本申请属于直升机主桨毂支臂限动锁疲试验技术领域，具体涉及一种直升机主桨毂支臂限动锁疲劳试验装置，包括：试验件固定装置，用以固定限动锁试验件；变距加载装置，用于与限动锁试验件连接，以对限动锁试验件施加变距载荷；摆振加载装置，用于与限动锁试验件连接，以对限动锁试验件施加摆振载荷；飞行加载装置，用于与限动锁试验件连接，以对限动锁试验件施加飞行载荷。本领域技术人员使用该装置可对主桨毂支臂限动锁试验件施加变距载荷、摆振载荷以及飞行载荷，得到其疲劳特性及其薄弱部位为评估其使用寿命及其结构优化改进提供可靠数据。
【技术实现步骤摘要】
一种直升机主桨毂支臂限动锁疲劳试验装置
本申请属于直升机主桨毂支臂限动锁疲试验
，具体涉及一种直升机主桨毂支臂限动锁疲劳试验装置。
技术介绍
直升机主桨毂支臂限动锁为直升机主旋翼折叠上锁的部件，其可节约直升机在舰船上的停靠空间，为评估其使用寿命及为其结构的改进优化提供可靠数据，需对其进行实验研究，对其进行地面实验加载，得到其疲劳特性及其薄弱部位。直升机主桨毂支臂限动锁实验件的结构如图1所示，其包括：固定部位1、长叉耳2、短叉耳3以及两阻尼器连接凸台4，其工作时主要承受变距载荷、摆振载荷以及飞行载荷。当前，缺少能够准确模拟直升机主桨毂支臂限动锁安装及施载边界条件的实验装置，本领域技术人员不能够有效的对其进行疲劳试验。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种直升机主桨毂支臂限动锁疲劳试验装置，以克服或减轻上述至少一方面的问题。本申请的技术方案是：一种直升机主桨毂支臂限动锁疲劳试验装置，包括：试验件固定装置，用以固定限动锁试验件；变距加载装置，用于与限动锁试验件连接，以对限动锁试验件施加变距载荷；摆振加载装置，用于与限动锁试验件连接，以对限动锁试验件施加摆振载荷；飞行加载装置，用于与限动锁试验件连接，以对限动锁试验件施加飞行载荷。根据本申请的至少一个实施例，试验件固定装置包括：底板；两个立柱，在底板一侧壁面上固定设置；试验件固定装置固定限动锁试验件时，限动锁试验件的固定部位与两个立柱的壁面固定连接，且限动锁试验件长叉耳通孔的轴线及限动锁试验件短叉耳通孔的轴线与底板垂直。根据本申请的至少一个实施例，限动锁试验件长叉耳通孔的轴线称为长叉耳轴线；限动锁试验件短叉耳通孔的轴线称为短叉耳轴线；变距加载装置包括：长叉耳变距加载装置，一端用于与长叉耳连接，以沿长叉耳轴线对长叉耳施加长叉耳变距力；短叉耳变距加载装置，一端用于与短叉耳连接，以沿短叉耳轴线对短叉耳施加短叉耳变距力。根据本申请的至少一个实施例，长叉耳变距加载装置包括：长叉耳转接头，一端为双耳结构，用于与长叉耳连接；长叉耳作动筒，其活塞杆与长叉耳接头的另一端连接；其中，长叉耳转接头与长叉耳连接时，长叉耳位于长叉耳转接头的双耳结构之间，且长叉耳转接头的轴线与长叉耳上通孔的轴线重合；短叉耳变距加载装置包括：短叉耳转接头，一端为双耳结构，用于与短叉耳连接；短叉耳作动筒，其活塞杆与短叉耳接头的另一端连接；其中，短叉耳转接头与短叉耳连接时，短叉耳位于短叉耳转接头的双耳结构之间，且短叉耳转接头的轴线与短叉耳上通孔的轴线重合。根据本申请的至少一个实施例，变距加载装置还包括有：两个支柱；横梁，架设在两立柱之间，其壁面开设有两U形通孔；两个吊耳，其中，一个吊耳一端与长叉耳作动筒远离长叉耳转接头的一端连接，其另一端穿过一个U形通孔，且能够在该U形通孔中沿横梁的轴向运动；另一个吊耳一端与短叉耳作动筒远离短叉耳转接头的一端连接，其另一端穿过另一个U形通孔，且能够在该U形通孔中沿横梁的轴向运动。根据本申请的至少一个实施例，摆振加载装置包括：摆振接头，其一端用于与限动锁试验件长叉耳连接；摆振作动筒，其活塞杆与摆振接头的另一端连接；其中，摆振接头与长叉耳连接时，其轴线与预定摆振加载线重合。根据本申请的至少一个实施例，摆振加载装置还包括有摆振关节轴承，其外圈壁面与摆振接头远离摆振作动筒一端的端面连接；摆振接头与长叉耳连接时，摆振关节轴承位于长叉耳耳片之间，且其内圈与穿过长叉耳耳片通过螺栓连接。根据本申请的至少一个实施例，摆振加载装置还包括有摆振支座，摆振作动筒远离摆振接头一端与摆振支座连接；根据本申请的至少一个实施例，飞行加载装置包括：飞行加载接头，一端用于与限动锁试验件上阻尼器连接凸台上的螺栓连接；飞行加载作动筒，其活塞杆与飞行加载接头的另一端连接；其中，飞行加载接头与两阻尼器连接凸台上的螺栓连接时，其轴线与预定飞行加载线重合。根据本申请的至少一个实施例，飞行加载装置还包括有：飞行加载关节轴承，其外圈壁面与飞行加载接头远离飞行加载作动筒一端的端面连接；飞行加载支座，飞行加载作动筒远离飞行加载接头的一端与飞行加载支座连接；飞行加载支座能够在多个预设飞行加载位置之一固定设置；其中，飞行加载接头与阻尼器连接凸台上的螺栓连接时，飞行加载关节轴承内圈与阻尼器连接凸台上的螺栓连接。本申请至少存在以下有益技术效果：提供了一种直升机主桨毂支臂限动锁疲劳试验装置，其能够准确模拟直升机主桨毂支臂限动锁安装及施载边界条件，使用该装置可对主桨毂支臂限动锁试验件施加变距载荷、摆振载荷以及飞行载荷，得到其疲劳特性及其薄弱部位为评估其使用寿命及为其的改进优化提供可靠数据。附图说明图1是本申请实施例提供的直升机主桨毂支臂限动锁实验件的结构示意图；图2是本申请实施例提供的变距加载装置工作示意图；图3是本申请实施例提供的变距加载装置部分结构示意图；图4是本申请实施例提供的摆振加载装置工作示意图；图5是本申请实施例提供的摆振加载装置部分结构示意图；图6是本申请实施例提供的飞行加载装置工作示意图；图7是本申请实施例提供的飞行加载装置部分结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。下面结合附图1至图7对本申请做进一步详细说明。一种直升机主桨毂支臂限动锁疲劳试验装置，包括：试验件固定装置，用以固定限动锁试验件；变距加载装置，用于与限动锁试验件连接，以对限动锁试验件施加变距载荷；摆振加载装置，用于与限动锁试验件连接，以对限动锁试验件施加摆振载荷；飞行加载装置，用于与限动锁试验件连接，以对限动锁试验件施加飞行载荷。在一些可选的实施例中，试验件固定装置包括：底板5；两立柱6，在底板5一侧壁面固定设置；试验件固定装置固定限动锁试验件时，限动锁试验件的固定部位1与两个立柱6的壁面固定连接，且限动锁试验件长叉耳2通孔的轴线及限动锁试验件短叉耳3通孔的轴线与底板5垂直。在一些可选的实施例中，限动锁试验件长叉耳2通孔的轴线称为长叉耳轴线；限动锁试验件短叉耳3通孔的轴线本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种直升机主桨毂支臂限动锁疲劳试验装置，其特征在于，包括：试验件固定装置，用以固定限动锁试验件；变距加载装置，用于与所述限动锁试验件连接，以对所述限动锁试验件施加变距载荷；摆振加载装置，用于与所述限动锁试验件连接，以对所述限动锁试验件施加摆振载荷；飞行加载装置，用于与所述限动锁试验件连接，以对所述限动锁试验件施加飞行载荷。
【技术特征摘要】
1.一种直升机主桨毂支臂限动锁疲劳试验装置，其特征在于，包括：试验件固定装置，用以固定限动锁试验件；变距加载装置，用于与所述限动锁试验件连接，以对所述限动锁试验件施加变距载荷；摆振加载装置，用于与所述限动锁试验件连接，以对所述限动锁试验件施加摆振载荷；飞行加载装置，用于与所述限动锁试验件连接，以对所述限动锁试验件施加飞行载荷。2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述试验件固定装置包括：底板(5)；两个立柱(6)，在所述底板(5)一侧壁面上固定设置；所述试验件固定装置固定所述限动锁试验件时，所述限动锁试验件的固定部位(1)与两个所述立柱(6)的壁面固定连接，且所述限动锁试验件长叉上耳(2)通孔的轴线及所述限动锁试验件短叉耳(3)上通孔的轴线与所述底板(5)垂直。3.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述限动锁试验件长叉耳(2)上通孔的轴线称为长叉耳轴线；所述限动锁试验件短叉耳(3)上通孔的轴线称为短叉耳轴线；所述变距加载装置包括：长叉耳变距加载装置，一端用于与所述长叉耳(2)连接，以沿所述长叉耳轴线对所述长叉耳(2)施加长叉耳变距力；短叉耳变距加载装置，一端用于与所述短叉耳(3)连接，以沿所述短叉耳轴线对所述短叉耳(3)施加短叉耳变距力。4.根据权利要求3所述的试验装置，其特征在于，所述长叉耳变距加载装置包括：长叉耳转接头(7)，一端为双耳结构，用于与所述长叉耳(2)连接；长叉耳作动筒(8)，其活塞杆与所述长叉耳接头(7)的另一端连接；其中，所述长叉耳转接头(7)与所述长叉耳(2)连接时，所述长叉耳(7)位于所述长叉耳转接头(7)的双耳结构之间，且所述长叉耳转接头(7)的轴线与所述长叉耳2上通孔的轴线重合；所述短叉耳变距加载装置包括：短叉耳转接头(9)，一端为双耳结构，用于与所述短叉耳(3)连接；短叉耳作动筒(10)，其活塞杆与所述短叉耳接头(9)的另一端连接；其中，所述短叉耳转接头(9)与所述短叉耳(3)连接时，所述短叉耳(3)位于所述短叉耳转接头(9)的双耳结构之间，且所述短叉耳转接头(9)的轴线与所述短叉耳3上通孔的轴线重合。5.根据权利要求4所述的试验装置，其特征在于，所述变距加载装置还包括有：两个支柱(11)；横梁(12)，架设在两所述立柱(11)之间，其壁面开设有两U形通孔(13)；两个吊耳，其中，...
【专利技术属性】
技术研发人员：包名，李清蓉，刘红艳，吴宣，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：江西,36
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