【技术实现步骤摘要】
兼具旋翼、固定翼飞行模式单机翼飞行器及模式切换方法
本专利技术涉及飞行器
,具体来说,是一种可切换飞行模式的无人飞行器。
技术介绍
无人飞行器机翼类型大体可分为固定翼、旋翼、扑翼、伞翼等几类;无人飞行器按机翼数量还可分为单翼飞行器和复合翼飞行器。目前,常见复合翼飞行器大多是旋翼和固定翼的组合,旋翼既可实现飞行器垂直起降功能,也可实现巡航功能;固定翼大多实现巡航功能。专利CN107719659A公开了一种可以垂直起降固定翼飞行器,使该飞行器综合了多旋翼飞行器可以垂直起降以及悬停的优势和固定翼飞行器巡航速度快的优势;专利CN108045576A公开了一种可变形仿生旋翼扑翼固定翼一体飞行器,机身能通过变形或复位的方式切换飞行器工作状态。复合翼飞行器通常以冗余多机翼或可变结构机翼来实现配合垂直起降(包括空中悬停)及固定翼巡航模式飞行,其控制系统较复杂。单翼飞行器通常结构简单,重量轻能耗低,所公开的翼端对置式喷气,以翼端喷口喷气作为飞行器单机翼旋转动力,以及单机翼结构、攻角调节机构、主轴结构配置、动力切换机理将是单机翼飞行器设计的关键问题,该解决方案也是单机翼飞行器实现垂直起降(包括空中悬停)、固定翼巡航多飞行模式及其切换的前提。其垂直起降、停泊空间小、巡航能耗低的优势将使其具有广阔应用领域。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供兼具旋翼、固定翼飞行模式单机翼飞行器及模式切换方法,能够灵活切换飞行模式,飞行的平稳性和切换效率很高。本专利技术的目的是这样实现的:兼具旋翼、固定翼飞行模式单机翼飞行器,包括机身、尾翼、轮组、带有电源的可接收远程控制信号的控制箱,以及设置 ...
【技术保护点】
1.兼具旋翼、固定翼飞行模式单机翼飞行器,包括机身(6)、尾翼(7)、轮组(8)、带有电源的可接收远程控制信号的控制箱(9),以及设置在机身(6)上的燃油动力系统(3)、旋转主轴系统(1),以及与旋转主轴系统(1)相结合的机翼系统(2),其特征在于:所述旋转主轴系统(1)包括用于制动主轴(102)的刹车机构(10)、固定在机身(6)上的轴基座(101)以及可转动地安装在轴基座(101)上的主轴(102),所述主轴(102)向上穿过机身(6)且可相对机身(6)转动;所述机翼系统(2)包括一固定在主轴(102)上端的翼根座(201),以及一对攻角可调安装在翼根座(201)两相反侧的机翼(202);所述燃油动力系统(3)配套设有接气管路(4)、供气管路(5),所述燃油动力系统(3)包括一对分别安装在机身(6)两侧的涡喷发动机(301),所述涡喷发动机(301)排气端设有与控制箱(9)控制连接的尾喷光圈阀(301a),所述接气管路(4)进气侧与涡喷发动机(301)排气端相接通且接通位置处于尾喷光圈阀(301a)密封侧,所述主轴(102)为空心结构且其空腔同时接通接气管路(4)排气侧和供气管路( ...
【技术特征摘要】
1.兼具旋翼、固定翼飞行模式单机翼飞行器,包括机身(6)、尾翼(7)、轮组(8)、带有电源的可接收远程控制信号的控制箱(9),以及设置在机身(6)上的燃油动力系统(3)、旋转主轴系统(1),以及与旋转主轴系统(1)相结合的机翼系统(2),其特征在于:所述旋转主轴系统(1)包括用于制动主轴(102)的刹车机构(10)、固定在机身(6)上的轴基座(101)以及可转动地安装在轴基座(101)上的主轴(102),所述主轴(102)向上穿过机身(6)且可相对机身(6)转动;所述机翼系统(2)包括一固定在主轴(102)上端的翼根座(201),以及一对攻角可调安装在翼根座(201)两相反侧的机翼(202);所述燃油动力系统(3)配套设有接气管路(4)、供气管路(5),所述燃油动力系统(3)包括一对分别安装在机身(6)两侧的涡喷发动机(301),所述涡喷发动机(301)排气端设有与控制箱(9)控制连接的尾喷光圈阀(301a),所述接气管路(4)进气侧与涡喷发动机(301)排气端相接通且接通位置处于尾喷光圈阀(301a)密封侧,所述主轴(102)为空心结构且其空腔同时接通接气管路(4)排气侧和供气管路(5)进气侧,并且接气管路(4)排气侧与主轴(102)通过旋转接头(403)连接,所述供气管路(5)穿装机翼(202),每个机翼(202)的翼端设有两个排气方向相反的、与供气管路(5)排气侧相接的翼端喷气孔(202a),其中两个呈对角线排布的翼端喷气孔(202a)在垂直升降时与供气管路(5)排气侧形成通路关系。2.根据权利要求1所述的兼具旋翼、固定翼飞行模式单机翼飞行器,其特征在于:所述机翼(202)纵向转动连接翼根座(201),所述机翼(202)的旋转轴线与其延伸方向平行,所述机翼系统(2)包括用于调整机翼(202)攻角的攻角调节机构。3.根据权利要求1所述的兼具旋翼、固定翼飞行模式单机翼飞行器,其特征在于:所述主轴(102)配置有切换机构,所述切换机构包括伺服电机(104)、不完全齿轮(105)、定位齿轮(106),所述伺服电机(104)通过信号线与控制箱(9)连接且安装在机身(6)内,所述定位齿轮(106)同轴套装在主轴(102)上,所述不完全齿轮(105)同轴套装在伺服电机(104)的输排主轴上,所述不完全齿轮(105)上设有齿面(105a)、非齿面(105b),所述不完全齿轮(105)的齿面(105a)在主轴(102)停转时与定位齿轮(106)形成啮合关系,所述不完全齿轮(105)的非齿面(105b)始终与定位齿轮(106)分离且在主轴(102)正常旋转时正对定位齿轮(106)。4.根据权利要求1所述的兼具旋翼、固定翼飞行模式单机翼飞行器,其特征在于:所述供气管路(5)包括安装在主轴(102)上端的三通转换管(506),以及一对分别相对活动地穿装在两个机翼(202)内部的通气管(501),所述三通转换管(506)具有一与主轴(102)空腔相接通的进气端,所述三通转换管(506)还具有两个分别接通两个通气管(501)进气端的排气端,每个通气管(501)排气端均旁通有两个分别插配两个翼端喷气孔(202a)的、可柔性变形的旁通管路,每个旁通管路均设有通过信号线与控制箱(9)连接的通断阀(503)。5.根据权利要求4所述的兼具旋翼、固定翼飞行模式单机翼飞行器,其特征在于:所述机翼系统(2)包括一对分别作为两个机翼(202)纵转支承的旋转支承筒(203),所述旋转支承筒(203)为圆筒状结构,所述旋转支承筒(203)轴线与机翼(202)纵转轴线重合,所述旋转支承筒(203)一端固定在三通转换管(506)上,所述通气管(501)穿过旋转支承筒(203)并与旋转支承筒(203)内壁之间保持间隙。6.根据权利要求1所述的兼具旋翼、固定翼飞行模式单机翼飞行器,其特征在于:所述接气管路(4)包括三通接头组件(401)、一对接气管(402),所述三通接头组件(401)包括一个输排主管(401a)、两个进气支管(401b),两个进气支管(401b)分别接通两个接气管(402),两个接气管(402)分别接通两个涡喷发动机(301)排气端,所述输排主管(401a)通过旋转接头(403)与主轴(102)形成相对转动配合关系且与主轴(102)空腔相接通。7.根据权利要求2所述的兼具旋翼、固定翼飞行模式单机翼飞行器,其特征在于:上述用于调整机翼(202)攻角的攻角调节机构包括调节平台(204)、基于电驱动方式的调节伸缩杆(205),所述调节平台(204)固定装配在主轴(102)上侧位置,所述调节伸缩杆(205)设有两组并分别对应两个机翼(202),每组包含多个调节伸缩杆(205),所述调节伸缩杆(205)两端分别活动连接调节平台(204)...
【专利技术属性】
技术研发人员:杭皓天,李超群,王今,宋文滨,
申请(专利权)人:上海交通大学,
类型:发明
国别省市:上海,31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。