一种城轨车车体铝侧墙结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城轨车车体铝侧墙结构，包括第一上边梁、第一固定板、第一支撑板、第一下边梁，所述第一上边梁前部设置有开门指示灯，所述开门指示灯侧面设置有关门指示灯，所述第一上边梁下方设置有所述第一固定板，所述关门指示灯下方设置有第二车门，所述第二车门上设置有第二车窗，所述第二车门和所述第一固定板之间设置有第二门立柱，所述开门指示灯下方设置有第一车门，所述第一车门上设置有第一车窗，所述第一车门前部设置有警示标志。有益效果在于：本实用新型专利技术铝侧墙采用中空结构，相比于金属单层板，该侧墙板隔热性能优良，设置有开门指示灯、关门指示灯和警示标志，充分保证了乘客上下车时候的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种城轨车车体铝侧墙结构
本技术涉及城轨车领域，特别是涉及一种城轨车车体铝侧墙结构。
技术介绍
城轨，即城际轨道交通或城市轨道交通的简称，专门服务于城市内部或相邻城市之间的轨道交通运输系统。城轨具有节能、省地、运量大、全天候、无污染或少污染及安全等特点，属于绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市，因为城轨具有以上很多优点，所以城轨的发展越来越快，对于城轨的要求也越来越高。现在的城轨车体侧墙都是采用金属单层板，保温性能较差，并且上下车时安全提示不够醒目，使得乘客上下车时存在一定的安全隐患，因此需要在此基础上做进一步的改进。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种城轨车车体铝侧墙结构，本技术铝侧墙采用中空结构，相比于金属单层板，该侧墙板隔热性能优良。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种城轨车车体铝侧墙结构，包括第一上边梁、第一固定板、第一支撑板、第一下边梁，所述第一上边梁前部设置有开门指示灯，所述开门指示灯侧面设置有关门指示灯，所述第一上边梁下方设置有所述第一固定板，所述关门指示灯下方设置有第二车门，所述第二车门上设置有第二车窗，所述第二车门和所述第一固定板之间设置有第二门立柱，所述开门指示灯下方设置有第一车门，所述第一车门上设置有第一车窗，所述第一车门前部设置有警示标志，所述第一车门远离所述第二车门的一侧设置有第一门立柱，所述第一门立柱远离所述第一车门的一侧设置有窗户，所述窗户上方设置有窗上横梁，所述窗户下方设置有窗下横梁，所述窗下横梁下方设置有所述第一支撑板，所述第一支撑板下方设置有所述第一下边梁，所述第一下边梁前部设置有保护漆，所述第一上边梁后部设置有第二上边梁，所述第一固定板后部设置有第二固定板，所述第一支撑板后部设置有第二支撑板，所述第一下边梁后部设置有第二下边梁，所述第一下边梁与所述第二下边梁焊接，提高了所述第一下边梁与所述第二下边梁的连接的紧密性，从而保证了铝侧墙的安全。如此设置，铝侧墙采用中空结构，相比于金属单层板，该侧墙板隔热性能优良，并且设置有所述开门指示灯、所述关门指示灯和所述警示标志，充分保证了乘客上下车时候的安全。上述结构中，将所述第一上边梁与所述第一固定板焊接起来，将所述第一固定板与所述第一支撑板焊接起来，将所述第一下边梁与所述第一支撑板焊接起来，将所述第二下边梁与所述第一下边梁焊接起来，将所述第二支撑板与所述第二下边梁焊接起来，将所述第二固定板与所述第二支撑板焊接起来，将所述第二上边梁与所述第二固定板焊接起来，将所述第一上边梁与所述第二上边梁焊接起来，将所述第一门立柱和所述第二门立柱与所述第一上边梁焊接，将所述开门指示灯和所述关门指示灯固定在所述第一上边梁上，将所述第一车门和所述第二车门安装好，将所述警示标志贴在所述第一车门和所述第二车门上，将所述窗上横梁与所述窗下横梁固定好，将所述窗户固定在所述窗上横梁和所述窗下横梁之间，最后在所述第一下边梁和所述第一支撑板上刷上所述保护漆，铝侧墙组装完毕，铝侧墙采用中空结构，相比于金属单层板，该侧墙板隔热性能优良，并且设置有所述开门指示灯、所述关门指示灯和所述警示标志，充分保证了乘客上下车时候的安全。更具体地，所述开门指示灯与所述第一上边梁通过螺钉连接，所述关门指示灯与所述第一上边梁通过螺钉连接。如此设置，所述开门指示灯和所述关门指示灯固定在所述第一上边梁上，起到了很好的提醒警示作用。更具体地，所述第一车窗镶嵌在所述第一车门上，所述第二车窗镶嵌在所述第二车门上，所述警示标志与所述第一车门粘接。如此设置，通过所述第一车窗和所述第二车窗可以进一步提高城轨车内的亮度，粘接使得所述警示标志的安装和更换都非常便捷。更具体地，所述第一上边梁与所述第二上边梁焊接，所述第一固定板与所述第一上边梁焊接，所述第一支撑板与所述第一固定板焊接，所述第一下边梁与所述第一支撑板焊接。如此设置，提高了连接的紧密性，从而提高了铝侧墙的稳定性，保证了城轨车的安全。更具体地，所述第二上边梁与所述第二固定板焊接，所述第二支撑板与所述第二固定板焊接，所述第二下边梁与所述第二支撑板焊接。如此设置，提高了连接的紧密性，从而提高了铝侧墙的稳定性，保证了城轨车的安全。更具体地，所述窗上横梁与所述第一上边梁焊接，所述窗下横梁与所述第一支撑板焊接。如此设置，所述窗上横梁和所述窗下横梁有着很好的稳定性，从而使得所述窗户不易脱落，保证了所述窗户的安全。更具体地，所述第一门立柱与所述第一上边梁焊接，所述第二门立柱与所述第一上边梁焊接。如此设置，提高了所述第一门柱和所述第二门柱的稳定性，从而使得所述第一车门和所述第二车门有着很好的固定。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、铝侧墙采用中空结构，相比于金属单层板，该侧墙板隔热性能优良；2、设置有开门指示灯、关门指示灯和警示标志，充分保证了乘客上下车时候的安全。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术所述一种城轨车车体铝侧墙结构的内部结构示意图；图2是本技术所述一种城轨车车体铝侧墙结构的主视图；图3是本技术所述一种城轨车车体铝侧墙结构中A-A的剖视图。附图标记说明如下：1、第一上边梁；2、第一下边梁；3、第一支撑板；4、窗户；5、第一固定板；6、第一车门；7、第二车门；8、第一车窗；9、第二车窗；10、第二门立柱；11、第一门立柱；12、开门指示灯；13、关门指示灯；14、窗上横梁；15、窗下横梁；16、警示标志；17、保护漆；18、第二下边梁；19、第二支撑板；20、第二固定板；21、第二上边梁。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图对本技术作进一步说明。第一实施例：如图1-图3所示，一种城轨车车体铝侧墙结构，包括第一上边梁1、第一固定板5、第一支撑板3、第一下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城轨车车体铝侧墙结构，其特征在于：包括第一上边梁、第一固定板、第一支撑板、第一下边梁，所述第一上边梁前部设置有开门指示灯，所述开门指示灯侧面设置有关门指示灯，所述第一上边梁下方设置有所述第一固定板，所述关门指示灯下方设置有第二车门，所述第二车门上设置有第二车窗，所述第二车门和所述第一固定板之间设置有第二门立柱，所述开门指示灯下方设置有第一车门，所述第一车门上设置有第一车窗，所述第一车门前部设置有警示标志，所述第一车门远离所述第二车门的一侧设置有第一门立柱，所述第一门立柱远离所述第一车门的一侧设置有窗户，所述窗户上方设置有窗上横梁，所述窗户下方设置有窗下横梁，所述窗下横梁下方设置有所述第一支撑板，所述第一支撑板下方设置有所述第一下边梁，所述第一下边梁前部设置有保护漆，所述第一上边梁后部设置有第二上边梁，所述第一固定板后部设置有第二固定板，所述第一支撑板后部设置有第二支撑板，所述第一下边梁后部设置有第二下边梁，所述第一下边梁与所述第二下边梁焊接。

【技术特征摘要】
1.一种城轨车车体铝侧墙结构，其特征在于：包括第一上边梁、第一固定板、第一支撑板、第一下边梁，所述第一上边梁前部设置有开门指示灯，所述开门指示灯侧面设置有关门指示灯，所述第一上边梁下方设置有所述第一固定板，所述关门指示灯下方设置有第二车门，所述第二车门上设置有第二车窗，所述第二车门和所述第一固定板之间设置有第二门立柱，所述开门指示灯下方设置有第一车门，所述第一车门上设置有第一车窗，所述第一车门前部设置有警示标志，所述第一车门远离所述第二车门的一侧设置有第一门立柱，所述第一门立柱远离所述第一车门的一侧设置有窗户，所述窗户上方设置有窗上横梁，所述窗户下方设置有窗下横梁，所述窗下横梁下方设置有所述第一支撑板，所述第一支撑板下方设置有所述第一下边梁，所述第一下边梁前部设置有保护漆，所述第一上边梁后部设置有第二上边梁，所述第一固定板后部设置有第二固定板，所述第一支撑板后部设置有第二支撑板，所述第一下边梁后部设置有第二下边梁，所述第一下边梁与所述第二下边梁焊接。2.根据权利要求1所述的一种城轨车车体铝侧墙...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔洵铭，
申请(专利权)人：长春市天瑞机械有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22