一种飞机发动机试车平台制造技术

本实用新型专利技术公开的一种飞机发动机试车平台，包括一级剪叉式升降平台，一级剪叉式升降平台第一升降台面上设有余油回收机构和二级升降平台；飞机发动机试车时，将飞机发动机固定到一级剪叉式升降平台的第一升降台面上，通过液压系统将第一升降台面升起，升起的高度可调，适用与多种型号的飞机发动机，实用性好，不需要吊装，操作简单方便，成本低；二级升降平台方便操作人员固定和维修飞机发动机；余油回收机构保证了升降台面整洁，安全性能好，不需要人工铲油，降低劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机试车平台
本技术涉及飞机发动机试车
，具体地说是一种飞机发动机试车平台。
技术介绍
飞机发动机试车是指在地面启动飞机发动机，观察发动机在各个状态下的数据，以确定发动机的性能；同时也可以在更换完发动机部件后进行试车以确认所换部件是否漏油并确定漏油点。飞机发动机试车有三种，冷转、慢车、大车，冷转指的是发动机通电，但不点火启动；慢车指的是发动机点火启动后慢车油门，小功率运转，通常是指发动机转速为50％时的状态，简单说就是坐飞机时，发动机启动后飞机开始滑出时的转速；大车指的是发动机启动后油门推到大车位，大功率运转，大车是指转速大于70％时的状态，一般进行过大的维修工作后要进行推大车，以确定发动机的性能。这个状态就是差不多就是飞机起飞离地前的状态，大约100％转速的状态，推力是相当大的。现有的飞机发动机试车就是将飞机发动机运输到试车车间，通过吊装机构将飞机发动机吊装到试车平台上固定后进行试车。现有的飞机发动机试车存在以下几个问题：1、需要将飞机发动机吊装到试车平台上，操作复杂，试车成本高，安全性能低，2、只适用于一种型号的发动机，实用性差，3、试车平台上回存有漏油，无法有效的清除，人容易滑倒，安全性能低，不环保，4、飞机发动机体积较大，操作人员固定和维修发动机苦难。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题，提供一种飞机发动机试车平台。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种飞机发动机试车平台，包括一级剪叉式升降平台，一级剪叉式升降平台第一升降台面上设有余油回收机构和二级升降平台；所述余油回收机构包括滤网、集油槽、伸缩油管和油箱，滤网位于第一升降台面上，集油槽位于第一升降台面下端，伸缩油管上端与集油槽连通，伸缩油管下端与油箱连通；所述二级升降平台包括二级剪叉式升降平台和楼梯，楼梯包括框架和台阶，框架与二级剪叉式升降平台第二升降台面铰接，框架前端在第一升降台面上滚动，台阶前端与框架铰接，台阶前端后端设有连杆，连杆与台阶之间铰接，连杆上端与第二升降台面下端面铰接，连杆、第二升降台面、框架和台阶组成四杆机构。进一步地，所述第一升降台面上设有第一开口，滤网覆盖在第一开口上端，集油槽呈漏斗状，集油槽上端与第一开口连通。进一步地，所述伸缩油管包括第一油管和第二油管，所述第一油管上端与集油槽连通，第二油管下端与油箱连通，第一油管和第二油管之间滑动连接，第一油管和第二油管之间设有密封环，第一油管下端设有连接法兰，第一油管下端通过连接法兰与油箱连接。进一步地，第一升降台面上设有凹槽，二级剪叉式升降平台和位于楼梯凹槽内。进一步地，所述凹槽内设有第二开口，第二开口宽度小于凹槽宽度，框架下端两侧设有第一滚轮，第一滚轮在凹槽下端面上滚动。进一步地，所述连杆连接所有的台阶，连杆设有两个，两个连杆分别位于台阶两侧。进一步地，所述第二升降台面下端面和框架下端面与连杆对应的位置均设有设有卡槽。进一步地，还包括抽拉平台，抽拉平台于第二升降台面之间滑动连接。进一步地，所述第二升降台面下端面设有滑轨，抽拉平台两端设有第二滚轮，第二滚轮在滑轨内滚动；进一步地，所述滑轨内侧两端设有连接块，连接块上下两侧面与滑轨上下两端之间设有间隙，抽拉平台两端设有滑板，滑板与间隙配合。进一步地，所述抽拉平台上端设有第一护栏，第二升降台面上设有第二护栏，第一护栏两端设有第一连杆，第二护栏两端设有第二连杆，第一连杆深入到第二连杆中，第一连杆和第二连杆通过螺钉定位。本技术的有益效果是：1、本技术为了解决现有的飞机发动机试车成本高，安全性能低，实用性差的问题，设有一级剪叉式升降平台，飞机发动机试车时，将飞机发动机固定到一级剪叉式升降平台的第一升降台面上，通过液压系统将第一升降台面升起，升起的高度可调，适用与多种型号的飞机发动机，实用性好，不需要吊装，操作简单方便，成本低。2、本技术二级升降平台方便操作人员固定和维修飞机发动机，二级剪叉式升降平台的第二升降台面升起后，在连杆的作用下，台阶始终保持水平，方便操作人员登上二级剪叉式升降平台第二升降台面进行操作。3、本技术设有余油回收机构，余油回收机构包括滤网、集油槽、伸缩油管和油箱，滤网位于第一升降台面上，集油槽位于第一升降台面下端，伸缩油管上端与集油槽连通，伸缩油管下端与油箱连通；第一升降台面上的余油经过滤网后进入到集油槽中，再经过伸缩油管和油箱回到油箱中，实现第一升降台面余油的回收，保证了升降台面整洁，安全性能好，不需要人工铲油，降低劳动强度。4、本技术伸缩油管包括第一油管和第二油管，所述第一油管上端与集油槽连通，第二油管下端与油箱连通，第一油管和第二油管之间滑动连接，在第一升降台面升降时，第二油管在第一油管内上下滑动，不会对第一升降台面的升降产生干涉，可靠性好。5、本技术在第一升降台面上设有凹槽，二级剪叉式升降平台和位于楼梯凹槽内，二级剪叉式升降平台的第二升降台面、降下来后，二级剪叉式升降平台和楼梯位于凹槽内，与一级剪叉式升降平台的第一升降台面持平，不会影响操作人员在一级剪叉式升降平台上行走，实用性好。6、本技术第二升降台面下端面和框架下端面与连杆对应的位置均设有设有卡槽，二级剪叉式升降平台的第二升降台面降下来后，连杆位于卡槽内，不会与第二升降台面和框架之间产生干涉，实用性好。7、本技术设有抽拉平台，抽拉平台于第二升降台面之间滑动连接，实验时，可将抽拉平台拉出，增加第二升降台面的工作面积，实用性好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术余油回收机构结构示意图；图3为图2中A处局部放大图；图4为本技术抽拉平台结构示意图；图5为本技术滑轨结构示意图；图6为本技术二级升降平台结构示意图一；图7为本技术二级升降平台结构示意图二；图8为图7中B处局部放大图；图9为本技术二级升降平台主视图。图中：第一升降台面1，滤网2，集油槽3，伸缩油管4，第一开口5，第一油管6，第二油管7，密封环8，连接法兰9，框架10，台阶11，连杆12，凹槽13，第二开口14，第一滚轮15，卡槽16，油箱17，抽拉平台18，滑轨19，第二滚轮20，连接块21，间隙22，滑板23，第一护栏24，第二护栏25，第一连杆26，第二连杆27，螺钉28，第二升降台面29。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。为方便描述，现定义坐标系如图1所示。如图1所示，一种飞机发动机试车平台，包括一级剪叉式升降平台，一级剪叉式升降平台包括有底座、第一升降台面1、外叉子和内叉子等机构组成，外叉子上端与第一升降台面1下端面滑动连接，外叉子下端与底座铰接，内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机发动机试车平台，其特征是，包括一级剪叉式升降平台，一级剪叉式升降平台第一升降台面(1)上设有余油回收机构和二级升降平台；所述余油回收机构包括滤网(2)、集油槽(3)、伸缩油管(4)和油箱(17)，滤网(2)位于第一升降台面(1)上，集油槽(3)位于第一升降台面(1)下端，伸缩油管(4)上端与集油槽(3)连通，伸缩油管(4)下端与油箱(17)连通；所述二级升降平台包括二级剪叉式升降平台和楼梯，楼梯包括框架(10)和台阶(11)，框架(10)与二级剪叉式升降平台第二升降台面(29)铰接，框架(10)前端在第一升降台面(1)上滚动，台阶(11)前端与框架(10)铰接，台阶(11)前端后端设有连杆(12)，连杆(12)与台阶(11)之间铰接，连杆(12)上端与第二升降台面(29)下端面铰接，连杆(12)、第二升降台面(29)、框架(10)和台阶(11)组成四杆机构。

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机试车平台，其特征是，包括一级剪叉式升降平台，一级剪叉式升降平台第一升降台面(1)上设有余油回收机构和二级升降平台；所述余油回收机构包括滤网(2)、集油槽(3)、伸缩油管(4)和油箱(17)，滤网(2)位于第一升降台面(1)上，集油槽(3)位于第一升降台面(1)下端，伸缩油管(4)上端与集油槽(3)连通，伸缩油管(4)下端与油箱(17)连通；所述二级升降平台包括二级剪叉式升降平台和楼梯，楼梯包括框架(10)和台阶(11)，框架(10)与二级剪叉式升降平台第二升降台面(29)铰接，框架(10)前端在第一升降台面(1)上滚动，台阶(11)前端与框架(10)铰接，台阶(11)前端后端设有连杆(12)，连杆(12)与台阶(11)之间铰接，连杆(12)上端与第二升降台面(29)下端面铰接，连杆(12)、第二升降台面(29)、框架(10)和台阶(11)组成四杆机构。2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机试车平台，其特征是，所述第一升降台面(1)上设有第一开口(5)，滤网(2)覆盖在第一开口(5)上端，集油槽(3)呈漏斗状，集油槽(3)上端与第一开口(5)连通。3.根据权利要求2所述的一种飞机发动机试车平台，其特征是，所述伸缩油管(4)包括第一油管(6)和第二油管(7)，所述第一油管(6)上端与集油槽(3)连通，第二油管(7)下端与油箱(17)连通，第一油管(6)和第二油管(7)之间滑动连接，第一油管(6)和第二油管(7)之间设有密封环(8)，第一油管(6)下端设有连接法兰(9)，第一油管(6)下端通过连接法兰(9)与油箱(17)连接。4.根据权利要求1所述的一种飞机发动机试车平台，其特征是，第一升降台面(1)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李登金，
申请(专利权)人：济南金力液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37