内均螺纹连接有螺杆，所述模板反托架的一侧设有固定板，所述固定板上对称开设有两个第二螺纹口，两个所述螺杆的一端位于滑口内，两个所述螺杆的另一端均穿过第二螺纹口位于固定板的一侧，两个所述滑杆上均开设有多个螺纹孔。优选的，所述螺杆上设有外螺纹，所述第一螺纹口、第二螺纹口和螺纹孔内均设有用于配合外螺纹的内螺纹，所述固定板的一侧固定安装有铰链，所述固定板通过铰链与模板反托架铰接。优选的，所述托架总成的底部对称焊接有两个加固柱，两个所述加固柱的另一侧均与台车主体的内部焊接。优选的，所述螺纹杆远离伺服电机的一端固定安装有限位盘，所述限位盘位于螺母的上方。优选的，所述顶模板的底部对称固定安装有两个导杆，所述螺母上对称开设有两个用于滑动连接导杆的限位口，两个所述导杆下方的一端均焊接有限位块，所述限位块的外径大于限位口的内径。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过伺服电机、螺纹杆、螺母、焊接杆、可以对顶模板的高度进行调节，从而使得顶模板可以根据隧道的具体断面调整顶模板的高度，从而可以实现对隧道断面小于3米的隧道进行施工，同时操作空间因为可以调整的关系也会相对宽松。2、本技术通过滑口、滑杆、螺杆、螺纹孔、固定板、铰链实现了对顶模板高度调整后位置的加固，可以提升顶模板调整后位置的稳定性，从而可以提高整体的稳定性和安全性。附图说明图1为本技术提出的一种新型无门架式全圆针梁台车的截面结构示意图；图2为本技术提出的一种新型无门架式全圆针梁台车模板反托架侧面的结构示意图；图3为图1的A处结构示意图。图中：1台车主体、2托架总成、3加固柱、4模板反托架、5顶模板、6侧向油缸、7固定板、8螺杆、9铰链、10滑杆、11伺服电机、12螺纹杆、13滑口、14限位块、15焊接杆、16限位盘、17导杆、18螺母、19螺纹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种新型无门架式全圆针梁台车，包括台车主体1，台车主体1内固定安装有托架总成2，托架总成2的底部对称焊接有两个加固柱3，两个加固柱3的另一侧均与台车主体1的内部焊接，用于对托架总成2进行加固效果；台车主体1内固定安装有托架总成2，托架总成2的上方对称焊接有两个横向轨道，两个横向轨道的上方通过模板反托架4固定连接，台车主体1内左右对称固定安装有两个侧向油缸6，两个侧向油缸6的驱动端均与模板反托架4转动连接，模板反托架4的上方设有顶模板5，顶模板5位于两个侧向油缸6的一侧。模板反托架4的上方固定安装有伺服电机11，伺服电机11的驱动端固定连接有螺纹杆12，螺纹杆12上螺纹连接有螺母18，螺纹杆12远离伺服电机11的一端固定安装有限位盘16，限位盘16位于螺母18的上方，通过限位盘16对螺母18向上移动的范围进行限定，顶模板5的底部对称固定安装有两个导杆17，螺母18上对称开设有两个用于滑动连接导杆17的限位口，两个导杆17下方的一端均焊接有限位块14，限位块14的外径大于限位口的内径，通过限位块14对螺母18向下滑动的范围进行限制，因此限制了该种无门架针梁台车能满足1.7米-3米的引水洞施工，且能保证足够的施工空间。螺母18的上方对称焊接有两个焊接杆15，两个焊接杆15的另一端均与顶模板5的下方固定连接，顶模板5的下方对称焊接有两个滑杆10，模板反托架4上安装有反扣机构，反扣机构具体设置为：模板反托架4上对称开设有两个用于滑动连接滑杆10的滑口13，模板反托架4的一侧对称开设有两个第一螺纹口，两个第一螺纹口与两个滑口13一一对应连通，且两个第一螺纹口内均螺纹连接有螺杆8，模板反托架4的一侧设有固定板7，固定板7上对称开设有两个第二螺纹口，两个螺杆8的一端位于滑口13内，两个螺杆8的另一端均穿过第二螺纹口位于固定板7的一侧，两个滑杆10上均开设有多个螺纹孔19，螺杆8上设有外螺纹，第一螺纹口、第二螺纹口和螺纹孔19内均设有用于配合外螺纹的内螺纹，固定板7的一侧固定安装有铰链9，固定板7通过铰链9与模板反托架4铰接。当伺服电机11开启带动螺纹杆12转动，使得螺母18向下滑动，带动顶模板5向下滑动时，此时两个滑杆10在滑口13内向下滑动，当滑动至指定高度时，通过将螺杆8依次旋入第一螺纹口、第二螺纹口、螺纹孔19实现对两个滑杆10高度位置的固定，从而实现对顶模板5位置的加固，当需要继续调整顶模板5高度时，将两个螺杆8旋出后，通过铰链9将固定板7转动至模板反托架4的一侧即可。本技术中，使用者使用该装置时，当伺服电机11开启带动螺纹杆12转动，使得螺母18向下滑动，带动顶模板5向下滑动时，此时两个滑杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型无门架式全圆针梁台车，包括台车主体（1），所述台车主体（1）内固定安装有托架总成（2），所述托架总成（2）的上方对称焊接有两个横向轨道，两个所述横向轨道的上方通过模板反托架（4）固定连接，所述台车主体（1）内左右对称固定安装有两个侧向油缸（6），两个所述侧向油缸（6）的驱动端均与模板反托架（4）转动连接，所述模板反托架（4）的上方设有顶模板（5），所述顶模板（5）位于两个侧向油缸（6）的一侧，其特征在于，所述模板反托架（4）的上方固定安装有伺服电机（11），所述伺服电机（11）的驱动端固定连接有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）上螺纹连接有螺母（18），所述螺母（18）的上方对称焊接有两个焊接杆（15），两个所述焊接杆（15）的另一端均与顶模板（5）的下方固定连接，所述顶模板（5）的下方对称焊接有两个滑杆（10），所述模板反托架（4）上安装有反扣机构。

【技术特征摘要】
1.一种新型无门架式全圆针梁台车，包括台车主体（1），所述台车主体（1）内固定安装有托架总成（2），所述托架总成（2）的上方对称焊接有两个横向轨道，两个所述横向轨道的上方通过模板反托架（4）固定连接，所述台车主体（1）内左右对称固定安装有两个侧向油缸（6），两个所述侧向油缸（6）的驱动端均与模板反托架（4）转动连接，所述模板反托架（4）的上方设有顶模板（5），所述顶模板（5）位于两个侧向油缸（6）的一侧，其特征在于，所述模板反托架（4）的上方固定安装有伺服电机（11），所述伺服电机（11）的驱动端固定连接有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）上螺纹连接有螺母（18），所述螺母（18）的上方对称焊接有两个焊接杆（15），两个所述焊接杆（15）的另一端均与顶模板（5）的下方固定连接，所述顶模板（5）的下方对称焊接有两个滑杆（10），所述模板反托架（4）上安装有反扣机构。2.根据权利要求1所述的一种新型无门架式全圆针梁台车，其特征在于,所述反扣机构具体设置为：所述模板反托架（4）上对称开设有两个用于滑动连接滑杆（10）的滑口（13），所述模板反托架（4）的一侧对称开设有两个第一螺纹口，两个所述第一螺纹口与两个滑口（13）一一对应连通，且两个所述第一螺纹口内均螺纹连接有螺杆（8），所述模板反托架（4）的一侧设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭正卫，李建农，朱永峰，张任忠，
申请(专利权)人：洛阳中铁强力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41